Мотоблокове – като цяло, надеждни и стабилни устройства. Но с активна операция те все още периодично се разбиват. Проблемите могат да докоснат дори замислени двигатели.
Как работи?
Да се справим с разбинките и да ги премахнете, важно е да разберете как всичко работи в нормална ситуация. Нека спрем за по-голяма простота само на моделите с DVS. Преди това имаше двутактовни моторни блокове, но сега те все повече се разсеяват от четири инсулт. Също така придобийте популярност и дизелови устройства. Що се отнася до предаването, тя може да се извърши в три различни версии.
Традиционният подход предполага използването на зъбно предаване. Въпреки приличното ниво на надеждност, това устройство отнема много място. Предаването на усилия се осъществява с конус или цилиндър. Леки моторни блокове за предпочитане са оборудвани с крайбрежна трансмисия. Типичният принцип на работа на мотоблоковия контролер съдържа:
- Устройството следва броя на оборотите;
- жажда, свързваща тази машина с амортисьор;
- Пролет.
Контролният блок действа въз основа на пневматична или механична връзка. „Пневматика“ означава наличието на своеобразно крило, което реагира на скоростта на въздушния поток. Центробежни опции предполагат разположение в картера на специален разпределителен вал. Той се допълва от малки тежести и лесно движещи се запаси. Тягата се извършва от телта и чувствителността на пружимата определя колко точни ще бъдат стойностите на революциите.
Ролята на механизма за разпределение на газа е да доставя смес от гориво и въздух към цилиндъра. Но същото устройство осигурява и отстраняване на отработените газове. За да повлияе на степента на компресия, се използва декомпресор. Бенсоновите двигатели са задължително оборудвани с карбуратори, отговорни за получаването на горивото и въздушната смес. Независимо от вида на горивото, началното устройство играе важна роля.
Необходимите компоненти
За да сглобите или разглобявате двигателя на двигателя, отнема плоска, добре осветена детска площадка, където нищо няма да попречи на работата. Същото се търси едно и също място за ремонт. Инсталационният комплект за внесен и вътрешен двигател включва:
- дюзи;
- глави на блокове;
- радиатори;
- Карбуратори.
Отстраняване на неизправности
Често ремонт на двигателя на двигателя е необходим поради факта, че този двигател не започва. Ако такъв проблем възникне след зимното съхранение, можете да подозирате:
- запушване на гориво или маслена вода;
- окисляване на електрически контакти;
- Изолационни щети;
- Появата на твърд боклук в карбуратора.
За да предотвратите тези нарушения, тя се изисква преди всяко стартиране внимателно да проучи всички връзки. Забелязвайки най-малката скоба на кабела, особено нейното усукване, не може да стартира двигателя.
Още преди първото начало е необходимо да се оцени дали маслата в картера. С липса на вероятно бързо унищожаване на буталната група. По-малко от втори цилиндри ще покриват буре.
В този случай ще се изисква много сериозен ремонт, а понякога и подмяната на повредени части. Понякога нестабилността във функционирането на устройството е провокирана чрез напускане на композицията на лубриканта за зимата. Ако е именно по тази причина, за първите няколко минути след започване на изпускателната тръба ще хвърлят бели клубове. Веднага след това, електроцентралата ще се задържи.
Дизеловите мотоблокове също могат да започнат поради липса на масло. Само няколко модела са оборудвани със системи, които защитават спад на лубриканта. Повечето хора ще трябва да следват служебността на мотоблока сами. Също така си струва да се обмислят, че възникват неуспехи в резултат на систематичното използване на неподходящо гориво. Ако нормалните препоръки не дават специален ефект, трябва да извадите свещта и да видите дали има петна от масло там.
Маслото, особено тортата, трябва да бъде внимателно почистена. Тогава свещта е непременно изсушена. Да изсуши цилиндъра. Като „сушене“ се използва много прост прием: многократно издърпване на стартерния кабел. Често възниква въпросът: какво да правите, ако мотоблокът не започне, докато пуши черен дим.
Обикновено такова проявление показва, че двигателят е препълнен с бензин. Също така е необходимо да се страхувате от увреждане на буталната група. Ако и двете предположения се оказаха неправилни, трябва да се свържете със сервизния център. По-нататъшни опити за премахване на неизправностите могат да влошат повреда.
Когато разстройствата са свързани с липсата на гориво в работната камера, свещта ще бъде суха.
Можете да се справите с такъв проблем, ако:
- Излейте предишното гориво;
- напълно изпиране на бензин или дизелов резервоар;
- Ясно въздушен филтър;
- почистете маркуча за гориво и струйните струи;
- Добавете прясно гориво;
- След отваряне на горивната линия, издухайте канала, разположен в капака на резервоара за газ.
В някои случаи провалът е свързан с факта, че бензинът удари трупа за петрол. Проверете дали този проблем не се нуждае след настройка на настройката, карбуратора.
Ако запушаването на смазването на горивото се наблюдава постоянно, трябва да погледнете иглата на карбуратора. Вероятно точно този възел стана слаба точка. Струва си да се отбележи, че понякога друг мотор мотоблок изстрелва ауспух и може би дори с пламък.
Най-вероятната причина – неработоспособно гориво. Той провокира:
- прескачане в системата за запалване;
- прекомерна наситена горивна смес;
- неоправдано нагряване на тази смес.
Когато има и мотоблок, не иска да действа, прекъсванията в системата за запалване трябва да изглеждат замислено и последователно. Изследват магнито, капачки, свещи и кабели с високо напрежение.
От първостепенно значение е да се търси равномерно замърсяване. Ако всичко е чисто, е необходимо да се инспектират контактите на кабелите за запалване. След това проверете стабилността на електродите, измервайте разстоянията между тях с помощта на специална сонда.
Функционални неуспехи
Много често сред неизправностите на двигателя, двигателният блок изглежда нестабилен ефект. Ако двигателят на празен ход работи с Jerks и когато се опитвате да добавите газ на всички спирки, причината се корени в недостатък. Тя трябва да се почиства с мрежи за гориво, карбуратор и тръбопровод. И когато възникнат проблеми дори при празен ход, е препоръчително да се провери центробежният регулатор. Често има жажда.
Да предположим, че една дъска просто нулира оборота без дръпване. В много случаи това се дължи на употребата на неправилно конфигурирани, неподходящи или просто износени двигатели. Но не винаги е разумно да се заменят мощността. Може да ви помогне да инсталирате по-добра свещ. Необходимо е също така да се приеме появата на неуспехи в работата на карбуратор плувка в високо напрежение.
Ако двигателят на мотоблока удари, е необходимо да се изследва разпространението и коляновия вал. Там са предимно източници на външни звуци.
Във всички изброени ситуации няма особена необходимост от извършване на основен ремонт. Висококачественото отстраняване на неизправности е много важно. Опитайте се да увеличите компресията във всички съвременни двигатели безсмислено, като цяло един и същ декомпресор няма да позволи да го направи.
Замяна и приспособяване
Много често, за съжаление, става необходимо напълно да се промени двигателя върху мотоблока. При избора на заместващо устройство се препоръчва да се даде предпочитание за продукти от известни фирми. Традиционните предразсъдъци за китайските фабрики отдавна стават без значение. За да се избегнат надплатени средства, е необходимо внимателно да се анализира колко продуктивен трябва да бъде електроцентралата. Купете твърде силен агрегат просто ирационален.
Дори ако няма реч за пълно замяна, е важно да се знае как да регулирате двигателя на селскостопанска техника. Препоръчително е да започнете разглобяване само след измиване на двигателя и отстраняване на маслото от него. Смазването се излива само когато той се затопля след къса работа на двигателя. След това дойде време да застреля резервоара за гориво. Последователно премахване:
- маркуч за гориво;
- въздушен филтър;
- Цилиндър за покриване на екрана.
След това извадете шайбата на коляната. Следват ролката, трябва да премахнете вентилатора, рефлекторите, изолационните покрития. Развийте капака, изваждате пръстените и съединителите. Когато пералната машина е била отстранена, можете да натиснете маховика с дървен бар.
Сега, като сте счупени с маховика, извадете капака на цилиндъра, разпределяйки вала и тласкача. Веднъж достъпни от свързващия прът, отстранете петролния пръскач и заключете гайката. Обновяване и промяна на повредени части, двигателят сглобяване в обратен ред. Трябва да се запознаете предварително със схемата, тогава няма да има грешки.
Смяна на повредени клапани за бензин мотоблок се появява след отстраняване:
- бензинов резервоар;
- главата на цилиндровия блок;
- карбуратор;
- заглушител;
- Кутии.
Често необходимостта да се замени пръстените. Но това следва само в процеса на по-сериозни ремонти. Изолирана промяна на пръстените сама по себе си е ирационална и икономическа, и в технически термини. В допълнение, висококачествената пръстенна група обикновено има същия експлоатационен живот като цилиндър. Променете ги едновременно.
Инсталирането на гумената лента е препоръчително, ако китайски мотор е инсталиран на домашни мотоблокове. Гумените възглавници често използват като платформа. Тъй като те отговарят на частите на амортисьора от предния амортисьор от класическата схема. Заедно с необходимостта от пренареждане на отделни части на двигателя на двигателя, много хора имат нужда да поставят електрически стартер. Този стартер ще трябва да се свърже с батерията.
Короната е прикрепена само за отстранени маховици. Преди това премахнете всички смущаващи части на двигателя. За да премахнете маховика в много случаи, не правете без специален ключ. В маската възел постави генератора и неговите магнити. Когато терминалите и контактите на батериите се комбинират, трябва да похарчите пробен старт на мотоблок.
Съвети
До по-рязала ремонт и изграждане на мотоблок, трябва да защитите двигателя от падане. Това е особено вярно за продукти с четири инсулт. Границата им при работа не може да надвишава 25 градуса. Дълго накланяне на устройството не може да бъде над 15 градуса. В противен случай можете да се страхувате, че част от двигателя ще бъде лишена от смазочни материали. Скоро тя се провали.
По същата причина не се препоръчва дългосрочната работа на мотоблока. Преди началото на работата винаги трябва да се проверява, има достатъчно гориво и смазочно масло. Променете тези течности и дори ги добавете само когато двигателят е изключен.
Не можете да стартирате мотоблок, когато лостовете, свързани с задвижването на колелото, са блокирани. Студеният двигател е разрешен само след монтиране на остриета на въздуха на карбуратори в затвореното положение; Винаги използвайте строго препоръчително гориво.
Регулирането на клапана се прави с помощта на:
- универсален гаечен ключ;
- сонди с различни размери;
- Отвертки с сплескано ужилване.
На тънкостите на ремонт на двигателя SUBARU ex21 за мотоблока „Нева“.
