Как да замени и ремонт на двигателя на пералната машина?

Двигателят е единственият източник на въртящ момент, механична енергия, без която вашата пералня няма да се справи с измиването на лен. Той е податлив на износване – както и другите движещи се части на пералната машина – Automaton (SMA). На нея има голям товар, отколкото на барабана – като се вземат предвид механичните загуби за триене на контактни повърхности.

Причини за грешки

Причините, поради които пералната машина не произвежда необходимата механична мощност, шест.

• Износване на носещата част на вала. Много рядък случай, когато повредената е повредената ос, тя е най-издръжната част на поддържащата структура, включително статорни и роторни плочи.

• Счупени или без смазочни лагери. Бач с лагерите се провалят по-често – много по-често, когато са забравени да смазват поне веднъж на всеки шест месеца или една година с литол, Solutol или графит смазочни материали. Излишното триене разтяга шахтата на двигателя.

• Burnout намотки. Краткокачествени завои, както знаете, маркирайте голям индукционен ток в променливи магнитни полета на ротора и статора. Съпротивлението на един завой е толкова малък – и несъизмеримо, не координиран с дълъг ток, който отличава значително количество топлина, която унищожава намотката. Това е вярно за ротори и петна на двигатели, трансформатори, зъби и електромагнити – където се използва ядрото намотка.

Прегряване на двигателя – сигурен знак за късо съединение завой: температури в този момент са такива, че съседните намотки могат също да изгорят и двигателят работи нестабилен.

• Намаляване на захранващото напрежение. Ситуациите са често срещани, когато вместо 220 волта напрежение става равно на 127. Това е рядкост – но поне веднъж няколко години електроцентрали и подстанции могат да дадат ниски напрежения, според които финалът ще бъде определен в знак от 127 инча. За домакински уреди такова напрежение не е опасно. Перални машини Това не застрашава – оборотът ще расте почти два пъти. Колекторният двигател, например като цяло „безразличен“, колко Hertz честота в изхода – 25 или 50.

• Покрити тухли. Колекторните двигатели са подредени така, че намотките на ротора са свързани последователно с намотка на статор през графитни четки. Работа на двигателя в 1000 и повече часове. Честото нагряване на двигателя от дългосрочна работа върху лимитните революции е още по-скоро за износването на четките. Нови, нечлетни четки, които дават прекомерна искра, също причиняват непогрешителна работа на двигателя.

• Претоварващ барабан любовник. Не поставяйте повече килограм бельо, отколкото посочено в инструкциите.

Причини, поради които колата не изтрива лентата (все още), пет.

• Загуба на електроцентъра. Прекъсването на намотката се дължи на критични удари и вибрации по време на работа на двигателя. Навиването е повредено и когато се съхранява и функционира в агресивни носители, например в помещения, където присъстват двойки силни минерални киселини. Винената скала също може да бъде изгорена с късо съединение, механични увреждания от чужди тела в двигателя и t. Д. Виното спиране на работата на двигателя – счупване на проводниците и мрежовия кабел, изчезването на електрическо напрежение в изхода и t. Д.

• Случайни фуражи на интерфейсното напрежение 380 в гарантиран, за да оцвети всички електротехника и електроника в къщата. SMA също не е предназначена за такова напрежение. Използвайте стабилизатор с висока мощност, за който входното напрежение може да варира от 100 до 500 V (такова устройство е изключително трудно да се намери).

• Летя или повреден колан. В някои майки, предаване на кола от вала на двигателя върху барабана.

• Термичната защита работи независимо от причините за прегряване на двигателя: пренапрежение, интелигентно затваряне, дълготрайни десетки на номинално измиване килогрални бельо (партита, една след друга), разходите за смазване и t. Д. Термисторът се задейства, когато температурата на статорните плочи надвишава 90 градуса на топлина. Когато снимате термистора, захранването на захранването на двигателя е спряно, докато не се охлади под 80 градуса – само след това термисторът „ще намалее“ обратно.

• EMU Breakage (електронно управление). Това е контролна такса, разделена на електронни и електромеханични (електрически вериги с превключващи релета). Ако програмата отказва или електронни части на дъската (процесор, RAM, ROM, флаш паметта), контролните команди не се прехвърлят към електрическите вериги. Износен, отхвърлянето на самите контакти на релето (например един от тях, включително двигателя) след милиони тригери, също причиняват двигателя и цялата механика.

Първоначално, определяне каква е причината за ремонт на мит.

Определяне на разбивка

Проблемът, идващ от двигателя, се проявява по различни начини.

1. Поръсете по-долу – Четки, изгаряни терминали, свързващи захранващия кабел с двигателя.
2. Счупен – възникнаха междуустройство в намотки, компонентите на двигателя бяха покрити с проводящ графитен прах.
3. Свирки – Увеличеното ниво на свиване идва от инвертора, който контролира претоварения инвертор.
4. Изстрел – поставяне на намотка на двигателя или тен по случая. Най-често това се случва, когато автомобилът затопля водата и двигателят е стартиран (работи в периоди, определени програмно). Тестът се проверява от тестера – в режим модул.
5. Барабанът се движи – счупено задвижване, разтягане на колана. Работата с дръпване на двигателя се наблюдава с износените четки или разклоняваща работата на инвертора, ненадеждно захранване, липсата на ясно затваряне, когато управляващите релета са включени върху дъската, окислени клеми на проводниците.

Първото нещо е самото удостоверяване на самия двигател.

Общ мотор

За да стигнете до двигателя, направете следното:

• De-in power, захранване на щепсела от изхода, преместете пишещата машина от стената;
• Изхвърляне на водопровода от водопровода и изключване на маркучите за гориво и източване;
• Отстранете задната стена на машината (в някои случаи, отстранявате резервоара и го премествате настрани, т. Да се. Двигателят е под него).

Проверете работата на отделни моторни възли.

Четка

Отстранете винтовете на удара от двете страни на двигателя и извадете четките. Ако те са почти напълно уредени – сменете ги на точно същото. Идеален вариант – Купете подобно, това е потребители за двигател. Ресурсът на четките – до 15000 часа.

Лагери

Може да е необходимо разглобяването на статора (обикновено се разделя на две половини) или роторът се отстранява от единия край. В краищата на ротора (или в статора) лагерите са фиксирани. Сменете ги върху точно същото. Те могат да бъдат намерени на всяка заплата. Възможна тяхната взаимозаменяемост – от подобни двигатели.

Проводници

Промяната и проводниците и терминалите са по-лесни от другите детайли. Всички проводници са подходящи с напречно сечение до 1,5 mm2. Терминалите и кабелите могат да бъдат намерени в строителния супермаркет. Новите терминали с проводници са свързани с приготвени фуги. Ако проводникът е откъснат – връзката се възстановява чрез запояване и изолиране на това място.

Проводниците с увредена изолация подлежат на замяна.

Ламела

Ламел – Медна плоча на текущия „колан“ на ротора. Броят на ламелите може да достигне 20. Съответно, броят на намотките – 10, t. Да се. Началото и крайът на намотката са свързани с сдвоени ламели и контакт с четки. Графит, който стъпва от четките в процеса на работа, могат да „пушат“ ламели. Почистете ги с плитък сандвич. Ако ламелът светна, само подмяната на целия ротор ще помогне: в колекторните двигатели на намотката, намотките се пълнят със съединение или епоксидно лепило и е невъзможно да се набъбне на ламела до края на намотката.

Статор

Прегарянето на намотките на статора изисква подмяната на статора. Често намотката на статора също е пълна със зряла или „епоксидна“, а ремонтът не подлежи на ремонт. Ако сервизният център не намери работен статор от използвания двигател, в който роторът е изгорял или износен, двигателят не повтаря и е заменен от цялото. На „Untone“ двигатели, статорът се пренавива и независимо – е необходима само намотка от новия емайл от желаната секция.

Термичен бод

Сменете лесния термистор. Това е елемент за бързо освобождаване. Най-често се намира на плочите на статора. Подозрението за термистора се проявява, когато прегървеният двигател се охлажда, контактът на ECU с двигателя е наличен и двигателят не започва.

Опитайте се да включите двигателя „SPIT“ – заобикаляйте термистора с помощта на дифавтома (ако двигателят отнема 220 волта) или джъмперите. След като зададете джъмпера, рестартирайте програмата SMA от мястото за спиране.

Замяна на машината за перална машина на двигателя

Ако двигателят все още е дефектен – и не повтаря, след това направете следното:

• Направете кола;
• Отстранете колана (или прав получаването) от двигателя;
• Посочете инструкциите, в които се намира закопчалката, която двигателят е фиксиран, отстранете тези болтове;
• Отстранете контактите от терминалите на двигателя;
• Повдигнете двигателя и го извадете;
• Инсталирайте същия двигател на своето място;
• Свържете се и съберете всичко в обратен ред.

Свържете отново потока и потока на водата, отворете кранчето на водопроводната линия. Опитайте да стартирате машината. Пералното бельо ще бъде изпълнено съгласно параметрите на избраната програма. Ако изпълнението на майките се възстанови, поставете го на същото място след края на измиването.

За това как да направите подмяната на четки и лагери на двигателя, погледнете следващата.