Мотоблокове „каскада“ се доказват от най-добрата страна. Но дори и тези надеждни и непретенциозни устройства понякога се провалят. Собствениците са много важни, за да определят причините за провала, да разберат дали ще бъде възможно да се реши проблемът сам или не.
Блокът не работи или работи нестабилен
Логично е да започнете анализ на възможните разбивки от такава ситуация: мотоблокът „Cascade“ започва и незабавно се записва. Или спрете да започнете. Най-вероятно са следните причини:
- излишък от бензин (влажността на свещта говори за него);
- В моделите с електрически стартер, проблемът често се крие в изхвърлянето на батерията;
- Общата мощност на двигателя е недостатъчна;
- Имаше неуспех в шума.
Решението на всеки един от тези проблеми е доста прост. Така че, ако има много бензин в бензобак, цилиндърът е непременно изсушен. След това двигателят е ръчен стартер. ВАЖНО: Преди това свещта трябва да бъде умряла и изсушена. Ако ръчният стартер работи и няма електрически, това означава, че трябва да зареждате или сменяте батерията.
Ако двигателят няма захранване за нормална работа, е необходимо да го поправите. За да се намали вероятността от такава разбивка, е необходимо да се прилага само бензин с безупречно качество. Понякога филтърът на карбуратора е запушен поради лошо гориво. Възможно е да го почистите, но по-добре – отново повтарям – да възприемаме такова събитие правилно и да спрем да спасяваме весело.
Понякога се изисква корекция на карбуратора на карбуратора KBB-5. Такива устройства се поставят на леки мотоблокове. Но защото значението на тяхната работа не намалява. След като ремонта на карбуратора не бе успешен, трябва да се използват само подходящи бензинови марки за измиване на отделни части. Опитите за премахване на замърсяването с помощта на разтворител ще бъдат опаковани от деформация на гумени части и шайби.
Събиране на устройството трябва да бъде толкова внимателно. След това завоите и щетите на частите ще бъдат изключени. Най-малките части на карбураторите се пречистват с тънка телена или стоманена игла. Не забравяйте да проверите след монтажа, независимо дали плавната камера и основното тяло са плътно. И също така трябва да се оценява, няма проблеми с въздушните филтри, възникват ли горивото.
Действителната корекция на карбураторите се извършва или през пролетта, когато мотоблокът първо се разточва след „зимната ваканция“, или през есента, когато устройството вече е работило за много дълго време. Но понякога тази процедура се прибяга до друго време, опитвайки се да премахне недостатъците. Типичната последователност от стъпки е както следва:
- нагряване на двигателя за 5 минути;
- опаковане до границата на регулиране на болтовете на най-малкия и най-голям газ;
- извиване им с един и половина завой;
- Инсталиране на лостове за предаване до най-малък ход;
- Поставяне на малки революции с дросел;
- Развийте (неиментен) газов винт за проблема с празен ход – с непрекъснато работещ двигател;
- Двигател на двигателя;
- Оценка на качеството на корекцията чрез ново стартиране.
За да изключите грешките в процеса на настройка на карбуратора, трябва да проверите всяка стъпка с ръководството за употреба. Когато работата се извършва нормално, външните шумове в двигателя няма да се появят. Особено неуспехите ще бъдат изключени в нито един от работните режими. Тогава ще е необходимо да спазвате звуците, които правят мотоблок. Ако те се различават от нормата, имате нужда от нова корекция.
Проблеми с ръчния стартер
Понякога има нужда да сменяте стартера или дори цялото устройство като цяло. Самата пролет, поставена около оста на барабана. Задачата на тази пролет е възстановяването на барабаните в първоначалната му позиция. Ако механизмът е внимателен и не го дръпва прекалено активно, устройството работи тихо от години. Ако възникне разбивка, трябва първо да отстраните шайбата, разположена в средата на корпуса на барабана.
След това извадете капака и внимателно проучете всички подробности. Внимание: по-добре е да се подготви кутия, в която ще бъдат изложени отстранени части. Освен това има много от тях, те са малки. След ремонт ще бъде необходимо да се инсталира всичко, в противен случай стартовият ще спре да работи изобщо. В повечето случаи е необходимо да се замени пролетта или кабелът, но заключението за това може да се извърши само с визуална проверка.
Въпреки че „каскадните“ мотоблокове са оборудвани със силни кабели, все още е невъзможно да се изключи почивка. Но ако кабелът е сравнително прост, след това, когато сменяте пружината, трябва да следвате така, че свързващите куки не са повредени. Когато сменяте стартера, целият филтър покрива маховика. Това ви позволява да стигнете до вътрешните части на устройството. Премахване на корпуса, развийте задържащите винтове.
Следните стъпки са:
- отвикване на гайката и премахване на маховика (понякога трябва да използвате гаечен ключ);
- разкриване на ключа;
- Инсталиране на генератора с окабеляване в дупките на стената на двигателя;
- поставяне на магнити в средата на маховика;
- свързване на части за закрепващи болтове;
- Инсталиране на короната (ако е необходимо – с горелка);
- Върнете възел в двигателя, завинтвайки ключа и гайката;
- Инсталиране на кошница за механизъм;
- фиксиране на изолационния корпус и филтър;
- инсталация на стартера;
- Свързване на проводници и терминали към батерията;
- Стартиране на процеса към тестване на производителността на системата.
Проблеми със запалването
Ако няма искра, както вече е споменато, трябва внимателно да проверите батерията. Когато всичко е с цел с него, изследвайте контактите и качеството на изолацията. В много случаи липсата на искри се дължи на запушване на запалителната система. Ако всичко е чисто, те гледат контакта, свързващ главния електрод и свещта. И след това проверете последователните електроди, като оценявате дали има разлика между тях.
Специалната диначка ще ви позволи да определите дали тази празнина съответства на препоръчаната стойност (0.8 mm). Отстранете Нагар, натрупан върху изолатора и металните елементи. Проверете свещта, така че да няма петна от масло. Всички те трябва да бъдат премахнати. Издърпване на стартерния кабел, изсушете цилиндъра. Ако всички тези стъпки не помогнат, ще трябва да промените свещите.
Регулиране на клапана
Тази процедура се извършва само на охладения двигател. Металът, удължен от отоплението, няма да го позволи правилно и спретнато. Чакат около 3 или 4 часа. Препоръчва се първо да издуха двигателя на струята на сгъстен въздух и в идеалния случай – измийте го. Изключване на проводниците от свещите, развийте болтовете от резонатора. Самият резонатор трябва да бъде премахнат, докато действа колкото е възможно повече, за да остане на място.
Изключете PCV клапан и Gur болт. С помощта на кръговете разглобявате вентилационната глава на блока. Развийте болтовете, които фиксират капака на тази глава. Избършете всичко, за да премахнете замърсяването. Почистете капака на културата.
Завъртете колелата наляво до спиране. Извадете гайката от коляновия вал, самото дърво се превръща стриктно обратно на часовниковата стрелка. Сега можете да изследвате клапаните и да измервате пропуските между тях. За коригиране отслабнете ключалката и завъртете винта, търсейки подхлъзване на сондата в пропастта с малка сила. След затягане на ключалката, трябва да оцените пропастта отново, за да елиминирате неговата промяна по време на процеса на затягане.
Работа с скоростна кутия (скоростна кутия)
Понякога трябва да фиксирате превключвателя за скорост. Жлезите се променят, когато неизправностите се правят незабавно. Първо почистете фрезите, разположени на вала. Почистете ги от всички замърсяване. Отстранете капака, болтовете за отвиване. Поставете подвижна жлеза, ако е необходимо, дръжте съединителя с част от уплътнителя.
Други дейности
Понякога на „каскадата“ мотоблокове се нуждаят от замени колани. Обикновено се прибягва до него, ако напрежението не може да се регулира поради силно износване или пълна почивка. Важно: Само тези колани, които са адаптирани към конкретен модел, са подходящи за подмяна. Ако поставите неподходящи компоненти, те бързо ще бъдат износени. Преди да смените, изключете двигателя, поставяйки го на нула.
Отстранете изолационния корпус. Износените ремъци се почистват и ако са изключително опънати – отрязани. Отстраняване на външната ролка, разтегнете колана към останалите вътре в ролката. Върнете елемента на място. Внимателно проверете дали коланът не се извива. Поставете обратно корпуса.
Много често трябва да разглобяват началния механизъм, за да се отървете от недостатъците си. Проблемните пружини заменят незадължително. Понякога просто закален с горелки върха на частта. След това файлът се възпроизвежда с файл. След това привързаността на пружината и барабанното възел се нормализират. Тя е навита на барабана, поставете свободния ръб в гнездото върху тялото на вентилатора и центровете стартерния барабан.
Почистете „ugings“, вземете барабана обратно на часовниковата стрелка, отпуснете опъната пролетта. Комбинирайте дупките на вентилатора и барабана. Поставете стартовия кабел с дръжка, завържете възел върху барабана; Разтягането на освободения барабан задръжте дръжката. Промяна на стартирането на кабела също. Важно: всички тези работи са по-лесни за изпълнение заедно.
Ако дръжката за превключване на предавките се счупи, от него се отстранява въртящата се глава, която почука щифта. Усукване на винта, отстранете втулката и заключващата пружина. След това извадете останалите части, които пречат на ремонта. Заменете само проблемите на скоростната кутия, без да разглобявате цялото устройство. Също идват, когато трябва да премахнете храповия.
Ако валът излетя, тогава се придобиват само устройства с подходяща дължина, диаметър, брой зъби и зъбни колела. Когато регулаторът на революциите наема (или напротив, той е нестабилен), трябва да завъртите винта, определящ количеството на сместа. В резултат на това спадът на революциите ще престане да бъде остър, принуждавайки регулатора да прекъсне дросела. За да намалите опасността от разбивки, трябва да се погрижите за правилното поддържане на мотоблока. Поддръжка (t) трябва да се извършва на всеки 3 месеца.
Как да поправите каскадния мотоблок декомпресор, погледнете в следния видеоклип.
