Топ 10 на най-бързите влакове в света

*Преглед на най-добрите според редакторите. Относно критериите за подбор. Този материал е субективен и не представлява реклама или препоръка за покупка. Нуждаете се от експертна консултация, преди да направите покупка.

Съвременният свят изисква всичко да се прави възможно най-бързо. Подхлъзнете се на закуска и закъснявате за работа с ядосан шеф, който не прави положителни планове за бонуса ви. Ожениш се твърде късно, на 30 години си и трябва да се преструваш, че си доволен от начина, по който се случват нещата. Едва сте подписали изгоден договор, и килограми пари отиват при конкурентите ви.

Затова и съвременният транспорт трябва да е бърз. Така че не е нужно да прекарвате дни в пътуване от един град до друг. Инженерите непрекъснато измислят нови начини за прекосяване на континента за няколко часа. Суперколи и свръхзвукови магистрали, свръхзвукови самолети, влакове, които могат да развиват 300-400 км/ч… Всичко това е предназначено да направи пътуването лесно и бързо.

В тази статия сме подредили 10-те най-бързи влака в света. Те наистина се движат със спираща дъха скорост, като ви позволяват да прекосите цяла страна за няколко часа. Точно както трябва да бъде в съвременния свят.

Посочената скорост е максималната постигната скорост, а не стандартният режим, тъй като дори най-бързите влакове превозват пътници със скорост 250-300 км/ч.

Класация на най-бързите влакове в света

10-то място: AVE Talgo 350, Испания, 330 км/ч

Оценка: 4.1

Испания е първата европейска държава, която пуска в експлоатация цяла мрежа от високоскоростни линии – т.е. не един маршрут, а няколко, с възлови места в Барселона и Мадрид. Най-бързият влак, който се движи по тези линии, е AVE Talgo-350, който може да развие скорост до 330 км/ч.

AVE Talgo-350 е пуснат в експлоатация през 2007 г., а разработването и изграждането му отнема 13 години. Маршрутът е известен най-вече с причудливия си дизайн. Локомотивът е наречен „патица“ заради издължения си нос и неочаквано право предно стъкло. Тази конструкция обаче се отразява положително само на аеродинамичните характеристики.

Влакът AVE Talgo-350 пътува между Мадрид и Барселона. Когато се движи без прекъсване, изминава разстояние от 621 км от един град до друг само за 2,5 часа. Локомотивът е оборудван с осем мегаватови двигателя, което осигурява достатъчно висока енергийна ефективност в съчетание с ниски транспортни разходи.

9-то място: Sapsan, България, 350 км/ч

Оценка: 4.2

Въпреки че Българските сапсани могат да развиват безпроблемно скорост до 350 км/ч, стандартната им скорост е 250 км/ч. Това се дължи на естеството на маршрута. „Сапсан“ се движи между София и Санкт Петербург през гъсто населени райони и при ускоряване над 300 км/ч зад локомотива се създава ефект на вихрушка. Въздушните течения, разрязани от влака, могат да повалят възрастен човек, дори ако той стои на 5 метра от релсите.

Освен това за такава висока скорост Sapsan ще се нуждае от нови железопътни линии. Понастоящем релсовият път, по който се движи, е широк 152 см. За допълнително ускорение тя трябва да бъде намалена до стандартните европейски стойности от 143,5 cm. Така че соколът скитник трябва да развие 250 км/ч.

Самият локомотив Sapsan е базиран на платформа на Siemens, но е направен специално за Българските условия. Тя отчита не само ширината на трасето, но и спецификата на климата. Влакът се движи по конвенционални релси, т.е. за него не е изградена отделна високоскоростна линия.

8-мо място: KTX2, Южна Корея, 352 км/ч

Оценка: 4.3

KTX2 (KTX-Sancheon) е вторият високоскоростен влак, пуснат в експлоатация в Южна Корея. Стандартната му скорост е 305 км/ч, но по време на тестовете той успява да достигне 352 км/ч. Hyundai Rotem участва в разработването на локомотива и пътническите вагони, а самият маршрут е пуснат през 2010 г.

За да бъде влакът по-лек и по-бърз, корпусът му е изработен от специална алуминиева сплав. Стените и прозорците са сравнително високи – с дебелина до 38 мм. Това се прави, за да се осигури шумоизолация и уплътнение, така че пътниците да се чувстват комфортно.

Благодарение на мощните си двигатели влакът може да достигне скорост на движение само за 316 секунди. Използва се по почти всички високоскоростни линии в Южна Корея. Например, той се движи между Сеул и Пусан, като изминава разстояние от 417,5 км за малко под два часа със спирка в град Даегу.

7-мо място: THSR 700T, Тайван, 355 км/ч

Оценка: 4.4

Тайванският THSR 700T е един от най-големите високоскоростни влакове в света. Максималният му капацитет е 989 пътници! А 66 от тях могат да пътуват в бизнес класа – с широки седалки и удобно оформление.

В разработването на автомобила участва японската група Shinkansen, известна със своите влакове-стрели. Устройството обаче трябваше да бъде адаптирано за използване в Тайван. Високоскоростната линия, по която се движат тези автомобили, е пусната в експлоатация през 2007 г. Стандартната скорост е 300 км/ч, но по време на тестовете тя успява да достигне 355 км/ч.

Влакът се движи по единствената високоскоростна линия в Тайван, която свързва районите Нанган в Тайпе и Зуоин в Каосюн. Разстоянието между тях е почти 360 километра. THSR 700T го изминава за малко повече от час. Железопътният маршрут минава покрай брега, така че пътниците могат да се насладят и на хубави гледки.

6-то място: Shinkansen Alfa-X, Япония, 360 км/ч

Класиране: 4.5

Дълго време влаковете Шинкансен бяха най-бързите в света. И до днес локомотивите се наричат „влакове-стрели“ – както заради способността им да ускоряват с над 300 км/ч, така и заради обтекаемия им аеродинамичен дизайн.

Освен това тези маршрути са едни от първите високоскоростни. И така, те бяха пуснати на пазара през 1964 г. Те се движат по „европейско“ междурелсие с широчина 143,5 cm, което е малко по-голямо от това на стандартните японски железопътни линии. Ето защо по Шинкансен се движат само влакове-стрели.

Най-бързите локомотиви са от сериите 400 и 500. Те са тези, които пътуват по HSR в момента. През 2019 г. беше тестван и чисто нов влак Alfa-X, който можеше да развие скорост до 360 километра в час. Най-интересната особеност на този локомотив е неговата 22-метрова носова част, проектирана специално за подобряване на аеродинамичните характеристики. Работата е там, че влаковете имат тунели в релсите си, а при навлизане в тях влаковете изпитват много силно съпротивление на въздуха. 22-метровият обтекаем нос помага за намаляването му, като по този начин запазва надеждността на конструкцията.

5-то място: CR

80A, Китай, 380 км/ч

Оценка: 4.6

Китайският влак CR

80A превозва пътници с крейсерска скорост от 380 км/ч. Може да се движи и по-бързо, но точното преразпределение е неизвестно. Влакът се движи по всички китайски високоскоростни маршрути, но най-често се среща по железопътната линия, свързваща двата най-големи китайски града – Пекин и Шанхай.

Локомотивът е пуснат в експлоатация през 2010 г. Той е намалил времето за пътуване между градовете средно с 40%.

При разработването на CR

80A изискваше огромно количество инженерни иновации. Според официалния списък, публикуван от производителя, влакът има преработен дизайн и геометрия на носовата част за намаляване на аеродинамичното съпротивление, алуминиев корпус за намаляване на теглото, уплътнена структура, безопасни и високоустойчиви колички, система за контрол и намаляване на шума, специални двигатели с преработена схема на захранване, два активни пантографа и рекуперативни спирачки.

На четвърто място: Shanghai Maglevain („Shanghai Maglev“), Китай, 431 км/ч

Оценка: 4.7

„~Шанхай Маглев, Китай, 431 км/ч“ src=“/wp-content/uploads/2023/11/43816666195251-2710.jpg“ height=“360″ title=“4-то място: Shanghai Maglev

ain („Shanghai Maglev“), Китай, 431 km/h

Шанхайският Maglev използва поразителна, почти магическа технология за магнитна левитация. Този влак няма колела. Вместо това той е оборудван с мощни електромагнити, които го карат буквално да се носи над железопътната линия.

А ако няма колела, няма и триене. Ето защо влакът може да ускори до впечатляващи нива. Така стандартната му скорост (по-точно максималната скорост, която може да се достигне при редовна експлоатация) е 431 km/h. Може да се движи и по-бързо – само че не използва това ускорение в ежедневната си работа.

Самата линия, по която пътува (или по-скоро лети) този бърз влак, обаче е доста къса. Дължината му е 30 километра. Железопътна линия свързва международното летище Pudong с метрото в Шанхай, а влакът изминава разстоянието за 7,5 минути. Първоначално се планираше тя да се разшири много повече, чак до провинция Джъдзян, но икономическата криза и едновременното пускане на високоскоростна железопътна връзка с влакове-стрели направиха по-нататъшното строителство безполезно и безсмислено.

3-то място:09, Германия, 450 километра в час

Оценка: 4.8

Германия – страната, която разбра значението на високите скорости и изобрети аутобана – разполага с железопътна мрежа

ансрапид. Той е разработен от Siemens и използва технология за магнитна левитация. И се актуализира редовно.

Последната актуализация, пусната през 2011 г., е с кодово име

09. Това е деветото повторение. Благодарение на технологията за магнитна левитация, както и на много други нововъведения (включително преработен обтекаем корпус), влакът може да се движи със стандартната си експлоатационна скорост от 450 км/ч.

TR09 поддържа уникална технология за възстановяване на енергия чрез хармонични колебания на магнитните полета. За самото „ускорение“ те се смятат за „боклук“, но захранването на транспорта може да поддържа. Вследствие на това,

09 дори и без контактна мрежа – той се извисява над релсите през цялото време, независимо колко бързо се движи.

Освен това,

09 е оборудван с вътрешни батерии с голям капацитет, които му позволяват да левитира дълго време, дори в случай на прекъсване на електрозахранването на релсите. Това е много важно за използване в сеизмично опасни зони. Ето защо влакът09 вече привлече интереса на китайските и тайванските железници.

2-ро място: TGV POS, Франция, 574,9 км/ч

Оценка: 4.9

TGV POS е влак от международната железопътна мрежа, който свързва Франция, Швейцария и Германия. През 2007 г. той успя да постави световен рекорд за скорост на такова превозно средство, като ускори до 574,9 км/ч!

Все пак си струва да се отбележи, че влакът-рекордьор е специално оптимизиран, за да постави новата „летва“. Намалява броя на пътническите вагони във влака до 3 (обикновено той се движи с 10 единици) и затваря пролуките между тях. Това позволи да се намали съпротивлението на въздуха. Освен това са поставени по-големи колела и е повишено напрежението в контактната мрежа.

Въпреки това, дори в работен режим TGV POS е много бърз влак. Той се движи със скорост 320 км/ч, което е впечатляващ резултат за колесни железопътни превозни средства. От Париж до Базел в Швейцария се стига за 3,5 часа, а до Цюрих – за 4,5 часа.

1-во място: Maglev L0, Япония, 603 км/ч

Оценка: 5.0

През 2015 г. японските железничари поставят абсолютен рекорд за скорост сред влаковете. Те успяха да ускорят локомотива L0 до 603 км/ч! Влакът използва технологията на магнитната левитация и има специална обтекаема аеродинамична каросерия (която може да изглежда смешно заради издължения извит „нос“).

Струва си да се отбележи, че тя все още не е въведена в експлоатация. Влаковете на магнитна левитация се нуждаят от собствен релсов път и не могат да се движат по стандартно междурелсие. И той е в процес на изграждане. Планира се линията на левитация, свързваща Токио и Нагоя, да бъде открита в средата на 2020 г., а до Осака да стигне през следващите две десетилетия.

Маглев L0 ще бъде един от най-модерните в технологично отношение влакове. Подобно на немския

09, не се нуждае от контактна мрежа – получава цялата си енергия от индукционната енергия, осигурена от железницата. Планира се също така да се премахне традиционната пилотска кабина, повечето системи на влака ще се управляват автоматично, а машинистът ще присъства „за всеки случай“. Той няма да може да се любува и на околността поради липсата на предно стъкло – то просто ще се напука под въздействието на въздуха.

Като цяло маглевът L0 е най-бързият влак в света. Въпреки че все още не е пуснат в експлоатация, той държи рекорда за най-бърз сухопътен пътнически транспорт.