Топ 10 на най-бързите влакове в света

*Преглед на най-добрите според редакторите. Относно критериите за подбор. Този материал е субективен и не представлява реклама или препоръка за покупка. Нуждаете се от експертна консултация, преди да направите покупка.

Съвременният свят изисква всичко да се прави възможно най-бързо. Подхлъзнете се на закуска и закъснявате за работа с ядосан шеф, който не прави положителни планове за бонуса ви. Ожениш се твърде късно, на 30 години си и трябва да се преструваш, че си доволен от начина, по който се случват нещата. Едва сте подписали изгоден договор, и килограми пари отиват при конкурентите ви.

Затова и съвременният транспорт трябва да е бърз. Така че не е нужно да прекарвате дни в пътуване от един град до друг. Инженерите непрекъснато измислят нови начини за прекосяване на континента за няколко часа. Суперколи и свръхзвукови магистрали, свръхзвукови самолети, влакове, които могат да развиват 300-400 км/ч… Всичко това е предназначено да направи пътуването лесно и бързо.

В тази статия сме подредили 10-те най-бързи влака в света. Те наистина се движат със спираща дъха скорост, като ви позволяват да прекосите цяла страна за няколко часа. Точно както трябва да бъде в съвременния свят.

Посочената скорост е максималната постигната скорост, а не стандартният режим, тъй като дори най-бързите влакове превозват пътници със скорост 250-300 км/ч.

Класация на най-бързите влакове в света

Шанхай Маглев, Китай

Номинация	място	име на продукта	Максимална скорост
Класация на най-бързите влакове в света	10	AVE Talgo-350, Испания	330 KM/H
9	„Сокол скитник, България	350 KM/H
8	KTX2, Южна Корея	352 KM/H
7	THSR 700T, Тайван	355 KM/H
6	Шинкансен Alfa-X, Япония	360 KMPH
5	CR 80A, Китай	380 KM/H
4	Шанхай Maglev
431 KM/H
3	TR09, Германия	450 KM/H
2	TGV POS, Франция	574,9 KM/H
1	Maglev L0, Япония	603 KM/H

10-то място: AVE Talgo 350, Испания, 330 км/ч

Оценка: 4.1

Испания е първата европейска държава, която пуска в експлоатация цяла мрежа от високоскоростни линии – т.е. не един маршрут, а няколко, с възлови места в Барселона и Мадрид. Най-бързият влак, който се движи по тези линии, е AVE Talgo-350, който може да развие скорост до 330 км/ч.

AVE Talgo-350 е пуснат в експлоатация през 2007 г., а разработването и изграждането му отнема 13 години. Маршрутът е известен най-вече с причудливия си дизайн. Локомотивът е наречен „патица“ заради издължения си нос и неочаквано право предно стъкло. Тази конструкция обаче се отразява положително само на аеродинамичните характеристики.

Влакът AVE Talgo-350 пътува между Мадрид и Барселона. Когато се движи без прекъсване, изминава разстояние от 621 км от един град до друг само за 2,5 часа. Локомотивът е оборудван с осем мегаватови двигателя, което осигурява достатъчно висока енергийна ефективност в съчетание с ниски транспортни разходи.

9-то място: Sapsan, България, 350 км/ч

Оценка: 4.2

Въпреки че Българските сапсани могат да развиват безпроблемно скорост до 350 км/ч, стандартната им скорост е 250 км/ч. Това се дължи на естеството на маршрута. „Сапсан“ се движи между София и Санкт Петербург през гъсто населени райони и при ускоряване над 300 км/ч зад локомотива се създава ефект на вихрушка. Въздушните течения, разрязани от влака, могат да повалят възрастен човек, дори ако той стои на 5 метра от релсите.

Освен това за такава висока скорост Sapsan ще се нуждае от нови железопътни линии. Понастоящем релсовият път, по който се движи, е широк 152 см. За допълнително ускорение тя трябва да бъде намалена до стандартните европейски стойности от 143,5 cm. Така че соколът скитник трябва да развие 250 км/ч.

Самият локомотив Sapsan е базиран на платформа на Siemens, но е направен специално за Българските условия. Тя отчита не само ширината на трасето, но и спецификата на климата. Влакът се движи по конвенционални релси, т.е. за него не е изградена отделна високоскоростна линия.

8-мо място: KTX2, Южна Корея, 352 км/ч

Оценка: 4.3

KTX2 (KTX-Sancheon) е вторият високоскоростен влак, пуснат в експлоатация в Южна Корея. Стандартната му скорост е 305 км/ч, но по време на тестовете той успява да достигне 352 км/ч. Hyundai Rotem участва в разработването на локомотива и пътническите вагони, а самият маршрут е пуснат през 2010 г.

За да бъде влакът по-лек и по-бърз, корпусът му е изработен от специална алуминиева сплав. Стените и прозорците са сравнително високи – с дебелина до 38 мм. Това се прави, за да се осигури шумоизолация и уплътнение, така че пътниците да се чувстват комфортно.

Благодарение на мощните си двигатели влакът може да достигне скорост на движение само за 316 секунди. Използва се по почти всички високоскоростни линии в Южна Корея. Например, той се движи между Сеул и Пусан, като изминава разстояние от 417,5 км за малко под два часа със спирка в град Даегу.

7-мо място: THSR 700T, Тайван, 355 км/ч

Оценка: 4.4

Тайванският THSR 700T е един от най-големите високоскоростни влакове в света. Максималният му капацитет е 989 пътници! А 66 от тях могат да пътуват в бизнес класа – с широки седалки и удобно оформление.

В разработването на автомобила участва японската група Shinkansen, известна със своите влакове-стрели. Устройството обаче трябваше да бъде адаптирано за използване в Тайван. Високоскоростната линия, по която се движат тези автомобили, е пусната в експлоатация през 2007 г. Стандартната скорост е 300 км/ч, но по време на тестовете тя успява да достигне 355 км/ч.

Влакът се движи по единствената високоскоростна линия в Тайван, която свързва районите Нанган в Тайпе и Зуоин в Каосюн. Разстоянието между тях е почти 360 километра. THSR 700T го изминава за малко повече от час. Железопътният маршрут минава покрай брега, така че пътниците могат да се насладят и на хубави гледки.

6-то място: Shinkansen Alfa-X, Япония, 360 км/ч

Класиране: 4.5

Дълго време влаковете Шинкансен бяха най-бързите в света. И до днес локомотивите се наричат „влакове-стрели“ – както заради способността им да ускоряват с над 300 км/ч, така и заради обтекаемия им аеродинамичен дизайн.

Освен това тези маршрути са едни от първите високоскоростни. И така, те бяха пуснати на пазара през 1964 г. Те се движат по „европейско“ междурелсие с широчина 143,5 cm, което е малко по-голямо от това на стандартните японски железопътни линии. Ето защо по Шинкансен се движат само влакове-стрели.

Най-бързите локомотиви са от сериите 400 и 500. Те са тези, които пътуват по HSR в момента. През 2019 г. беше тестван и чисто нов влак Alfa-X, който можеше да развие скорост до 360 километра в час. Най-интересната особеност на този локомотив е неговата 22-метрова носова част, проектирана специално за подобряване на аеродинамичните характеристики. Работата е там, че влаковете имат тунели в релсите си, а при навлизане в тях влаковете изпитват много силно съпротивление на въздуха. 22-метровият обтекаем нос помага за намаляването му, като по този начин запазва надеждността на конструкцията.

5-то място: CR

80A, Китай, 380 км/ч

Оценка: 4.6

TGV POS е влак от международната железопътна мрежа, който свързва Франция, Швейцария и Германия. През 2007 г. той успя да постави световен рекорд за скорост на такова превозно средство, като ускори до 574,9 км/ч!

Все пак си струва да се отбележи, че влакът-рекордьор е специално оптимизиран, за да постави новата „летва“. Намалява броя на пътническите вагони във влака до 3 (обикновено той се движи с 10 единици) и затваря пролуките между тях. Това позволи да се намали съпротивлението на въздуха. Освен това са поставени по-големи колела и е повишено напрежението в контактната мрежа.

Въпреки това, дори в работен режим TGV POS е много бърз влак. Той се движи със скорост 320 км/ч, което е впечатляващ резултат за колесни железопътни превозни средства. От Париж до Базел в Швейцария се стига за 3,5 часа, а до Цюрих – за 4,5 часа.

1-во място: Maglev L0, Япония, 603 км/ч

Оценка: 5.0

През 2015 г. японските железничари поставят абсолютен рекорд за скорост сред влаковете. Те успяха да ускорят локомотива L0 до 603 км/ч! Влакът използва технологията на магнитната левитация и има специална обтекаема аеродинамична каросерия (която може да изглежда смешно заради издължения извит „нос“).

Струва си да се отбележи, че тя все още не е въведена в експлоатация. Влаковете на магнитна левитация се нуждаят от собствен релсов път и не могат да се движат по стандартно междурелсие. И той е в процес на изграждане. Планира се линията на левитация, свързваща Токио и Нагоя, да бъде открита в средата на 2020 г., а до Осака да стигне през следващите две десетилетия.

Маглев L0 ще бъде един от най-модерните в технологично отношение влакове. Подобно на немския

09, не се нуждае от контактна мрежа – получава цялата си енергия от индукционната енергия, осигурена от железницата. Планира се също така да се премахне традиционната пилотска кабина, повечето системи на влака ще се управляват автоматично, а машинистът ще присъства „за всеки случай“. Той няма да може да се любува и на околността поради липсата на предно стъкло – то просто ще се напука под въздействието на въздуха.

Като цяло маглевът L0 е най-бързият влак в света. Въпреки че все още не е пуснат в експлоатация, той държи рекорда за най-бърз сухопътен пътнически транспорт.