30+ най-добри двигатели за лодки

*Преглед на най-доброто според редакцията. Относно критериите за подбор. Този материал е субективен, не е реклама и не представлява препоръка за покупка. Преди да направите покупка, трябва да потърсите професионален съвет.

Двигателите за лодки са специализиран тип двигатели с вътрешно горене, свързани с крак и витло за задвижване на лодки и други видове малки плавателни съдове. Исторически, както всички двигатели, те са класифицирани според броя на горивните тактове, разделени на двутактови и четиритактови. Последните са технически по-съвършени, тъй като позволяват по-високи скорости благодарение на по-голямата мощност и въртящ момент, а също и придвижване на по-големи лодки по вода. Проблемите с надеждността обаче не са толкова ясни, както е описано в препоръката и точката за сравнение на гумите.

Що се отнася до темата на статията, тя е посветена на изобилието от модели двигатели в съответния пазарен сегмент, както и на компаниите, които ги произвеждат. Тъй като конкуренцията е толкова голяма (над хиляда устройства се борят за надмощие в различните категории), може да е трудно да се открие продуктът, който наистина си струва да се купи. Затова списание Expertology, след като направи собствено проучване на пазара, избра 30 от най-обещаващите двигатели за лодки, разделени в осем тематични категории. Критериите за оценка са панелът от вътрешни експерти и обратната връзка от потребителите, които са тествали моделите в различни климатични условия.

Как да изберем двигател за лодка

Процедурата за избор на двигател за лодка включва редица основни и специфични нюанси, които трябва да се вземат предвид безпогрешно. Експертите в нашето списание са идентифицирали цели седем такива елемента в сектора на моторните лодки:

Тип двигател.В този аспект всички двигатели за лодки се разделят на бензинови и електрически.

ПетролТова са стандартни двигатели с вътрешно горене, които преобразуват енергията от изгарянето на горивото във въртеливо движение на витлото и последващо задвижване на лодката. Разделени на двутактови и четиритактови, както е споменато във въведението.

1. двутактови – технически по-прости агрегати, при които впръскването на гориво, компресията, детонацията, изгарянето и изпускането са двутактови. В почти всички компоненти на работата четиритактовите колеги отстъпват, но по отношение на разходите и ергономичността са далеч по-напред от последните. Смятани за по-надеждни от гледна точка на простотата на конструкцията, те работят в условия на постоянно повишени вибрации и ниско въздействие на околната среда, което също се отразява на надеждността в дългосрочен план, при това със знак „минус“;
2. Четиритактовите двигатели са най-новата еволюция на двигателите с вътрешно горене, които имат четиритактов цикъл (впръскване, компресия, детонация (горене), изпускане – всеки такт има един работен цикъл). По-сложен конструктивен модул, който влияе на параметрите на надеждност. Въпреки това, благодарение на по-ниските вибрации, по-екологичната работа и по-доброто качество на изгаряне на горивото, дълготрайността (един от компонентите на надеждността) се компенсира. Те са по-икономични, но по-скъпи от двутактовите модели, неудобни за транспортиране и като цяло изглеждат много по-обемисти.

Електрически двигателиСравнително отскоро са предпочитани от местните потребители, но успяха да се наложат успешно на европейските и северноамериканските пазари. Основните им предимства са практически нулевите емисии на шум поради липсата на толкова голям брой въртящи се части в конструкцията (както при бензиновите двигатели), както и високата екологичност, произтичаща от използването на електрическа енергия. Много експерти смятат, че цената е едно от предимствата, но в действителност покупката на такъв двигател е почти по-скъпа от бензиновия му аналог. Освен самото захранващо устройство трябва да закупите батерия и зарядно устройство, което освен това се отразява отрицателно на общото тегло на оборудването.

Захранване.Изборът на двигател трябва да се основава на размера на лодката и максималната заетост. Така че, ако планирате самостоятелни разходки с лодка, без да трупате товари (като принадлежности, спининги и други риболовни уреди), тогава уредът с мощност 5 к.с. е идеален. Той ще бъде подходящ и за кратки преходи от един „участък“ вода до друг в присъствието на няколко души с малко оборудване.

Ако лодката е предназначена за превоз на 2-3 души и малко количество товар, оптималната мощност на закупения двигател ще бъде равна на 10 конски сили.

За масово плаване в големи лодки и метални лодки (с капацитет до 6-8 души) необходимият „минимум“ ще бъде много силен, според стандартите на сегмента, двигател с мощност 20-25 коня.

Размери.Не забравяйте да сравните размера на извънбордовия двигател с размерите на лодката. Ако единият не е правилно съчетан с другия, има риск задната част на лодката да се наклони под голям ъгъл, което ще доведе до съмнителен комфорт на борда. За малък плавателен съд е достатъчен компактен двигател (двутактов или четиритактов – вие решавате) с резервоар за гориво с вместимост 1-2 литра. Винаги гледайте на покупката си с мярка – дали нейните възможности ще са достатъчни, за да осигурят необходимото ниво на производителност.

Дълбочина на потапяне на витлото.Дължината на кърмовата тръба (от двигателя до витлото) е много важен аспект на двигателя на лодката. Правилният избор тук може да повлияе не само на това колко бързо витлото достига границите си, но и на това колко ефективно използва наличната мощност. изборът трябва да се основава на височината на лодката и дълбочината на потапяне. Например, ако изберете двигател с къса дръжка, витлото може да не потъне докрай във водата, като губи много мощност на празен ход, включително при преодоляване на съпротивлението при преминаване от въздух във вода. Обратното също е лошо: при дълъг колянов вал витлото ще влезе по-дълбоко и ще работи с малко по-високи стойности на съпротивление, като по този начин значително ще намали изходната мощност. Важно е да се обърне повече внимание на този фактор.

Вид на системата за управление.Системите за управление на двигателя на лодката се разделят на дистанционни (дистанционни) и системи за директно управление. Първият е характерен за дългите лодки и катери: при тях частта на руля е монтирана в средата на борда. Управлението се осъществява от комплект зъбни колела, които реагират на манипулациите на пилота плавно, но с леко закъснение.

Директното управление на двигателя се осъществява от румпела – ръкохватката за управление, която е задължителна част от конструкцията на уреда. Системата на румпела е по-надеждна, тъй като няма толкова много връзки и зъбни колела. Смята се, че това е основната система за малки и средни лодки, при които разстоянието до кормилното устройство не е толкова голямо.

Производствени предприятия.Непряк параметър, който може значително да предопредели склонността на двигателя на лодката към дългосрочна употреба. Спецификата на тази точка е в ориентацията на съветите към две големи групи потребители.

За начинаещите препоръчваме да предпочетат двигателите на лидерите в сегмента: Mercury, Yamaha, HDX, Tohatsu, Honda и други. На първо място, тези компании са се утвърдили като доставчици на надеждни продукти, които могат да служат без повреди и всякакви проблеми повече от един сезон. Второ, възможно е да се намерят куп ръководства и други материали за тяхното обслужване и ремонт, както и не една дузина дилърски центрове.

За опитните потребители ограниченията са много по-малко: въпреки че пазарните лидери са преобладаващото звено във веригата на продажбите, можете да обърнете внимание на нововъзникващите компании. По-специално руската и китайската, които успяха да доведат производството до приемливо ниво. Разбира се, въпросът е по-скоро да можете да ремонтирате двигателя сами, ако се повреди, без да се позовавате на материали (които не са много за по-малко известните модели) и ръководства. Но за любителите на случайното ровене в детайлите, сделката изглежда доста добра – сумите, похарчени за придобиването на нови играчи, не се доближават до цената на добре познатите двигатели.

Правилният метод за намаляване на разходите.За тези, които все още искат да закупят устройство от известен производител, но не разполагат с достатъчно средства, има алтернативен път към пазара на резервни части. Като цяло голяма част от представените там материали са боклуци, но дори и сред тях можете да попаднете на доста любопитни екземпляри.

При покупка на двигател на вторичния пазарВажно е да проверите състоянието и работата му, ако имате възможност. Или да отделите време, за да „вкарате“ двигателя. Обикновено срокът за проверка е 3-7 дни, но продавачите не са склонни да изпълнят тези условия.

Ето защо, ако сте изправени пред избора да закупите употребяван или нов двигател за лодка, но нямате достатъчно пари за втория, има смисъл да отложите покупката и да съберете достатъчно пари за нова единица. Но ако времето е от съществено значение, тогава купувайте на вторичния пазар само качествени модели от реномирани производители, които са получили стотици и хиляди комплименти от потребители и експерти.

Кой двигател за лодка е по-добър – двутактовият или четиритактовият?

Както споменахме в увода, бензиновите двигатели за лодки се делят на двутактови и четиритактови. Въпреки основното сходство във функциите и дизайна, между тези устройства има много разлики и свързаните с тях предимства и недостатъци. Но коя е по-добра?? Можете да намерите отговора в таблицата за сравнение:

Тип на двигателя на лодката	Предимства	Недостатъци
2-тактов двигател	+ Простота на изпълнение, гарантираща висока степен на надеждност + Ниска покупна цена + Малки общи размери и тегло + Удобство при транспортиране	– По-висок разход на гориво в сравнение с четиритактовия двигател – Шумно, особено при високи обороти – Vyborg-нестабилен при ниски обороти – Отпадъчни газове от пушенето, така че има проблеми с устойчивостта – Известно е, че дизайнът е остарял, което се отразява на издръжливостта
4-тактов	+ Усъвършенстван принцип на работа, което води до по-малко износване на възлите и увеличава издръжливостта + Ниски вибрации при ниска скорост + Много по-ниски емисии, ниски емисии на дим + Издава по-малко шум при работа с по-високи скорости + Малко по-икономична от двутактовата версия	– Сложна конструкция, по-голяма вероятност от повреда в сравнение с двутактова система – Висока цена – Увеличени габарити и тегло, проблеми с методите на транспортиране

 

Класация на най-добрите двигатели за лодки

Номинация	седалка	име на продукта	цена
Най-добрите двутактови двигатели 5 литра. с.	1	Tohatsu M5BDS	61 900€
2	HDX T 5 BMS	42 500€
3	Меркурий 5M	62 500€
4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900€
5	Toyama T5BMS	46 900€
Най-добрите четиритактови двигатели 5 литра. с.	1	Yamaha F5AMHS	72 100€
2	Honda BF5DH SHU	105 900€
3	HDX F 5 BMS	47 000€
4	Меркурий F5M	62 500€
НАЙ-ДОБРИТЕ 2-ТАКТОВИ ДВИГАТЕЛИ ЗА ЛОДКИ ДО 9.9 Л. С.	1	Mikatsu M9.9FHS	159 900€
	2	Меркурий ME 9.9 M	106 100€
3	Tohatsu M9.8BS	76 900€
4	HDX T 9.9 BMS	73 900€
5	Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500€
Най-добрите 4-тактови двигатели за лодки до 15 литра. с.	1	Honda BF15DK2SHU	190 500€
2	Yamaha F15 CEHS	177 200€
3	Меркурий ME F 15 MH	150 100€
4	HDX F 15 FWS	109 900€
Най-добрите двигатели за лодки с мощност от 15 до 40 литра. с.	1	Yamaha F40 FET	410 000€
2	Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)	364 900€
3	Mercury 40M	213 200€
4	HDX F 20 BMS	112 900€
Най-добрите двигатели за лодки с висока мощност	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000€
2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200€
3	HDX T75FEL-T	256 700€
4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000€
Най-добрите китайски двигатели за лодки	1	Sea-Pro OTH9.9S	64 900€
2	Golfstream T15BMS	72 900€
3	HANGKAI M3.5HP	11 900€
Електрически двигатели за лодки от най-висок клас	1	HDX 86X	19 500€
2	Minn Kota Endura C2 30	16 640€

Топ двутактови 5-литрови двигатели. с.

Tohatsu M5BDS

Оценка: 4.9

Едноцилиндровият двигател за лодки Tohatsu е икономична двутактова версия за плаване в открити води. Въпреки компактния размер на двигателя, той има 5 конски сили, а вграденият резервоар за гориво побира до 2 литра бензин. Можете също така да свържете външен резервоар с вместимост 12,5 литра, в който има достатъчно гориво (при стандартен разход от 1,8 литра на час) за повече от 6 часа непрекъсната работа.

Tohatsu M5BDS има тристепенна скоростна кутия с режими за движение напред, назад и неутрален. Вградена и доста разумна система за предотвратяване на стартирането на двигателя, когато е на скорост, гарантираща безопасността на потребителя и на хората в обсега на витлото. Но положителните характеристики не свършват с това. Японските производители не са забравили да оборудват машината със спасително въже, което може да се използва за спиране на двигателя в случай на авария. Като цяло моделът не предлага уникални технически решения, което дава възможност на потребителите сами да решават въпросите, свързани с ремонта и поддръжката. неквалифицирано първо място.

Предимства

• Компактна механична система, оборудвана с 12,5-литров външен резервоар за гориво;
• използване на опростени технически решения, които позволяват на потребителите да извършват поддръжка на двигателя;
• Две вградени системи за безопасност (аварийно изключване на витлото, стартиране при включена предавка);
• висока надеждност;
• ниска цена.

недостатъци

• не се наблюдава.

HDX T 5 BMS

Оценка: 4.8

HDX T 5 – много близък аналог на двигателя с мощност 5 от Toyama до нюансите на дизайна и производителността. Попадна в класацията заради отличната си дългосрочна надеждност и ниската (дори по стандартите на двутактовите мотори) пазарна цена. Всички негови плюсове – огледална реалност на японския аналог, към който е възможно да се отнесе, и стабилност на работата при високи обороти (двигателят не се задушава от изобилие на капацитет), и приемливо ниво на шума, и малки вибрации при удар.

Въпреки това дизайнът на HDX T 5 има няколко недостатъка, за които са съгласни както потребителите, така и експертите. На първо място, няма механизъм за аварийно изключване на двигателя на лодката, така че случайно плуване в плитка вода може не само да лиши витлото от лопатките му, но и да счупи скоростната кутия, осигурявайки ударно натоварване и натрошаване на зъбните колела. Второ, малко нелогична идея е двигателят да се оборудва с резервоар за 1,5 литра гориво, тъй като при пълна газ в открити води това едва ли е достатъчно за обиколка… така че по-добре да се запази резервен бидон… или обикновено гребло.

Предимства

• оптимална комбинация от цена и качество;
• Нивата на шум и вибрации са в границите на допустимото;
• стабилен при стартиране;
• Малкият резервоар за гориво има положителен ефект върху теглото;
• Умерено надеждни за китайски двутактови двигатели.

Недостатъци

• Малък капацитет на резервоара за гориво и съответно малък пробег;
• няма функция за аварийно изключване.

Меркурий 5M

Оценка: 4.7

Представител на силния в техническо отношение Mercury, който е една от модификациите на преносимите двигатели от серия 5. Всъщност единствената разлика от оригинала тук е оборудването с отдалечен резервоар за гориво за 12 литра и възможността за инсталиране на 50-ватов алтернатор с ток от 4 ампера. Иначе разликите в конструкцията са минимални: една и съща мощност от 3,86 к.с., три предавки и работа при скорости между 4000 и 5000 об/мин.

Според клиентите Mercury 5M е истински „орач“, който честно и достатъчно последователно осигурява очаквания живот. Препоръчителната височина на транеца е 381 мм, което налага незначителни ограничения при използването. Теглото от 20 кг не изглежда необичайно и напълно отговаря на понятието „преносим“. Поради това, че не е най-високата цена на пазара, този двигател е първият избор за широк кръг купувачи, особено в светлината на наличието на аварийно изключване и огромна база от обмислени детайли, до обтекаемите контури на тялото и всички видове настройки за удобна работа.

Предимства

• оптимално съотношение между цена и качество;
• Разумен подход към обезвъздушаването на димните газове (чрез прочистване на контура);
• компактни габаритни размери, тегло 20 кг;
• възможност за монтиране на външен резервоар за гориво с вместимост 12 литра (собствен резервоар – 2,5 литра).

 

недостатъци

• с течение на времето възниква силна необходимост от поддръжка на отделните компоненти – скоростна кутия и бутало;
• Повишен разход на гориво поради специалната фабрична настройка на втория етап – впръскване на гориво/разпределение на отработените газове.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

Оценка: 4.6

Големият японски производител на автомобили е и доставчик на двигатели за дву- и четиритактови лодки. Това е доставчикът, тъй като най-старата марка в сегмента е разработила буквално единични концепции сама, купувайки по-голямата част от двигателите от Honda и Tohatsu. Така се случва, че NISSAN MARINE NS 5 B D1 е почти идентичен (с изключение на козметичните детайли) с двутактовия Tohatsu, който традиционно има работен обем от 102 куб. см.

Други характеристики на мотора са вграденият резервоар за гориво с обем 2,5 литра, който може да бъде увеличен чрез свързване на допълнителен външен резервоар за 12 литра. Потребителите харесват и простотата на настройките и самообслужването: конструкцията е толкова проста, че може да се ремонтира лесно дори в гараж. Всичко това със сигурност е добре, но нека не забравяме факта, че разходите NISSAN MARINE NS 5 B D1 два пъти повече от своите аналози, и следователно се продава на дребно за много по-малко от другите.

Предимства

• двигателят може да се използва в морска вода (солта не влияе на работата на устройството)
• Вграден и външен резервоар (2,5 + 12 литра);
• Опростен дизайн, който позволява на потребителите да извършват сами обслужването;
• добра надеждност.

Недостатъци

• висока цена, поради популярността на марката;
• ниска наличност на дребно.

Toyama T5BMS

Оценка: 4.5

Един доста стар представител на пазара на двутактови двигатели, който успя да загуби позицията на най-популярен в сегмента на маломощните двутактови двигатели, отваря рейтинга. Toyama T5BMS постепенно се превръща в реликва от миналото, като се придържа към остатъците от предишната си популярност чрез голямото си разпространение в Българските магазини за търговия на дребно. Концептуално това е същото компактно устройство като Mercury 5M, с тегло от 20 кг и двигател с работен обем 102 см3 (с мощност 5 конски сили). Тристепенна скоростна кутия, класическа двутактова, с режими за движение напред, назад и неутрален. Закрепва се към транеца с винтова скоба и препоръчителна височина от 380 мм.

Въпреки донякъде обикновените характеристики на своите конкуренти, Toyama T5BMS е изключително разточителен и шумен извънбордов двигател. Резервоарът за гориво (2,7 литра) едва стига за дълго пътуване. Експертите твърдят, че не бива да си правим илюзии за произхода му – времената, когато Toyama е концентрирала производството си в Япония, отдавна са отминали и сега единици за лодки се произвеждат в… разбира се, в Китай. Въпреки това нямаме оплаквания от качеството на изработката – в края на краищата японците са успели да осигурят високо ниво на контрол.

Предимства

• Високо качество на сглобяване, въпреки че производството е в Китай;
• добър експлоатационен живот на компонентите;
• Компактни габарити, само 20 кг тегло;
• лесно се намират в Българските магазини за търговия на дребно.

Недостатъци

• 2,7 литра едва стигат за един час шофиране с максимална скорост;
• много скъп за застаряващ модел;
• високо ниво на шума.

Топ четиритактови двигатели с обем 5 литра. с.

Yamaha F5AMHS

Оценка: 4.9

Икономичен двигател за лодки с огромен потенциал за натоварване, с работен обем от 139 куб. см. Чрез оптимизиране на подаването на гориво към горивната камера Yamaha е успяла да намали разхода до 1,7 литра на час, което се е отразило положително на разходите за поддръжка. Като цяло, F5AMHS може да се нарече перфектна покупка, с изключение на цената от 80 хиляди Леви, която изглежда просто грабеж на фона на 5 конски сили при максимална мощност. Готините малки екстри, които се предлагат като опции (за които също трябва да се плати), включват генератор, комплект инструменти за самообслужване, манометър за налягането на маслото и защита на стартера. В крайна сметка подобна покупка ще е подходяща за тези, които се отнасят към риболова малко по-различно от обикновено хоби, получавайки печалба под формата на джаджи, парични награди или възнаграждения.

Предимства

• Опционален обтекател, който ви позволява да създадете цялостен модул от двигателя за дълги риболовни сесии;
• оптимален разход на гориво (1,7 литра на час при максимална скорост)
• висока степен на качество и структурна надеждност;
• нисък шум и ниски вибрации.

Недостатъци

• висока цена.

Honda BF5DH SHU

Оценка: 4.8

Високата цена на този двигател за лодки се дължи на високото име на производителя, но за разлика от NISSAN, разработването му е изцяло под егидата на Honda. 5 конски сили от 127-кубиков двигател – великолепен резултат, особено като се има предвид ниският почасов разход на гориво при движение с максимална скорост (само 1,5 литра на час). Вграденият резервоар всъщност е предназначен за това количество бензин, но потребителите имат възможност да го разширят, като добавят външен резервоар със стандартен капацитет от 12 литра, който може да издържи от 8 до 16 часа.

Важно предимство на Honda BF5DH SHU пред неговите конкуренти е наличието на алтернатор с мощност 6 ампера, което компенсира високата му цена. Електрическо стартиране, само водно охлаждане (не хибридно, спомагателен термостат), но манометър за налягането на маслото. Общо взето, пълен пакет и толкова високо качество на сглобяване. В отделни точки този модел изглежда дори по-добре от прекия си конкурент Yamaha, но с оглед на по-високата цена и по-малката популярност на Българския пазар ще му дадем почетното второ място.

Предимства

• Наличие на инсталирани надстройки, които обикновено се доставят като опция срещу допълнително заплащане (алтернатор, манометър за налягане на маслото, електрическо запалване и др.).);
• Перфектно качество на изработката и висока надеждност на компонентите;
• нисък разход на гориво (1,5 литра на час);
• Добро прилягане на частите, поради което шумът и вибрациите са практически елиминирани.

недостатъци

• много висока цена за двигател за лодка.

HDX F 5 BMS

Оценка: 4.7

В продължение на няколко години китайският производител Hondex агресивно рекламира своите продукти на вътрешния пазар, като се е утвърдил в съзнанието на потребителите като доставчик на най-евтиния продукт с приемливо качество. Четиритактовият двигател за лодки HDX F 5 BMS не прави изключение, а разликата в цената между него и двутактовия му аналог (T 5 BMS) е само 10 000 Леви. Ако от гледна точка на дизайна решението да се натъпче размерният двигател в стар пластмасов капак не изглежда разумно, то причината за това е още по-глобалното намаляване на капацитета на резервоара за гориво до 1,3 литра. Въпреки това, на фона на не най-обемната горивна камера (112 кубически сантиметра), както и на изненадващо добрата настройка на въртящия момент на горивото, все пак е възможно да се живее на.

Но може би най-впечатляващата характеристика на F 5 BMS е високият въртящ момент при ниски обороти на двигателя, който ви позволява да ускорите дори силно натоварена лодка до 18…22 км/ч, макар и на дълъг интервал от време. Освен това по проект не предизвиква големи изненади, което позволява на потребителите да извършват собствени ремонти при необходимост. Като цяло той е достоен представител на своята категория, като изглежда най-интересен по отношение на разходите в сравнение с околните конкуренти.

Предимства

• Ниската, в сравнение с конкурентите, цена;
• икономическа и структурна простота (лесно се поддържа самостоятелно);
• Висок въртящ момент при ниски скорости.

Недостатъци

• недобре обмислен „притиснат“ дизайн с малък резервоар за гориво на борда (1,3 литра).

Меркурий F5M

оценка: 4.6

Друг представител на американската компания Mercury е в класацията с разочароващ показател за капацитета на вградения резервоар за гориво, който е само 1 литър. Жалко, но е ясно защо самите производители са решили да го направят: допълнителното закупуване на 12-литров външен резервоар изглежда много по-привлекателно в дългосрочен план, отколкото бавното пътуване с лодка по езерото с готово весло.

Това обаче не отменя факта на високото качество на изготвяне на модела, както и наличието на приемливи показатели за ефективност. 5 конски сили се генерират от 123-кубиков цилиндър, което ви дава добра преднина по отношение на въртящия момент и възможността за бързо ускорение при голямо натоварване. Той е с водно охлаждане, а изпускателната система е насочена директно към атмосферата, което води до малко по-висок шум от този на неговите конкуренти. Не трябва да се пренебрегва и високата цена на американските разработки, които се конкурират дори с китайските представители. Но въпреки купчината чисто сравнителни недостатъци, все пак си струва да купите Mercury F5M заради високата му надеждност и дълъг експлоатационен живот.

Предимства

• добро качество на изработката;
• дълъг експлоатационен живот на частите и компонентите на двигателя;
• Оптимални характеристики на въртящия момент;
• способност за маневриране в плитки води.

Недостатъци

• високата цена спрямо недостатъците;
• малък капацитет на резервоара за гориво;
• По-шумен от конкуренцията.

Най-добрите двутактови двигатели за лодки до 9.9 л. с.

Mikatsu M9.9FHS

Оценка: 4.9

недостатъци

• Всеки модел е тестван три пъти в завода;
• лесна поддръжка;
• икономичен разход на гориво;
• на достъпна цена за такова високо качество.

недостатъци

• Трудно е да се монтира двигателят самостоятелно.

Меркурий ME 9.9 M

Оценка: 4.9

Съвсем неочаквано една от водещите позиции в класацията зае продуктът на американската компания Mercury, който показа изключителни резултати по отношение на мощността, въртящия момент и качеството на монтажа. Отвън ME 9.9M изглежда перфектно, подчертавайки първото впечатление за добро представяне на вода. Агрегатът, който произвежда заявените 9,9 конски сили, използва 262 кубически метра работен обем в два цилиндъра, ограничени до 6000 об/мин.

Малък недостатък на дизайна изглежда оборудван с външен резервоар от 12 литра, което едва ли е достатъчно за добро риболовно пътуване без разсейване за зареждане с гориво. Охлаждащата система се контролира термостатично и осигурява допълнително разсейване на топлината чрез циркулация на вода през системата. Потребителите отбелязват, че този модел може да се използва за плаване в солена вода, но без абсолютна необходимост. От друга страна, Mercury ME 9 е оборудван с.9 M може да обслужва къси или дълги лодки и да работи както с румпел, така и с дистанционно управление. От гледна точка на разходите, тази единица се оказва по-изгодна от по-малко мощния Nissan Marine, но по отношение на производителността е в състояние да надмине всички конкуренти, представени в категорията.

Предимства

• много добър набор от функции за ефективност;
• Наличие на термостатично и водно охлаждане в системата;
• може да се управлява с румпел и дистанционно управление;
• отлично качество на изработката;
• висока цена, но адекватна на възможностите на двигателя.

Недостатъци

• Неразумно малък резервоар за гориво (само 12 литра).

Tohatsu M9.8BS

Оценка: 4.8

Същият оригинален двигател за лодка Tohatsu, който е закупен и леко преобразуван в продукт на Nissan Marine. Легендарният му статут се дължи на комбинацията от качество, издръжливост и множество допълнителни опции, които са допаднали на хиляди домашни потребители. С тегло 26 килограма той произвежда 9,8 конски сили с помощта на два цилиндъра с общ работен обем 169 кубични сантиметра.

Като резервоар за гориво в Tohatsu M9.8BS използва външен 12-литров резервоар, достатъчен за 6-8 часа плаване в открити води с максимална скорост. Той се отличава с плитка, тревиста повърхност, която е също толкова добра за риболовците, колкото и за ловците. И накрая, като допълнителни аксесоари към модела можете да закупите генератора и тахометъра, които ви позволяват да следите скоростта на двигателя, за да избегнете прегряване и продължително натоварване.

Предимства

• отлично съотношение цена/производителност;
• наличие на допълнителни опции за закупуване;
• 12-литров резервоар за гориво, който ви позволява да плавате десетки часове с нисък разход на гориво
• Добра изработка без скърцане и излишен шум;
• Много популярен сред потребителите – изборът на хората.

Недостатъци

• не се открива.

HDX T 9.9 BMS

Оценка: 4.7

Hondex T 9 двутактов двигател за лодка.9 BMS е истинско удоволствие за почитателите на бързото плаване на дълги разстояния в открити води, без да се налага да навлизате в тревисти и плитки райони. Не се шегувам, но 9,9 конски сили се генерират от двигателя, чийто работен обем е 246 кубически сантиметра. На пръв поглед много разточително, но поради приложимостта му към лодки с къс транец (381 мм), въртящият момент е в голям излишък. Това се изразява в прилично ускорение и възможност за превозване на по-голям полезен товар и постепенно достигане на прилични скорости.

Забележително е, че HDX T 9.9 BMS е първият модел в този преглед, който се предлага с 24-литров външен резервоар за газ, което позволява дълги пътувания, без да се обръщате към брега. Потребителите отбелязват, че работната мощност на модела се оказва с 50% по-голяма от обявената от производителя. С оглед на такова увеличение на производителността малките грешки при сглобяването изглеждат просто дреболия. И с един поглед към цената на следващия представител на китайското производство и той може да се нарече един от най-добрите в сегмента.

Предимства

• действителната изходна мощност е по-висока от обявената;
• Възможност за оборудване на двигателя с 24-литров външен резервоар за гориво;
• отлична динамика на ускорението;
• Високо качество на частите и съответно по-дълъг експлоатационен живот.

Недостатъци

• тромав модел (36 килограма тегло);
• Монтажът не може да се похвали с безшумна работа.

Nissan Marine NS 9.8 BS

Оценка: 4.6

Двигател с къс транец и работен обем от 169 см3. За двутактов двигател с карбуратор, тежащ 26 килограма, тази стойност е много добра, особено като се има предвид възможността за ускоряване до 30 километра в час (и това не е границата). NS Marine NM 9.8 BS е много популярен в потребителските среди и причината за това е умелото прикриване на емблематични неща под напълно нова марка. Фактът, че този модел не е нищо друго освен едноименния двигател на Tohatsu, приликата с който може да се проследи дори в най-малките детайли.

А що се отнася до потенциала за производителност на NS Marine NM 9.8 BS, той може да превозва на делтапланер двама души с оборудване или трима, но без оборудване, като постепенно набира скорост до гореспоменатите 30 километра в час. За съжаление, по отношение на разходите за лодка мотор е по-ниска от преките конкуренти: потребителите са по-удобно да си купите оригиналния Tohatsu, след като е платил за него в 1,5 (приблизително) пъти по-малко.

Предимства

• Работен обем на двигателя (169 см3);
• високо качество на изработката;
• 26 килограма собствено тегло;
• развива висок въртящ момент при ниски обороти.

Недостатъци

• нищо друго освен аналог на Tohatsu M9.8BS;
• висока цена.

Най-добрите четиритактови двигатели за лодки до 15 литра. с.

Honda BF15DK2SHU

Оценка: 4.9

Според много потребители Honda BF15DK2SHU е най-икономичният от четиритактовите двигатели, като един литър гориво е достатъчен за изминаване на 7,3 километра с максимална скорост. Звучи митично, но причината за всичко това е доброто време за подаване на гориво и настройката на порциите, в които Honda със сигурност разбира много. В тази връзка и 12,5-литровият резервоар е достатъчен за дълъг и продуктивен риболов.

Двата цилиндъра на четиритактовия двигател са с общ работен обем от 350 куб. см, като на някой достъпен мотоциклет за ежедневна употреба. Дали това допринася за солидността на модела? Разбира се, както и въртящият момент, за да може да носи много голямо собствено тегло на плавателен съд (с хора и оборудване). Други предимства на Honda BF15DK2SHU включват индикатори за прегряване и налягане на маслото, вграден 6-амперов алтернатор и устройство за аварийно изключване, както и ограничител на скоростта (с тахометър). В крайна сметка има само един основен фактор, който разделя потребителя от покупката – цената, която се е повишила с почти 50 % през последните четири години. Това обаче не отрича факта за класата на този модел, особено в сравнение с конкурентите.

Предимства

• превъзходно качество на изработката;
• най-икономичният сред конкурентите (1 литър гориво на 7,3 километра)
• изобилие от допълнителни измервателни уреди, наличие на вграден алтернатор, тахометър и ограничител на оборотите;
• висока степен на структурна надеждност;
• Възможност за навигация в плитки води.

Недостатъци

• много добра цена.

Yamaha F15 CEHS

Оценка: 4.8

Всъщност основният конкурент на Honda за 15 к.с. четиритактов двигател, който все още (както преди няколко години) се бори със силни ценови разлики между отделните дистрибутори. Двигателят F15 CEHS е с работен обем 362 cm3, което го прави по-малко ефективен от Honda BF15DK2SHU. Оттук произтичат голямото тегло (53,7 кг) и загубата на разход на гориво (5,4 литра на час), които са едва забележими на фона на модела, оборудван с 25-литров външен резервоар.

Въпреки размерите на двигателя за лодки Yamaha F15 CEHS е напълно подходящ както за рибари, така и за ловци, тъй като може да се промъква през плитки води и в случай на авария да използва устройството за аварийно изключване. Най-често споменаваното предимство за потребителите е издръжливостта и възможността да изкарат няколко години без нито една повреда (при правилна поддръжка). За съжаление F15 CEHS стана заложник на ценовите манипулации, които царят в дилърствата и пазарните условия в България. Ситуацията понякога достига до абсурд и разликите в цените в рамките на региона могат да достигнат 40-50%. При и без това високите цени допълнителните разходи отблъскват клиентите и по този начин се отразяват на престижа на компанията.

Предимства

• много висока степен на надеждност;
• оптимална производителност;
• включен 25-литров резервоар за гориво;
• Възможност за преминаване през плитки води и регулиране на наклона на двигателя и румпела;
• система за електрическо стартиране и аварийно изключване на двигателя.

Недостатъци

• изключително голям диапазон на цените на Българския пазар – надценката може да достигне 40-50%.

Меркурий ME F 15 MH

Оценка: 4.7

ME F 15 MH е продукт с високо качество и средна цена (в сравнение с други конкуренти), който отговаря на нуждите на ловците и рибарите. 352-кубиковият двигател произвежда впечатляващите 15 к.с. с максимална икономия на гориво от 12-литровия резервоар. Той има редица индикатори, които следят не само скоростта на вала, но и температурата на двигателя и налягането на маслото в системата. Той има важни функции за безопасност като аварийно изключване и възможност за преминаване през плитки води без риск от счупване на витлото или заплитане в тревата.

Като отхвърляме техническия компонент, разкриваме един доста спорен параметър, който има отрицателно въздействие върху ергономията. Говорим, разбира се, за високото тегло на Mercury ME F 15 MH. Ако в случая на HDX F 15 FWS този факт се обяснява с интегрирането на много обемен резервоар за гориво в системата, то тук феноменът на толкова тежка конструкция (52 kg) не е ясен и изглежда много спорен. Като цяло, човек не може да упрекне модела в нещо друго, но наличието на алтернатор за 12 ампера може да се отбележи и очевидно като актив. Цената, според представянето на цялата категория, ухапване, но перфектно съчетана с качествени параметри.

Предимства

• оптимално съотношение между цена и качество;
• наличие на 12-амперов алтернатор;
• множество сензори (тахометър, налягане на маслото, прегряване);
• принудително изключване и възможност за навигация в плитки води;
• висока надеждност на конструкцията

Недостатъци

• обемиста и тежка конструкция (52 кг).

HDX F 15 FWS

Оценка: 4.6

Дори и в диапазона на 15-конните двигатели, китайската компания Hondex продължава да действа като нишов производител на бюджетен продукт, борейки се за потребителя с качество и приемливо ценово ниво. HDX F 15 FWS е модел от този клас и цената му е сравнима с тази на премиум двутактовите двигатели със същата мощност.

Всъщност, ако не се вземат предвид показателите за качество (които при японските единици със сигурност са по-високи, отколкото при това китайско чудо), моделът има всички шансове да се счита за истински лидер в категорията. Причината за това е проста: 323-кубиковият двигател произвежда същите 15 конски сили като конкурентите, като се оказва много по-ефективен от гледна точка на ефективността. И дори теглото от 51 килограма е лесно обяснимо: HDX F 15 FWS има 24-литров резервоар за гориво, който при необходимост може да бъде увеличен с още 12 литра. Два различни метода за стартиране (ръчен и електрически) и система за аварийно изключване на захранването. Ако не бяха някои малки конструктивни недостатъци, тази сглобка можеше да бъде призната за референтна.

Предимства

• Предлага се ръчно и електрическо стартиране;
• висока ефективност на работа;
• Техните резервоари за гориво могат да поберат общо до 36 литра;
• способността за навигация в плитки води;
• атрактивни в сравнение с конкурентите, цена.

Недостатъци

• при напълно нормална работа на двигателя се появяват чужди шумове.

Най-добрите извънбордови двигатели от 15 до 40 литра. с.

Yamaha F40 FET

Оценка: 4.9

Серията на Yamaha с превъзходна производителност и трицилиндров работен обем!), чийто двигател е с обем 747 cm3. Той е търсен най-вече сред професионалните рибари, тъй като цената от почти 400 хиляди Леви и теглителните характеристики са изострени за удобен риболов от голям кораб и способността бързо да се движат в открити води. Въпреки това, за феновете на лов в гъсталаци от тръстика и в плитка вода Yamaha F40 FET също така осигурява всички удобства: електрически мотор асансьор, неговата настройка на наклона е предвидено, и самите производители отбелязват способността да се движат в ниска вода.

94-килограмовото тегло на модела е доста сериозен проблем, както при транспортиране, така и при монтирането му на транеца. Ясно е, че двигателят заема част от теглото, а другата част е заета от задвижващата система с трилопатно витло. За да намалят поне малко собствените си размери и тегло, инженерите на Honda са използвали хитрост, като са извадили от системата 25-литровия резервоар за гориво. Въпреки това, при разход от над 10 литра на час, той няма да издържи дълго – и тук потребителят е изправен пред много сериозен избор: или да се „върже“ на брега, или да купи друг резервоар. С оглед на вече високата цена на устройството, допълнителните разходи изглеждат откровено лоши, но за възможността да ловят риба удобно, някои са готови да платят и много повече.

Предимства

• Изобилие от допълнително оборудване (сензори, алтернатор 17 А, система за защита и изключване на двигателя);
• 40 конски сили от трицилиндров четиритактов двигател;
• възможност за работа в плитки води;
• Високо качество и дълъг експлоатационен живот.

Недостатъци

• изключително висока цена.

Honda BF30DK2 SRTU (BF30D4 SRTU)

Оценка: 4.8

Следващият топ агрегат на японската компания Honda, който осигурява ниско ниво на шум и плавно движение в открити води. Осигурява отлична тяга за лодки с общо собствено тегло от 700 кг, което се равнява на 5-6 души с такелажа и оборудването. Потенциалът за висока производителност на BF30DK2 SRTU изисква група карбуратори и помпа за повишаване на налягането в горивната система. Що се отнася до разхода, двигателят изгаря не повече от 9 литра на час при максимални обороти, което е средно с 18% по-малко от този на преките конкуренти Yamaha и Tohatsu.

По отношение на интегрирането на спомагателни системи Honda BF30DK2 SRTU се различава само положително. Функциите включват електронно запалване, водно охлаждане, електрическо повдигане на двигателя, функция за заден ход и аварийно изключване. Като цяло, от всички характеристики на японската машина, потребителите не харесват само разхода – резервният резервоар за гориво е достатъчен едва за 1,5 часа работа. Въпросът за цената в този случай отстъпва на заден план, но към него се обръщат предимно професионални рибари.

Предимства

• Много висококачествен двигател с високо ниво на изработка;
• Намален разход на гориво благодарение на подобрените принципи на работа на бензиновата и въздушната смес;
• Множество допълнителни сензори и елементи;
• голям капацитет на натоварване;
• за избор.

Недостатъци

• малък капацитет на резервоара за гориво (12 литра).

Mercury 40M

Оценка: 4.7

Изключително мощен двигател за по-големи лодки, произвеждащ до 40 к.с. чрез два цилиндъра с общ обем 644 см3. По отношение на ефективността е по-ефективен от най-висококласния модел Yamaha, но при работа с максимална скорост бързо достига състояние на износване в някои области.

Друга съществена положителна разлика от основния конкурент е цената: тя е на практика наполовина по-ниска, което привлича потребители от средите на обикновените любители на риболова – по-опитни от професионалните риболовци, участващи в спортни първенства. Като допълнителна опция Mercury 40M разполага с 10-амперов алтернатор, снабден със сензори за прегряване, температура и налягане на маслото. Общото тегло на устройството е 75 кг, без да се включва монтираният от разстояние 24-литров резервоар. Като цяло разходът на гориво за един час плаване е едва 10 литра, така че един пълен резервоар е достатъчен за 2,5 часа непрекъснато плаване. В крайна сметка получаваме отличен модел с оптимален набор от функции… който, въпреки че изглежда по-предпочитан от японския си конкурент по цена, не може да се пребори с него по отношение на производителността.

Предимства

• оптимални стойности на ефективност;
• по-висока горивна ефективност в сравнение с конкурентите си;
• Изобилие от допълнителни компоненти и инсталиран генератор;
• сравнително ниска цена.

Недостатъци

• няма.

HDX F 20 BMS

Оценка: 4.6

Мотор за лодка с мощност 20 конски сили, който се превърна в истински хит сред професионалните риболовци поради необичайно ниската цена на такъв продуктивен агрегат. Тежи 66 килограма, което недвусмислено подсказва, че е необходимо да се използва с тежкотоварни лодки и лодки с капацитет до 5 души. Разходът на гориво при максимални условия на работа е 7,3 литра на час. С тази скорост F 20 BMS изминава 3 часа път, тъй като външният резервоар за гориво побира 24 литра бензин.

Струва си да се отбележи, че големите размери се дължат на обемните цилиндри, чието работно пространство е 498 куб. см. Разполага със система за аварийно изключване на двигателя, ограничител на скоростта, който предотвратява прегряването на двигателя, и изпускателна система, която преминава през витлото и значително намалява общия шум. Наклонът на двигателя може да се регулира, но не се препоръчва за плаване в плитки води. В резултат на това потребителят получава достоен представител на категорията мощни устройства, способни да понесат наистина много, и струва само една стотинка за техните условия.

Предимства

• Нисък разход за такъв мощен двигател (7,3 литра на час);
• Външният резервоар за гориво побира 24 литра бензин AI-92;
• много атрактивна цена;
• Големи размери по отношение на мощността.

Недостатъци

• не е открит.

Най-добрите двигатели за лодки с висока мощност

Yamaha F350 AETX

Оценка: 4.9

И накрая, лидерът в класацията е двигател за лодка с умопомрачителна мощност, чийто работен обем е 5330 кубически сантиметра. Това морско „чудовище“ е проектирано да допълва много скъпи състезателни или развлекателни лодки, които могат да възвърнат огромните разходи за придобиване и експлоатация. 350 конски сили в Yamaha F350 AETX се генерират от осем V-образни цилиндъра, за да се спести място и да се намалят линейните размери. Система за впръскване на горивото с регулируемо впръскване на горивото, което увеличава потенциала за ускорение при претенции за участие в състезания.

Отличителна черта е подходът за оборудване на Yamaha F350 AETX с различни сензори, които позволяват наблюдение в реално време на почти всеки параметър на двигателя. Той предлага общо 13 опции за окабеляване, включително скоростомер, тахометър, датчик за горивото, датчик за положението на дросела, тример и други уреди. Не е възможно да се разкаже за такава сложна система накратко, така че последното нещо, което трябва да знаете, е, че цената на такава единица е 1,5 милиона Леви. Ръководител на категория.

Предимства

• машина за разходки или състезания;
• 350 конски сили от 5330-кубиков двигател
• възможност за контрол на почти всички работни параметри;
• изцяло електрическа система, която позволява двигателят да се управлява от компютър;
• най-високите параметри за качество и надеждност.

Недостатъци

• изключително висока цена.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Оценка: 4.8

Американски двигател Mercury 150 PRO XS L OptiMax, издавайки огромни и не твърде необходими за масовия потребител 150 к.с. Генерира се от работата на шест цилиндъра с V-образна форма и работен обем 2500 куб. м. Този модул се монтира основно на метални спортни лодки, изпълняващи функцията на круизни или риболовни лодки (което е много рядко) в морски условия.

Вместо карбуратор, Mercury 150 PRO XS L OptiMax използва двуфазна система за директно впръскване на гориво с прецизно регулиран дебит на бензина за сместа въздух-гориво. Това е изключително важно за система, която „изяжда“ литри гориво. Естествено, при това ниво на производителност и цена трябва да се обърне специално внимание на системите за безопасност. Тук те са четири, но са базирани на високотехнологични решения на производителя. Двигателят е защитен от прегряване и други неизправности с помощта на технологията Guardian на SmartCraft. По подобен начин са „подредени“ сензорите за следене на оборотите и нивото на маслото. В крайна сметка можем да заключим, че 150 PRO XS L OptiMax е отличен двигател, създаден за малка група потребители, и има място в класацията на най-добрите.

Предимства

• Най-високо качество на изработка с одобрен от завода контрол на монтажа;
• 150 конски сили за двигател с работен обем от 2 500 см3
• Максималната скорост е над 100 километра в час;
• изобилие от системи за безопасност.

Недостатъци

• не е идентифициран.

HDX T75FEL-T

Оценка: 4.7

Третият най-мощен агрегат за лодки със 75 конски сили, но на много по-ниска цена от порядъка на по-слабите японски двигатели. Много странен факт, който прави достойна реклама на вече популярния HDX T75FEL-T. Работният му обем е 1141 куб. см, разпределен в три цилиндъра. Малък дразнещ момент е двутактова система на работа на група цилиндър-бутало, която причинява малки загуби на гориво (около 5-7%) за емисии по време на газови емисии. Следователно 24-литровият резервоар, интегриран в системата, е достатъчен едва за 1,5 часа работа, поради което се налага двигателят да бъде оборудван с допълнителен резервоар.

Заслужава да се отбележи, че в този модел на Hondex е внедрена електрическа система за стартиране, както и система за дистанционно управление, тъй като той се използва главно в комбинация с големи лодки и лодки, в които могат да се настанят 10 души. Двигателят тежи общо 119 кг, което създава сериозни проблеми при транспортирането и монтирането/демонтирането му от лодката. Всъщност дотук свършва разнообразието от функции на HDX T75FEL-T. Отличен вариант за покупка за тези, които искат евтин „работен кон“ за групови плувания.

Предимства

• Голяма мощност, която ви позволява да превозвате до 10 души и тяхното оборудване;
• ниска цена за модел от висок клас;
• Допълнителни екстри, включително аварийно изключване на двигателя;
• много висока структурна надеждност.

Недостатъци

• капацитет на горивото за 1,5 часа плаване.

Tohatsu M50D2EPTOS

Оценка: 4.6

В този раздел на класацията разпределението на състезателите ще бъде единствено по показателя мощност, така че Tohatsu M50D2EPTOS заема достойно четвърто място. Този агрегат с мощност 50 к.с. е образец за качество за своите връстници, като умело управлява 697 куб. м трицилиндров работен обем и тежи 85 кг. Оборудван с електрически стартер и дистанционно управление, което може да се използва при монтиране на двигателя на транеца на дълги лодки и катери (височина 381 мм).

За поддръжката на двигателя гориво отговорни просторен резервоар на 25 литра, които обем, обаче, не е достатъчно за дълго време: в режим на максимален курс бензин изгаря за 2 часа, следователно за допълнителен резервоар за дълго плуване е необходимо да се грижи предварително. Като допълнения към реалната цена (330 хил. Леви) моделът има автоматичен асансьор с хидравлично задвижване, датчик за прегряване, манометър и тахометър. За да се удължи животът на устройството, водната помпа и други компоненти, свързани с водата, са изработени от хромирана неръждаема стомана и са взети редица технологични мерки за предотвратяване на натрупването на сол (при използване в морето) и повреди, причинени от плуване в плитки води. Като цяло двигателят е наистина добър продукт, който няма големи недостатъци.

Предимства

• изобилие от средства за контрол на работните параметри на двигателя;
• защита на водната система, включително части от неръждаема стомана;
• оптимално съчетание на цена и качество на изработката;
• Ниско тегло с много сложна и обемна конструкция;
• Висока популярност на пазара.

Недостатъци

• не е идентифициран.

Най-добрите китайски двигатели за лодки

Sea-Pro OTH9.9S

Оценка: 4.7

Най-добрият продукт на първокласната китайска марка Sea-Pro, признат за най-успешното копие на двутактов двигател за лодки със съответната мощност (9,9 к.с.) на компанията Yamaha. В България OTH9.9S подхождаше идеално на рибарите: изглежда, че по-голямата част от аудиторията буквално копнееше за по-евтин аналог на японските единици, който да не отстъпва на последните както по маневреност, така и по съотношение цена/качество (макар и за своето ниво).

Ниският разход на гориво от малко над 5 литра на час при максимална скорост и обороти е първата забележителна характеристика. Вторият компонент е скоростта. Въпреки теглото от 36 кг, добавено към теглото на автомобила, той може да ускори до 35 км в час, като принуждава потребителя да се държи за кормилото. Обемът на резервоара за гориво е 12 литра, запалването е ръчно и може да се използва в плитки води. Като цяло Sea-Pro OTH9.9S е отличен двигател, който при правилна поддръжка може да издържи повече от година.

Предимства

• Добра цена (в сравнение с първокласните японски конкуренти и по-специално с оригинала);
• Нисък разход на гориво (5 литра на час);
• Качествена изработка с висока надеждност;
• способност за преминаване през плитки води.

Слаби страни

• не е намерен.

Golfstream T15BMS

Оценка: 4.6

Близко копие на двигателя Mercury с мощност 15 к.с., чиято цена очевидно е по-ниска от тази на пълноценния оригинален продукт. Работен обем от 246 см3, разпределен в два цилиндъра с диаметър 56 мм. Тежи 37,5 кг, част от които са разпределени в голям резервоар за гориво с вместимост 24 литра, който е достатъчен за дълги рафтинг пътувания в открити води. Максималният разход на час при максимална скорост е 7,9 литра, а нетният пробег е малко над два часа.

Този двутактов двигател е проектиран за лодки с височина на транеца 381 мм, но с известни манипулации може да бъде адаптиран и за лодки с височина на борда 508 мм. управление с румпел, което изключва възможността за управление на двигателя от разстояние, което обикновено не вреди на цялостното впечатление. Производителите уверяват, че всички партиди Golfstream T15VMS, предназначени за продажба в България, преминават през специална настройка на карбуратора за параметрите на впръскване и подаваните порции, като се спазват спецификите на местното гориво. Експертите обаче твърдят, че това не е нищо повече от рекламен трик и че настройката трябва да се повтори при покупка.

Предимства

• Висока мощност в комбинация с голям капацитет за гориво за дълъг лов и риболов;
• Оптимално ниво на цените;
• високо фабрично качество;
• регулиране на двигателя за височина на транеца от 381 и 508 мм

Недостатъци

• Без допълнителни екстри.

HANGKAI M3.5HP

Оценка: 4.1

Евтин двутактов двигател от Поднебесната империя с 49-кубиков двигател, който произвежда 3,5 конски сили. Не се счита за еталон за качество, но осигурява доста стабилна употреба в продължение на две до три години, след което започва да изисква периодична поддръжка и ремонт. Предназначен е за използване в малки гумени лодки, предназначени за един или двама души, с височина на транеца 381 мм.

Силните страни на HANGKAI M3.5HP потребителите смятат, компактен размер, 9,56 килограма тегло и вграден 1,3 литра резервоар за гориво, което е достатъчно за около 4-5 часа плаване. Съвсем естествено е, че за такава ниска цена дизайнът му няма да включва необходимите функции, като принудително изключване на двигателя, следене на налягането на маслото, наличие на тахометър и генератор. Което обаче значително спестява на устройството, намалява сложността на конструкцията му и косвено повишава надеждността.

Предимства

• икономичен разход на гориво;
• висока надеждност поради простата си конструкция
• много ниска цена.

Недостатъци

• Малка мощност, предназначена за монтаж на малки надуваеми лодки;
• Качеството на изработката оставя много да се желае.

Най-добрите електрически двигатели за лодки

HDX 86X

оценка: 4.9

По-добре в оперативно отношение изглежда ново развитие на компанията Hondex, частично преквалифицирано производство за производство на електрически двигатели за лодки. HDX 86X – електрически агрегат с водно охлаждане и мощност 1,2 конски сили и тегло 13,2 килограма. Препоръчва се за лодки с собствено тегло под 1400 кг, като максималният капацитет на теглене е до 37,8 кг.

Заслужава да се отбележи, че за разлика от Minn Kota Endura C2 30, консумацията на ток от батерията при максимална скорост е 84 ампера. Следователно HDX 86X може да ускорява до по-високи прагове, а именно до 15 километра в час, което зависи и от теглото на задвижваната лодка. Недостатъците на монтажа на батерията все още са налице. Освен това: за да можете да шофирате дълго време по водни площи, се препоръчва да закупите батерия с по-голям капацитет (от 100 Ah). Цената в този случай също ще бъде по-висока, но в сравнение с качеството и възможностите ще бъде по-оправдана. Така че, поради липса на нещо по-добро, ще поставим китайския двигател на върха на класацията в тази категория – напълно заслужено.

Предимства

• мощност от 1,2 конски сили;
• нисък шум от двулопатковия двигател и липса на отработени газове;
• възможност за монтиране на лодки с тегло до 1400 кг (с височина на транеца до 920 мм);
• Добро съотношение цена-качество.

Недостатъци

• необходимостта от оборудване и транспортиране на батерията директно в лодката.

Minn Kota Endura C2 30

Оценка: 4.8

Качествена алтернатива на „мръсните“ бензинови двигатели, подходяща за използване с малки гумени лодки и лодки за отдих и риболов. Моделът Minn Kota Endura C2 30 е създаден с ясен фокус върху компактността, която се проявява буквално в цялата му конструкция, дори въпреки размера му. Двулопатковото витло работи перфектно в тревисти местности и дори ако заседне, може лесно да се измъкне от живия плет чрез задна предавка. Само че скоростта му, както и размерът му, не са достатъчни, за да ускорят лодката с повече от 5 километра в час – това е максималната скорост за 5-та предна предавка, при която двигателят консумира 30 ампера ток.

Според отзивите на малък брой потребители (технологията тепърва навлиза на вътрешния пазар, така че вълнението около нея не е голямо), двигателят и придружаващото го оборудване се поставят изключително лесно в багажника на автомобила. Въпреки това не си правете илюзии за ниското му тегло – двигателят тежи само 7 кг, но акумулаторната батерия с капацитет 100 Ah компенсира липсващото тегло. Струва ли си да се купува такова нещо? Преценете сами, но фактът, че няма емисии на изгорели газове, както и липсата на шум, са основателни причини.

Предимства

• много ниско ниво на шум и липса на отработени газове
• Компактният дизайн позволява двигателят да се транспортира в багажника на автомобила без никакви пречки
• доста високо качество на изработката;
• ниска цена.

Недостатъци

• необходимостта от батерия (гел или киселинно-алкална) в лодката;
• Ниска максимална скорост (до 5 километра в час).