В строителството, с изключение на цимент, пясък и развалини, широко разпространена употреба и битум. Има добри стойности на водоустойчивост и проникване на строителни материали, включително изтичане в строителството. Приложението му – пътно и частно строителство.
Какво е?
Под битум, гъста и вискозна субстанция прилича на смола в неговата последователност. Тя се транспортира под формата на различни размери – преди употреба, тези фрагменти се разтопяват, докато не посрещне течно състояние. Този материал, в допълнение към асфалт и асфалтобетонната смес, открива използването като водоустойчив слой, например между бетон (основа) и първият кръг на стената тухла.
Въпреки хомогенността и привидната простота, битумините строителни материали имат сложна композиция. Обикновено въглеводородни съединения, при които азот, метал-бояздене и кислород могат да бъдат разтворени. Но този състав на веществото не свършва: в него има хетерориана. Композитът на битум е доста разнообразен, за да не се обажда незабавно в него.
Какво прави?
Изкуственият битум се прави на базата на HUDRON – остатъчен материал след напукване (разцепване) масло. Гудун, който е маслен остатък след отделянето на газове, течности с различна степен на степен, които са подходящи при стайна температура, се подлагат на една от трите процедури.
- Отлагане на тежки фракции от остатъци от масло, като се използва понижено налягане (вакуум). Полученият състав има достатъчна лека и мекота. Суровини за производство на „вакуум“ битум е масло с повишено съдържание на сяра и смола.
- Гудрон окислява, нагрява се до температура около 200 градуса и разпенващ въздух. Когато разгорещят отопляем влажен, чист кислород излиза сравнително термостабилни строителни материали.
- Използването на дестилати по време на смесения състав на HUDRON. Последното може да съдържа в различни пропорции, окислени и остатъчни катрани.
Полученият битум се класифицира по дефинирани характеристики. Той идва под формата на брикети, които са допустими да поставите в стекове – при ниски температури на съхранение.
Характерни сортове
При определяне на вида или разнообразието на битум, следните характеристики се вземат предвид.
- Плътност или дял на битум, – 950-1500 kg / m3. Кубът битум не трябва да тежи максималната марка – в противен случай си струва да се подозира в присъствието на камъни и други боклук в него. Не всеки битум е по-лесен от водата. Тегло на обема – масата на един кубичен метър – се определя от специфичната марка на този строителен материал.
- Битумът на точката на топене зависи от марката. Този параметър ви позволява да оцените при каква температура битумът става толкова много, че се налива, като сироп. Но чрез охлаждане на разтопения битум на всяка марка до температура под 80 градуса, вие сте гарантирани да получите среда с гъста селска сметана, която вече не е възможна.
Всеки тип и марка битум определя специфичния му обхват. Например, битум, използван за покриви (грабулиид), е трудно да се използва за пътно строителство – асфалтът на замръзване може бързо да се счупи, а в топлината – омекотяване и смяна, игенериране на пътната повърхност, като събори повърхността на повърхността му вълна.
Такъв път подлежи на спешен ремонт.
Естествено
Естествен битум състав – горими минерали. По-специално – естествени реагенти, включени в тях. Естествен битум – продукт на нефтените сили на природата. Той се формира, когато депозитът е бил подложен на специфични промени, например, в процеса на окисление по време на влизането в реакцията с техните околни минерали или в естествения резервоар, където е проникнало масло, бактериите-екстремилс са проникнали, способни, способни промяна на състава на петролните рамки.
За достъп до естествени битум, мини или кариери са изграждане.
Естествен битум – асфалт от естествен произход, озокейт, малц – производни, чийто източник е запалими минерали.
Асфалтов прах
Тя се формира сред скалите, подобно на варовик. При обработка на асфалт-прах необходимите реагенти се извличат при температура, различна от стая.
Изкуствен
Петрол или изкуствен битум, се образува само когато дестилацията на маслото. Процеси на пробождане, депозити (отлагане) и окисляване на тежки петролни фракции се използват в действителност, образуващи гориво (катран).
Гудронни
Битови фракции – процентни компоненти – се изчисляват по време на химичен анализ на маслото, което остава след изпаряването на газове и течности, включени в маслото. HUDRON битуминозен състав – важен компонент на топъл и горещ асфалт, без който не извършва уплътнението (или ремонт) на пътищата. На Худон битум получават други видове битумни строителни материали.
Друг
Например, студен състав, съдържащ допълнителни полимерни включвания в състава му, има гумена троха, пластмаси, които подобряват неговите свойства, въглеродни органични разтворители. Потта, омекотяването на битума, използвана за асфалт или в производството на покриви, се отглежда от бял дух. Образува се битумна боя, създавайки по-добре от, например, масло, ефект на стената хидроизолация. Но един бял дух на добавките в студения битум не е ограничен.
Битум, който служи за времето, се промъкна и го обработва, получавайки от нея летливи въглеводородни връзки или натоварени с дърва за огрев в пиролизната пещ.
В последния случай е възможно да се получи много топлина, която намира приложението ви, например, в тета и котелни.
Марки
BND 40/60
Един от най-лакътя. Омекотени на 40 градуса. Използването му е ограничено от факта, че в южните райони на Русия, дори и с облак, но горещо време, е близо до омекотяване. Използвани главно в северните ширини, където лятото почти никога не е горещо.
Устойчив на замръзване, може да поддържа свойствата си през зимата, почти не подлежи на разделяне на парчета и фрагменти.
BND 50/50
Съставът, който омекотява само при температура от 50 градуса. Това не е надценяване на географските изисквания. Всъщност, тя може да се затопли – асфалт – през лятна топлина. Големи пръчки – това свойство върви в полза на ремонта на пътищата, за пълното разкъсване, от което средствата от местния или федералния бюджет все още не са маркирани изцяло.
Когато инсталирате парче върху гладката повърхност, това вещество се разпространява в плоска локва. Това дава възможност да се стане гладко, без нежелани промени в слоя.
70/100
За омекване тази марка битум трябва да загрява до 72 градуса. Различава висока адхезия. Прилага се към освобождаването на гума. Възможно е да се използва съставът като долния или горния слой на асфалта – те, например, водата на стария асфалт, преди да поемат новия, ако пътят е необходим за набиране на 10 или повече сантиметра. Разделянето на асфалт дава фрагменти, които не отглеждат прах от пътя, когато ги премахват.
Тази марка, дължаща се на повишена температура на омекване, има предразположение към образуването на пукнатини в асфалта и в студа това твърдо покритие е по-бързо.
BND-90/130
Тя се загрява до 90 градуса, която го препраща към реагенти за горещ асфалт. Разделянето на асфалт с такъв битум е сложно, но под действието на шега или блъскане, покритието на пътя е разпръснато в фрагменти.
В чистата си форма, счупеният състав на тази марка има лъскави, лъскави чипове.
Обхват на приложение, обхват на прилагане
Пластичност, добра адхезивност, безчувственост към замръзване – тук битумът е незаменим за пътната хидроизолация (и в пътното строителство като цяло), сгради, сгради и съоръжения. Битумните строителни материали са трудни за повреда.
BND – битум петролна стая – най-евтиният материал. Битумни покриви и хидроизолация на стени и основи – чудесен начин за защита на сградата от влага (влажна почва и валежи). Гореспоменатият само, както и хидроелосол – примерите. Мастици, съдържащи битум, се произвеждат на базата на битумна смес, латекс, уретан, акрил – те се използват като хидроизолационен покривен слой. С тях изтичането в покрива и припокриването е напълно изключено.
Ако се харесвате на исторически паметници и сгради, открити по време на разкопки, след това в древни времена, битум се използва при изграждане на сгради и сгради с различни цели.
Условия за ползване
Работата с битум изисква съответствие с определена постановка на произведения – затопляне, добавка и задълбочено смесване. След цялостна подготовка полученият състав се прилага върху повърхността, нуждаеща се от такова покритие.
Отоплението се извършва в битумвал. Най-простият вариант е да се топи битум в бъчви. Препоръчва се след омекване, за да започне разбъркване на битума, така че да не гори и не плачевно. Съскане и разпенване на състава, когато се нагрява – естественото проявление на свойствата на битума. Напълно разтопеният битум има гладка и лъскава повърхност, огледалото отразява светлината, която пада върху нея.
Външният вид на пушенето на каустик – знак за началното разлагане на битумния състав, докато димът става хайвер, с жълто-зелена палитра. За хидроизолационни слоеве битумът е неприемлив – след охлаждане, с оглед на пуснатото разлагане, той пукнатини. Когато се нагрява, е необходимо да се запазят шперплатния лист в достъпността на стъпалото – ако битумът светне, покритието на гърлото на резервоара ще доведе до припокриване на достъпа на кислород и пламъкът веднага изгасва.
Добавяне на разтворител, изберете бензин или бял дух. Ако битумът е прегърнал до температура над 160 градуса, можете да приложите керосин. Колкото по-трудно и по-дебела фракция, толкова по-прегряти битум можете да го добавите, без да се страхувате, че ще се изпари по време, без да има време да умре.
Битумът трябва да бъде по-голям от разтворителя: 30 или 50% от разтварящите добавки. Загрейте битум с разтворител отделно – той ще изключи самозапалването.
С голямо количество битумна смес, разтворителят се излива в битума. С малък – по различен начин.
Процесът на бутилиране на свързващи състави – битумни смеси – отчита скоростта на втвърдяване на строителните материали. Прехвърляйки битума към покритата повърхност, магьосникът ще се сблъска, че слоят му се сгъстява и изсъхва след 2 минути, а по-нататъшното подравняване на стената или припокриването ще бъде невъзможно. Предварителната повърхност се обработва с помощта на битум. Последният замръзва значително по-дълъг от основния битум състав, което означава, че използването на четка или ролка е допустимо. Когато се прилага с дебел слой битум, използван, например, плътно увит с кърпа.
Скоростта на битумния поток варира от естеството на работата. За хидроизолация – максимум 2 kg на 1м2. Дебелина на покритието – не повече от 2 mm. Тънък слой преминава вода, дебела – пукнатини по-бързо. За пътища и тротоари – до 3 кг / м2. Ако попълвате – битумът замръзва по-дълго, и в топлина ще бъде вискозен. Малък слой няма да даде добра сила. Импрегнирането на асфалт (или асфалтобетон) може да изисква до 1 kg на 1 m2.
За това как се случва полагането на асфалт, можете да видите във видеото по-долу.
