Анкерът на мелницата – въртящият се елемент на електрическия двигател, който е „ядрото“ на целия дизайн на устройството. Възелът се състои от вал – метална ос на въртене, телесна намотка, колектор – набор от контактни плочи, които са крайните завъртания на навиването и охлаждащия винт. Анкерът механично взаимодейства с предния и задния лагер, зъбното колело и графитните четки; Електромагнитен метод с статор – външната част на електрическия двигател. На намотката котва, напрежението се сервира през плъзгащия се контакт на четките с колекторните плочи – ламели.
Текущото предаване се извършва в режим на въртене, който създава условия за триене и отопление. Тези условия носят предпоставки за появата на потенциални грешки.
Причини за разбивка
Анкерно закрепване – ротор, е детайлът, който се подлага на най-големите товари: температура, механична и електромагнитна. Нарушенията на правилата за работа, предписани от производителя, води до бърз провал на този възел. Някои фактори на такива нарушения са:
- изход извън допустимото непрекъснато време;
- Липса на защита срещу агресивни медии – прах, пясък, мръсотия, влага;
- Излишни параметри на натоварване;
- механични повреди;
- Работа по време на капки за напрежение.
Тези причини могат да доведат до следните котви:
- топене на изолация (изолационен лак) на контакти или навиване в резултат на прегряване;
- Механични увреждания: драскотини, чипове, пукнатини, от контакт с външни частици, които са попаднали в отделението с подвижни части;
- разбивка при слаби точки на намотката, причинена от претоварване;
- кривина или нарушен баланс на котва;
- Късо съединение или на ламела.
За да се елиминира причината за разбивката, е необходимо да се изследва ECM анкерно устройство и да се извърши подходяща диагностика.
Методи за джаджа
Всяка неизправност на ротора се открива чрез съответния метод за изпитване.
Визуална инспекция
Метода на проверка, от която трябва да започнете диагностика. Проверете котва за механични повреди. Драскотини, якета и чипс трябва да отсъстват. Инспектира слоя. Ако някой от тях е по-тъмен или без дъх – има късо съединение между плочата и навиващата гума.
12-волтова крушка
Свържете два проводника към крушката Контакти. В един от тях да си направи почивка. Свържете кабелите към източника на захранване, ръбовете на „разкъсания“ тел, поставени върху ламелата, така че да не влизат в контакт помежду си. Завъртете котва. Ако няма почва в намотката, леката крушка ще гори непрекъснато.
Мултиметър
Превод на това устройство за измерване на резистентност. Една от сондата (полярността няма значение), поставена върху една от плочите. Друга сонда се отнася последователно за останалата част от ламелата. Бейп в зависимост от мултиметровия модел ще уведоми, че има разбивка между „намотките“.
Тестер
Показател за късо съединени завои. Използвани при диагностициране на анкери от затворен тип. Този тип ротор се отличава с липсата на достъп до местоположението на свързване с ламели. Тестерът има два светодиода – червено и зелено. Въртяща се котва, свързана към теста.
Как да премахнете неизправността?
Визуалната инспекция и тестването ще спомогнат за определяне на естеството на неизправността и ще разберат дали заместването или ремонтът е възможен у дома. Неизправностите ротор български са разделени на два вида: податливи на ремонт. Първият тип включва неизправности, свързани с нарушена изолация на удара, повреда на колектора и желязна основа. Вторият вид счупване – факторите за влошаване на балансирането на котвата като цяло и неговия вал. Възстановяването на ротора в този случай е почти невъзможно.
Ремонт на колектор
Ако се разкрият структурните увреждания на колектора, те трябва да бъдат подути. Да може да бъде на струга или с помощта на. Каналът трябва да се извършва равномерно. В противен случай балансирането ще бъде нарушено, което ще доведе до унищожаване на графитни четки в процеса на работа и неуспех на други възли на българския възли.
Машина досик
Роторният ротор е инсталиран в стругов. Тъй като колекторът се състои от медни плочи и меден вискозен метал, е необходимо да се избере оптималната скорост на въртене в диапазона от 600 до 1200. Захранващ резач, произведен в половин делене. По време на докосване на „ножа“ на колектора, надлъжният проход се прави с тънък слой метал. Постигането на най-добрия ефект може да се извърши с 2-3 пасажа. Повече от броя им може да повреди структурната цялост на колектора. Между пътеките, които трябва да се счупят, давайки мед хладно. В противен случай изолацията на лакета между ламелите може да се стопи.
За жлеб с помощта на бодливи средства ще ви трябват заместник, тренировка и няколко вида сандвич. Котвата на мелницата се извлича от корпуса, като една част от нея остава свързана с редукцията на USM. Корпусът на скоростната кутия е фиксиран в заместник, а другият край на роторния вал е притиснат в пробивната касета. „Устните“ на заместник и тренировка трябва да бъдат на една и съща линия с оста на котва.
Активирайте тренировката с фиксацията на бутона „Старт“ в режим на готовност. Хванете колекционера на шкурка без натискане. Използвайте минимум 3 вида въже от въже – от по-голям до повече малък. Завършването трябва да бъде купчина нулево зърно.
В края на жлеба е важно да се отстранят целите чипове и прах от колектора, това ще предотврати появата на късо съединение между плочите.
Под наем лагер
Ръбът, който е фиксиран в бормашина на касетата, е първоначално монтиран в лагера. Преди канала, трябва да го премахнете. За да премахнете лагера без пултер, можете да се възползвате от заместник, чук и длето. Закрепете вала с лагера в порок по такъв начин, че само лагера. Инсталирайте острия край на длето в краищата на вала и светлите удари на чука изхвърлят вала от лагера.
Ремонт на прозорци
Пренавиването на бронята на българската работа, изискваща наличието на подходящи умения и специална точност. За да постигнете най-добрия край, трябва да се свържете с подходящия специалист.
Как да пренавием у дома?
Ако целостта на намотката на ротора е нарушена, тя трябва да бъде точно премахната, като се използват клещи, метален ноктура, длето, щипс – всички необходими инструменти. Избягвайте повреда на колекционерски контакти, желязна основа и котва. Преди отстраняване разберете каква е схемата за навиване и поправете този факт на хартия. В процеса следвайте съчетаната схема за насочване на намотката.
Намотка, подредена в специални жлебове в желязната база. Трябва да се изчисли колко проводници във всеки жлеб и въз основа на това изчисляват броя на завоите. В стандартната версия трябва да има 2000 – 2300. Картонните плочи се вмъкват в жлебовете, изолират намотката от контакта с желязната база. След това се извършва намотката, чиито краища са запоени в контактите на колектора след завършване.
Важно е да изберете медния проводник на съответния раздел и подходяща дължина. Тел, използван за намотки електрически двигатели, покрити с изолационен лак. В процеса на преоткриване е много важно да не повреждате това покритие. В противен случай може да възникне повтарящ се разбивка в намотката.
Преди импрегниране на нова намотка, трябва да я отворите с мултиметър или тестер, за да елиминирате наличието на разбивка. Ако няма, котвата отива в фурната за отопление. Назъбването на наклонената роторна ротор е импрегнирана с епоксидна смола. За по-добър поток през проводника, котвата държи под наклона.
Предпазни мерки
Съответствието с предпазните мерки гарантира здравето на всички български възли За дълъг период на работа:
- предотвратяване на прегряване на електрическия двигател, графитните четки, не надвишават допустимия товар върху шлифовъчните машини;
- използвайте сменяеми кръгове за рязане на съответния диаметър;
- предотвратяване на поглъщане на корпуса на USHM мръсотия, пясък, влага и чужди тела;
- Наблюдавайте състоянието на смазка в скоростната кутия и лагерите – нейният недостатък или прегаряне ще доведе до увеличаване на товара върху електрическата част на инструмента;
- Избягвайте да работите в претоварена мрежа, например, когато машината за заваряване работи.
Съвети на професионалисти
Някои съвети на професионалисти ще помогнат за предотвратяване на щетите на българските котви и разширяване на експлоатационния живот на електроинструмента. Предотвратяване на прах и мръсотия навътре вътре в корпуса:
- Използвайте прахосмукачката за изграждане за отстраняване на прах при рязане на неметални материали;
- хвърляне на мястото на водата, намалявайки оправдаването;
- Затворете привличането на входа на въздуха на жлебовете или пантема на Капун, периодично променяйте / почистете тази изолация;
- Настройте скоростната кутия, така че посоката на въртене на кръга е изтеглена „от себе си“ – прах и други дъскорезници ще бъдат насочени далеч от решетките за всмукване на въздуха;
- Не поставяйте земята на земята, в пясъка, мръсотията и върху мокрите повърхности.
Български съвети:
- потопете диска на рязането в материала бавно, без налягане;
- Подпомагане на движението на българското напред и назад;
- сравнете размера на рязането и свойствата на материала с техническите характеристики и мощност на мелницата;
- В присъствието на корекция на скоростта, не намалявайте ниските обороти твърде дълго.
За как да проверите котвата на мелницата, погледнете в следното видео.
