Всичко за хватката за мотоблока

Мотоблоките значително улесняват труда на фермерите и собствениците на собствените си домакински парцели. В тази статия ще говорим за такъв важен елемент от дизайна на това устройство, като съединител.

Цел и видове

Съединителят изпълнява инерционно предаване на въртящ момент от коляновия вал към редуктора за предаване, осигурява плавно стартиране на движението и скоростта на превключване, регулира контакта с трансмисията с двигателя на двигателя. Ако разгледаме характеристиките на дизайна, механизмите на съединителя могат да бъдат разделени на:

• триене;
• хидравлично;
• електромагнитни;
• центробежен;
• един, два или няколко диска;
• колан.

Върху функциониращата среда, мокрите (в банята с масло) и сухи механизми се отличават. Чрез режим на включване, постоянно затворено и непостоянно затворено устройство са разделени. По как се предава въртящият момент – в един поток или два, разграничават едно- и двупосочни системи. Дизайнът на всеки механизъм на съединителя включва такива елементи:

• Управление на възел;
• водещи детайли;
• Оловни компоненти.

Съединителят на съединителя е най-популярен сред моторни земеделски производители, защото той е лесно при поддръжката, високата ефективност и непрекъсната работа. Принципът на действие е използването на триещи сили, които възникват между краищата на робите и водещите части. Водещите компоненти работят в твърда връзка с коляновия вал на двигателя, а робите – с главния вал на кутията за превключване на скоростта или (в неговото отсъствие) със следния предавателен възел. Елементите на триенето са обикновено плоски дискове, но в някои модели на моторни блокове се прилага различна форма – бум или конично.

В хидравличната система моментът на движение се предава чрез течността, налягането, върху което се осигурява буталото. Връщането на буталото в началната позиция се случва с помощта на пружини. В електромагнитната форма на съединителя се извършва друг принцип – движението на елементите на системата се осъществява под действието на силите на електромагнетизма.

Този вид се отнася до постоянно отворени. Центробежният тип съединител се използва в полетата, които автоматично превключват скорост. Не твърде често поради бързото износване на части и голяма продължителност на подреждането. Тип диск, независимо от броя на дискове, се основава на един принцип. Се различава в надеждността и осигурява гладко начало / изключване на агрегата.

Съединителят на коланите се характеризира с ниска надеждност, малка ефективност и бързо износване, особено при работа с двигатели с висока мощност.

Регулиране на съединителя

Трябва да се отбележи, че когато работи, е необходимо да се съобразят със определени препоръки, за да се избегнат преждевременни разбивки и ненужни проблеми, които са възникнали поради неправилно третиране на оборудването. Педалът на съединителя е необходим и натиснете и освободете гладко, без остри движения. В противен случай двигателят може просто да се задържи, тогава ще трябва да прекарате твърде много време и сила, за да го стартирате отново. Когато използвате мотоблока, са възможни следните проблеми, свързани с механизма на съединителя.

• С напълно прицелена адхезия, техниката рязко започва да се ускорява. В тази ситуация се опитвайте просто да завъртите регулиращия винт.
• Педалът на съединителя се освобождава, но устройството не се движи или се движи с недостатъчна скорост. Леко разхлабете регулиращия винт и тествайте инсулт на мотоциклети.

С странен шум, треска, чукане от скоростната кутия, незабавно спрете единицата. Най-честите причини за такава ситуация са малкото ниво на масло или неговото ниско качество. Преди да започнете да работите по мотоблока, не забравяйте да проверите присъствието и количеството масло. Заменете / начертайте маслото и пуснете устройството. Ако шумовете не са спрели, спрете мотоблока и поканете специалист да инспектира вашата техника.

Ако имате някакви проблеми, свързани с превключващите скорости, тествайте съединителя, го регулирайте. След това проверете скоростната кутия върху темата за износване и проверете шахтите – може би слотовете.

Как да го направим сами?

Захващането на мотоблока може да бъде направено или промяна, така и независимо, ако имате опит с монтажната работа. За производството или замяната на самостоятелния механизъм можете да използвате резервни части от автомобили или от скутер:

• Маховик и вал от скоростната кутия „Москвич“;
• хъб и въртящ се камера от „Tavria“;
• ролка с две дръжки за робната част;
• колянов вал от Газ-69;
• B-profile.

Преди да започнете процеса на инсталиране на съединителя, внимателно проучете чертежите на механизма. В схемите ясно се виждаха подуването на елементите и постепенните инструкции за тях в един дизайн. На първо място, е необходимо да се види коляновата вала, така че той да няма контакт с други части на системата. След това поставете двигател на двигателя на вала. След това се пригответе на вала на жлеба за освобождаване на лагера. Опитайте се да направите всичко спретнато и точно, така че хъбът падна върху шахтата плътно и ролката с дръжките – тя се оказа свободно. Същата операция е повторяема с другия край на коляновия вал.

Поставете тренировката с диаметър 5 mm и внимателно пробийте 6 отвора в ролката, на еднакво разстояние един от друг. От вътрешната страна на колелото, свързано с задвижващ кабел (колан), също трябва да приготвите съответните дупки. Публикувано на приготвената ролка за маховик и фиксирайте болта. Маркирайте подходящите отвори за приставки. Завъртете болта и изключете подробностите. Сега внимателно пробийте дупки в маховика. Свържете отново частите и затегнете затягащите болтове. Маховик и колянов вал отвътре трябва да бъдат третирани – за да се елиминира възможността за прилепване и биене на части един за друг. Системата е готова. Инсталирайте го на поставеното място във вашето устройство. Свържете кабелите, докато ги отпечатвате от частичността.

Ако имате малка част, можете да излезете с версия на ремъка. Вземете два издръжливи клиновидни ленти с дължина около 140 cm. Идеалният вариант ще бъде b-profile. Отворете скоростната кутия и инсталирайте на основната му шайба на вала. В скобата с пружина, инсталирайте двойно видео. Обърнете внимание, че най-малко 8 звезди на скобата трябва да бъдат свързани с педала на съединителя. И двойният валяк е необходим за осигуряване на необходимото напрежение на колан по време на работа и отслабване в случай на подхлъзване / празен ход. За да минимизирате износването на елементите, да се обърнете към дизайна на блокове за празен ход на двигателя.

Не забравяйте да свържете скоростната кутия към системата, по-добре е да използвате нов, но можете и част от колата, например „Oka“.

Помислете за друг начин за самостоятелно изграждане на системата на съединителя. Захранване на маховик към двигателя. След това свържете системата на съединителя, отстранена от колата с адаптер, който може да бъде направен от коляновия вал с Волга. Закрепете маховика на коляновия вал на двигателя. Кошницата на съединителя Задайте палета нагоре. Проверете самоличността на размерите на закрепването на шахтата и плочите на кошницата.

Ако е необходимо, увеличете необходимите пропуски с помощта на файл. Редукторният елемент и скоростната кутия могат да бъдат отстранени от стария ненужен автомобил (проверете здравето и общото състояние). Съберете целия дизайн и тествайте работата си.

С независимото производство на мотоблоковите системи, не забравяйте за важния момент: частите на възелните възли не трябва да прилепват почвата (с изключение на колелата, разбира се, и инструменти за обработка на Земята).

За това как се случва съединителят на тежък мотор, можете да научите повече.