Как да регулирате Benzokos Carburetor?

Бензокос или тример, въпреки относителната простота (в сравнение с двигателя на автомобила), рано или късно се провалят. Моментът идва, когато дългосрочното престой и рестартиране на бензиновата единица не може да се направи – е необходимо да се обслужват. В стартираните случаи се изисква ремонт, по-точно, заменяйки износените предмети в същото ново. Докато не сте срещнали необходимостта да смените елементите, които са работили, се изисква услугата на карбуратора – почистване, пране, реконструкция на механизми.

Карбуреторно устройство

Benzokosa (Motocos) съдържа основата – алуминиево тяло, в което се поставят останалите части, разработване като едно цяло число. В корпуса на карбуратора има дифузор – ход с вътрешни канали, чрез който е изтеглен въздух.

Колкото по-голямо е измерението на дифузора, толкова по-активен с въздуха кислород се доставя – окислител, в който горивото изгаря (смес от бензиново масло).

Каналите, които са разклонени от хода на дифузора, доставят горивото, с което се смесва инжектираният въздух, който носи чифт бензин. Извън основното отделение на карбуратора:

• джетове;
• Мини помпа за гориво;
• Възел, регулиращ горивото, смесване с въздух.

Последното и образува самата смес, запалима в горивната камера на карбуратора.

Принцип на работа

Процедурата за разтоварване и филтриране на гориво В следващата бензиностанция.

1. Използването на дросела е зададено количеството въздух, приложено към дифузора. Колкото повече въздух се доставя, толкова повече кислород се нуждаете от бензин за горене, а по-голямата сила, разпределена под формата на топлина. Топлината на топлина се превръща допълнително в механично.
2. Мембранната помпа се зарежда от необходимото количество бензин.
3. След това бензинът преминава през монтажа на двигателя.
4. Горивото преминава през ретроса и изпускателните клапани.
5. Филтрирането на горивото се извършва с помощта на мрежест филтър.
6. През клапана на иглата влиза в камерата с мембрана.

Постановката на карбуратора е следната.

1. Въздухът влиза в тръбата с въздух. Клапата определя интензивността на желания въздушен поток.
2. В блока за инжектиране на бензин, дифузорът е твърде необходимо, за да даде по-голям дебит на въздуха.
3. Горивото преминава през отделението с поплавъка и преминава през стрелата, попада в тази стесняване на тръбата. Разпределението на отделението за поплавък. В това отделение натискът е в състояние на равновесие. В стеснена тръба намалява. Поради разликата между налягането, бензинът и преминава през челюстта.
4. Ускореният поток се пръска бензин, превръщайки го в аерозолни двойки. Получената бензиново-въздушна смес е готова за адхезията в горивната камера.
5. Преминава през горивния тръбопровод, тази смес е в цилиндъра на карбуратора.

Заключение: За да зададете необходимата сила, преди всичко да регулирате скоростта на изгаряне на гориво, като използвате въздушен амортисьор. Ако клирънсът е твърде малък, и кислородът в такава смес е по-малък от 10% – горивото не гори, следователно, двигателят няма да започне или незабавно сергиране.

В случай на закупуване на китайски тример, си струва да се обмисли, че тя се различава малко от европейската – същия 2- или 4 инсулт и шофиране.

Въпреки това, те ги спасяват като детайли, принуждавайки потребителя по-често да ги променя. Проверете кои съвместими части предлагат не-горещи компании за вашето устройство.

Основни проблеми

Карбуреторът грешства мотокоза или тример, въпреки относителната лекота на елиминиране, понякога изискват дълго търсене по метода на изключване. Основните причини са:

• незадоволително качество на почистването на бензина;
• arfielder zoom;
• Колони на седименти и въглехидрати в отделения и сделки на карбуратора.

Всеки от проблемите има свои собствени причини.

Неуспешно гориво

Най-повтарящ се разбивка – износване, празнина на мембраната. В резултат на това неговото неприемливо. Преместите на горивото не са запечатани на определени етапи на двигателя. Причините тук са:

• Работите твърде дълго на мотоциклета или тримера без почивка;
• Неразбираемото гориво се отразява;
• Изгорелите газове попадат в импулсен канал.

Деформираната мембрана плаща няколко лоши последици:

• Не е достатъчно бензин или кислород в създадената горивна смес;
• Началото на двигателя се осъществява след 10 или повече неуспешни опити;
• Двигателят чука, сблъсква се, когато работи и t. Д.Шпакловка
• Деформирано работно бутало.

В резултат на това вътрешното пространство на горивната помпа е замърсено от импулсния канал.

Маска на мрежестата филтъра

Причини за промените във филтъра за мрежи – почистване на горивото за еднократна употреба, увреждане на маркуча и / или покупка на главата.

Неуспехът на лоста за корекция

Амортизацията на контактното лице на лоста – следствие от не доста пречистено гориво, в което зърното или глинеста частици, метални или други включвания, които не са разтворими в течни въглеводороди. Има проблем с инжектирането на горивото, двигателят без натоварване с прекъсвания.

Всмукателната игла е развалена

Всмукваната игла се дължи на присъствието на метални и каменни частици в бензин. В резултат на това седлото за всмукване е свободно в непосредствена близост до него, потоците на горивната смес. В горима смес, създадена от карбуратор, твърде много въздух, защо моторът може да „киха“ в процеса на работа. И накрая, иглата може да избие поради лошо качество бензин или единицата е паднала дълго.

Космоса за регулиране на катеренето

В регулиращото отделение може да натрупа депозити. Иглата не обхваща дупката напълно и много бензин идва в горивната клетка – двигателят го пренася, може да се излее и свещи. Поради това бензиновата смес съдържа повишено количество бензинови пари. Ефективността пада забележимо.

Корекцията на мембраната е развалена

Мембраната често се деформира (понякога река) поради непрекъсната работа на мотокос или тример за няколко часа. Ако злоупотребявате с такава „шок“ режим на работа, щетите на мембраната се случва повече. Новите разбивки ще бъдат поръсени като изобилие от рогата:

• бутални прекъсвания;
• Броят на опитите на неуспешния старт на двигателя ще се увеличи драстично;
• Горивната смес ще съдържа твърде малко бензин;
• Групата пада полезна (термична) сила.

Лост за регулиране на входа

Конституция на лоста за корекция – следствие от неправилната инсталация, случайно флексия. Свързването с лицето ще получи неправилно положение. Това ще прекъсне допълнителното инжектиране на бензин.

Амортисьорът беше износен

Дроселът и приемът на въздуха влизат в неизправност поради въздушния поток от прах, метални частици и t. Д. Повредените клапани са подобни на детайлите, които се подлагат на мастиленоструен пясък. Поради износването на клапата, ефективността на двигателя е намалена, се откриват разбивки. Носете бутало и цилиндър.

Амортисьорите влизат в злоупотреба поради неправилна поддръжка на въздушния кордар или разбивката му.

В някои случаи този филтър просто не е подходящ за модела ви мотокос или тример. В крайна сметка моторният вал ще страда – парчетата му попадат в каналите на двигателя, поради което буталото ще бъде счупено.

Карбураторът е невъзможен да се приспособи

Фактът, че корекцията е твърде груба (не е възможно да се задават точно параметрите) пружините на регулиращите винтове. Производителят на мотокос или тример може да достави преобладаващи и твърди извори. Можете да намерите други или в семинари, където такова оборудване е подсилено или да закупите от всеки дилър или официален представител на компанията, която е пуснала мотор за вашия тример или механична плитка.

Молелен грунд

Primer – ръчно изработена мини помпа за принудително гориво в карбуратора. За успешен старт на двигателя може да е необходимо ръчно да се изпомпва 20 ml бензин.

Методи за елиминиране

Списък на предстоящата работа с двигателя Може да е следното:

• подмяна на горивната помпа;
• разглобяване и зачервяване на мрежестата филтъра;
• Замяна на лоста за регулиране;
• Необходимо е също да се почисти пространството за регулиране;
• Замяна на мембраната (или целия блок, където се намира тази мембрана);
• Задаване на входни, дипломирани и иглени клапани;
• замяна на амортисьори;
• Почистване на горивни канали и дифузор;
• подмяна на винтови пружини;
• Промяна на главния.

Не всички тези произведения могат да бъдат изпълнени. Често се оказва, че много от тях нямат нужда, ако незабавно се открие специфична неизправност.

Регулиране на карбуратора на бензокоса

Диагностиката и регулирането на карбуратора могат да отнемат само няколко минути.

Преди да започне, изплакнете филтрите (вижте. Инструкция). Можете да конфигурирате карбуратора сами да използвате три регулиращи винта.

За да направите всичко правилно, стартирайте двигателя. Вашите действия са както следва.

1. Поставете скоростта на границата на празен ход. За да направите това, отвийте винта L надясно и след това наляво. Завъртане на стъпка – четвърт завой обратно на часовниковата стрелка.
2. Използване на винт t, можете да персонализирате една скорост на двигателя: увеличаване при завъртане на винта по посока на часовниковата стрелка, намаляването – напротив. Регулираният двигател уверено работи без натоварване и без отопление. Отопляем – не изпреварва.
3. Ако не конфигурирате мотоциклета, но тримерът, завъртанията на винта t поставят по-голямо снабдяване с оборот в минута. За устройства от двата вида са стабилни завои при избора на нож (или риболовна линия).
4. Последният завърта винта H. Той определя скоростта на бензина с въздух в близост до максимални революции, мощност на двигателя, температура на затопляне на двигателя и разход на гориво.

За да персонализирате двигателя с винт h, направете следното.

1. Отворете газта и изходния газ при максимална скорост.
2. Завийте винта H по посока на часовниковата стрелка, докато двигателят се изключи.
3. Завъртете бавно същия винт обратно на часовниковата стрелка, докато двигателят е издаден непостоянен оборот.
4. Затегнете винта обратно (по посока на часовниковата стрелка), докато двигателят не спечели точно. Важно е да хванете това лице.

Резултатът от точното регулиране – пълно изгаряне на гориво и бяло-кафяв свещ цвят. Пречистеният от бензиновата свещ е много по-тъмен незабележим.

Как да регулирате карбуратора бензокози, погледнете следващата.