12 най-добри моторни масла за Volkswagen Tiguan

От моторните масла Shell, препоръчани от Volkswagen в списъка за одобрение на VW 502 00 (и все още не е известно коя марка от гамата ще бъде аналог на оригиналната), ние избрахме He

• x HX8: за това масло се твърди, че има добра точка на застиване (-52 градуса) и приличен кинематичен вискозитет при високи температури (11,85 до 12,1 мм)2/s), а цената на четирилитров бидон е почти 1000 Леви по-ниска от тази на Castrol, а това вече е добра причина да мислите за закупуването му.Според лабораторния анализ петролът се произвежда на базата на GTL – т.е. „основата“ се синтезира от газ, а не се получава чрез хидрокрекинг от петрол, и с право може да се нарече напълно синтетичен. Пакетът от добавки е калциево-магнезиев. Анализът на вискозитета напълно потвърждава това, както при точката на замръзване, така и при работната температура на двигателя, като алкалната стойност е не по-малка от 12,6 mg KOH/g. променливостта не е много по-лоша, отколкото при Castrol (около 1%), но съдържанието на пепел е доста високо (1,26%), т.е. Shell определено отстъпва малко на Castrol в дългосрочен план, но това се компенсира от разликата в цената между двете марки. Като се има предвид високото алкално число на маслото, то дори изглежда за предпочитане за двигатели с голям пробег.
  

  Предимства

  • Ниска точка на изливане
  • Висока алкалност
  • Добра стабилност на вискозитета
  • Атрактивна цена

  Недостатъци

  • Високо съдържание на пепел

  TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

  Оценка: 4.8

  

  Още едно масло за Volkswagen, този път от френската компания. Компанията твърди, че спецификациите са сходни с тези на Castrol по отношение на високотемпературния вискозитет и алкалното число, вискозитетните индекси на двете масла също са близки – но обявената точка на застиване е само -45 градуса, което не е достатъчно за „нулево“ масло.

  Нека разгледаме анализа на това масло, избрано от автомобил с пробег над 200 000 км, т.е. когато маслото е работило при не особено топли условия. Маслото поддържа високотемпературен вискозитет от 7000 милиметра2/s, така че спокойно може да се каже, че тя не се превръща във вода в двигателя при подходящи интервали за източване. Алкалната стойност все още е в рамките на стандартите, но е под долната граница – това е доказателство, че двигателите с по-голям пробег използват маслото по-активно от новите и следователно изискват по-кратки интервали за смяна, дори когато се използват внимателно. Двигателят с пробег до сто хиляди километра ще има добър интервал на обслужване. Маркерите на износване в отработените газове са минимални – няма проблеми със защитата на двигателя, количеството на добавките, дори при двигател с голям пробег, е незначително.

  Въпреки това цената на това масло не е много по-ниска от тази на Castrol, което има по-добри нискотемпературни свойства и стабилност, така че то губи някои точки в класацията.

  Предимства

  • Здрава защита на двигателя
  • Стабилен вискозитет
  • Добри детергентни свойства

  Недостатъци

  • Не най-добрите нискотемпературни свойства за този клас вискозитет

  G-Energy F Synth 0W-30

  Оценка: 4.7

  

  Последното в нашата класация на маслата с разрешение „петстотин и второ“ и официална препоръка на Volkswagen е произведено от „Газпром“ и е обявено, че има полиалфаолефинови добавки в състава на базовото масло. Алкално число – практически стандарт за този клас – 10,4 mg KOH/g, вискозитет при висока температура – 12,3 mm2/s, точка на изливане – минус 47°C.

  Това масло може да се счита за пряк конкурент на Total и би постигнало по-висока оценка, ако не бяха две „но“. Първата е липсата на независим анализ на прясно или използвано масло, което ни принуждава да разчитаме само на официалните препоръки. Вторият е, че четирилитровата бутилка струва изненадващо дори малко повече от подобен обем масло на Total, като и двете губят по отношение на общото качество в сравнение с по-достъпното масло на Shell. Българският петрол би могъл да вземе своята цена, но уви, той няма какво да предложи тук.

  Предимства

  • Препоръчва се от Volkswagen
  • Добра алкална стойност

  Недостатъци

  • Не превъзхожда доказани конкуренти на сравнително висока цена

  Най-добрите масла за филтъра за твърди частици на Volkswagen Tiguan

  Castrol EDGE 5W-30 LL

  Оценка: 4.9

  

  Маслото е одобрено от почти всички германски производители – освен Volkswagen, в списъка са Mercedes-Benz и Porsche. „Одобрението на VW 507 00 VW е дадено, а самото масло е включено в официалния списък с препоръки – освен това има и сертификат ACEA C3, който показва съвместимост с дизелови двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици.

  Декларираното съдържание на сулфатна пепел (което е важно за дизеловите двигатели с DPF) е 0,75 %, като в този случай маслото може да се характеризира като масло със средна пепел (MidSAPS), каквото трябва да бъде според ACEA C3. Посоченият кинематичен вискозитет не е рекорден за „тридесет“ (11,6 mm2/Но точката на застиване на маслото със „зимен“ индекс 5W е добра – минус 39 градуса.

  Нека разгледаме независим анализ на прясно моторно масло. Трябва да се отбележи, че тя е спорна: въпреки че по отношение на температурата на застиване (-43 градуса) и високотемпературния вискозитет (12,24 mm2/в) той надхвърля обещанията на паспорта, а съдържанието на пепел потвърждава безопасността на филтрите за частици, но алкалното число не е особено впечатляващо (6,6 mg KOH/g). Да, „петстотин и седмо“ моторно масло с този общ проблем (обратната страна на долната пепел – поради което инструкцията за Volkswagen Tiguan и каза, че тяхното приложение „не за всички пазари“), но маслото неизбежно ще трябва да се промени по-често – на средна цена канистра от 4 литра в 2600 Леви ще бъде измерима за джоба за често използване на автомобил. Префиксът LL в заглавието („Long

• fe“) не е от значение за Българските условия.
  

  Предимства

  • Достатъчно съдържание на пепел
  • Добри вискозитетни характеристики

  Недостатъци

  • не най-добрият експлоатационен живот в Български условия

  G-Energy Service

• не W 5W-30

• Оценка: 4.8

  

  Като се вземат предвид маслата с ниска устойчивост от тази група, доста достъпно масло от „Газпром“ (около 2300 Леви за 4-литров бидон) този път достига високата класация: няма смисъл да се преплаща за базово масло с „дълъг живот“ или за супер усъвършенстван пакет присадки, ако маслото така или иначе е обречено да се „провали“ в алкалната си стойност до 7-хилядната марка.

  Производителят е гарантирал, че маслото отговаря на изискванията на VW 507 00 и че маслото е включено в списъка на Volkswagen като един от препоръчителните заместители на оригиналното масло. Посочените характеристики са напълно типични за маслата от този клас: температура на втечняване -42 градуса, кинематичен вискозитет при 100 градуса по Целзий – 12,2 mm2/s, алкално число – 6,6 mg KOH/g. Технически това е пряк конкурент на Castrol на малко по-ниска цена.

  Лабораторният анализ потвърждава твърденията му с достатъчна точност, за да последваме Volkswagen и да го препоръчаме. база – класически хидрокрекинг, пакет добавки – общ цинк-калций-фосфор от Infineum. Маслото може да се използва напълно в дизеловия Tiguan с филтри за твърди частици при спазване на разумни граници на интервалите за поддръжка, които са необходими за всички нискоалкални.

  Предимства

  • Атрактивна цена в сравнение с по-скъпите конкуренти
  • Добри свойства при ниски температури

  Недостатъци

  • Типично за масла с одобрение на VW 507 00

• qui Moly Top Tec 4200 5W-30

• Оценка: 4.7

  

  За масло за хидрокрекинг Top Tec 4200 е малко скъпо (средно почти 3800 за 4-литров бидон), но заявените характеристики не са рекордни. Маслото има одобрение „5007“ и е включено в официалния списък с препоръки, като кинематичният вискозитет при висока температура е 12,22/Дълъг живот, температура на изливане – минус 42 градуса по Целзий. Съдържанието на сулфатна пепел е декларирано като „по-малко или равно на 0,8 %“ (в съответствие с изискванията на ACEA C3 клас на качество), а алкалната стойност е очаквано ниска – 6,5 mg KOH/g. Заявената температура на възпламеняване от 235 градуса за масло за хидрокрекинг не е лоша, пакетът добавки е стандартен фосфор-цинк-калций Lu
  изолирайте.

  Независимият анализ на проба от прясно масло показва висока точност при спазване на обявените спецификации, като отклоненията са минимални и в рамките на отклоненията между отделните партиди. Анализът показва също наличието на естерни добавки в базовото масло, които изглежда са причината за високата цена. Но като се има предвид фактът, че маслото от тази група – нискоресурсно, тази загуба на пари, не можем да припишем на броя на сериозно оправдани, ако се заменя на всеки 7000-7500 км (което е неизбежно за нискоалкални масла), разходите ще бъдат дори по-високи, отколкото при закупуване на оригиналното моторно масло на Volkswagen.

  Предимства

  • Добри нискотемпературни свойства
  • Умерена волатилност
  • Добре доказан пакет от добавки

  Недостатъци

  • Неразумно висока цена

  Mot

  Специфични 504 00 507 00

  Оценка: 4.6

  

  Мот

  Ще струва дори повече от
  • qui Moly – и маслото, както подсказва името, е специално разработено за дизеловите двигатели на Volkswagen (и, разбира се, е включено в официалния списък на препоръчаните). Производителят обещава достатъчно висока алкална стойност от 7,2 mg KOH/g, съдържание на сулфатна пепел под това на конкуренцията (0,6 % – маслото е почти близо до категорията с ниско съдържание на пепел), прилична точка на застиване от -42 градуса при „почти стандартен“ високотемпературен вискозитет от 11,6 mm2/с. Високата температура на възпламеняване (242 градуса) предполага, че базовото масло е или полиалфаолефин, или смес от хидрокрекинг и PAO.независимо тествани. Съдържанието на сулфатна пепел е надвишило обявеното ниво, достигайки 0,72% – да, маслото остава в границите, определени за средна пепел, но това вече не е толкова впечатляващо на фона на много по-евтиния Castrol. Анализът потвърждава стойностите на вискозитета, но алкалната стойност отново е в съответствие с конкуренцията – 6,63 mg/kg, няма причина да се надяваме на дълъг живот на маслото – то има същите проблеми като другите масла, одобрени по VW 507 00. Спектрограмата показва, че тук няма чиста полиалфаолефинова основа – маслото от PAO е смесено с масло от хидрокрекинг.

    Ето защо не можем да дадем Mot

    • оценка: той превъзхожда конкуренцията само по отношение на цената.

    Предимства

    • • • Добра термична стабилност на основата благодарение на добавянето на полиалфаолефини
        • Добри нискотемпературни свойства за масло SAE 5W-30
        • Ниска волатилност

    Недостатъци

    • • • Прекалено висока цена, неоправдана от живота на алкалното масло

    Най-добрите масла за Volkswagen Tiguan diesel без филтър за твърди частици

    Castrol EDGE 5W-30 C3

    Оценка: 4.9

    

    Настоящият списък на официално одобрените масла с одобрение VW 505 01 е забележимо по-кратък от останалите и не всички негови елементи са налични в България – така че в тази леврика на класацията се очаква „Castrol“ да спечели отново в съвкупността от качества и „официален“ за Volkswagen Tiguan. Маслото за съвременен дизел е доста достъпно (средно 2800 Леви за 4-литров бидон към момента на писане), има необходимите допустими отклонения. Според декларираните и реалните характеристики то е типично масло от своя клас с добри нискотемпературни свойства (точка на застиване под -40 градуса), като на практика демонстрира добри детергентни свойства.

    Все пак трябва да се вземе предвид наличието на клас C3 на ACEA – т.е. маслото е със средна пепел и следователно е с „намалена“ алкална стойност и е желателно да се използва по-кратък интервал за източване, особено при горива с високо съдържание на сяра.

    Предимства

    • • • Пълно съответствие със спецификациите на производителя
        • Добри нискотемпературни свойства
        • Достатъчно ниска цена

    Недостатъци

    • • • Желателно е да има по-кратки интервали за източване

    TOTAL Quartz INEO MC3 5W30

    Оценка: 4.8

    

    Като се има предвид, че всички масла с изискваната от нас толерантност VW 505 01 са селективно нискоалкални, въпросът за разходите за замяна не е маловажен, ако е необходимо да се намалят интервалите за замяна. Ето защо, както и в предишната колона, на второ място избрахме качествено масло на достъпна цена (под 2 000 евро за 4 литра), което отговаря на изискванията на производителя – това е TOTAL Quartz INEO MC3. Това масло има обявена алкална стойност от 7 mg KOH/g, точката на застиване не е лоша, макар и не най-добрата – минус 36 градуса, вискозитетът при висока температура е съвсем стандартен за класа SAE 5W-30 – 12 мм2/с. Остава само да се провери маслото чрез лабораторен анализ на пресни и употребявани проби – а тази информация, благодарение на популярността на маслото, отдавна е достъпна.

    Прясната проба има по-добра температура на застиване от очакваната (-39 градуса), а вискозитетът при висока температура е близък до горната граница на стандарта – 12,32/s при максимална скорост 12,5 SAE. Масовата фракция на сярата е ниска (0,187 %), което показва високо качество на базовото масло. Измерената алкалност е почти такава, каквато се твърди – 6,73 mg KOH/g.

    Въпреки това трябва да се вземе предвид анализът на отработените масла, който ясно показва тенденция към намаляване на вискозитета с възрастта; типичното нискоалкално масло може да издържи интервалите на смяна, оставайки в рамките на изискванията на класа, но при източване ще бъде очевидно по-мазно от прясното масло – съответно двигателят може да бъде по-шумен преди смяната на маслото. При голям пробег на двигателя си струва да се използват по-стабилни масла с висок температурен вискозитет. Алкалната стойност се поддържа в разумни граници от 7-8 хиляди, което означава, че маслото отговаря на типичните интервали на VW 505 01 за реална необходимост от подмяна. Общо е очевидно предимство с оглед на ниската цена.

    Предимства

    • • • Разумна цена
        • Добри свойства при ниски температури
        • Минимално ниво на депозита

    Недостатъци

    • • • Вискозитетът намалява значително със стареенето

  • QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

  • Оценка: 4.7

    

    Маслото е в необходимия толеранс на VW 505 01 и също така е в съответствие с техническите изисквания на VW Tiguan. Като базово масло изрично се посочва хидрокрекираното „синтетично“ (приложимостта на този термин към маслата от нефтен произход все още е предмет на дискусия).

    Твърди се, че характеристиките са добри за този клас: алкалност 7,4 mg KOH/g, точка на застиване – минус 39 градуса. Високотемпературен вискозитет, типичен за маслата SAE 5W-30 – 12 мм2/с. Независимите тестове на търговска проба от масло потвърждават точно почти всички заявени характеристики, като само температурата на застиване може да е важна през зимата (тестово показание -34 градуса). Радващо е, че за масло със средна пепел (а то отговаря на изискванията на ACEA за клас C3 както според декларацията, така и според анализа) то успява да осигури прилична алкалност – така че можем да признаем

  • Маслото е сериозен конкурент на Castrol. Анализите на пробега показват, че маслото може да измине 7 000 000 км, като същевременно поддържа алкалното число в стандартния диапазон.
    

    Предимства

    • Добър алкален брой
    • Добра стабилност на вискозитета при високи температури
    • Ниски отлагания в двигателя

    Недостатъци

    • Средни нискотемпературни свойства

    Mot

    8100 X-clean FE 5W-30

    Оценка: 4.6

    

    Mot

    • Традиционно скъпо за марката: средната цена за четирилитров бидон сега е около 3500 Леви. Това не е първият случай, в който масло от тази компания губи точки в нашата класация, а въпросът за цената е особено актуален за масла с умерени алкални стойности и следователно с големи интервали на смяна – докато за 8100 X-Clean FE се твърди, че има 7,1 mg CON/g, което не е много. Също така, за вискозитетния клас SAE 5W-30, точката на застиване не е най-добрата (-33C), докато вискозитетният индекс и точката на запалване са типични за чисто масло от хидрокрекинг – и цената е Mot
      • повдига още повече въпроси.

    Въпреки това си струва да се изтъкнат предимствата на маслото. Характеристиките му, ако се съди по високотемпературните тестове, са преместени точно в областта на стабилността при високи термични натоварвания – има висок (и най-важното – стабилен при стареене) HTHS вискозитет, измерен при 150 градуса. С други думи, струва си да се използва в централната част на България, особено в южните региони, при тежко шофиране (често шофиране при високи обороти на двигателя, внезапно ускорение, шофиране с ремарке) – в този случай маслото осигурява добра защита на двигателя и ниско ниво на отлагания. Маслото също така устоява доста добре на взаимодействието с гориво със „средно качество“ по стандартите на нашата страна: то определено има своите предимства.

    Предимства

    • • • • отлични високотемпературни свойства
          • Висока стабилност на вискозитета по време на стареене, дори при високи натоварвания
          • Формиране на минимален депозит

    Недостатъци

    • • • Висока цена
        • Не най-добрите свойства при ниски температури