12 най-добри моторни масла за Skoda Octavia

Маслото е одобрено съгласно VW 502 00 и официално препоръчано от Volkswagen Group. Средната цена на четирилитров бидон е 2400 Леви, което е добра цена за моторно масло на базата на GTL (газ към-

• quid, синтезиран от природен газ). Освен това разполагаме с добра селекция от лабораторни проби на това масло, както пресни, така и тествани в различни автомобили и при различен пробег.Кратко изброяване на заявените характеристики, които Shell традиционно изчерпва. Кинематичният вискозитет при 100 градуса за 5W-40 е нисък – 12,762/Изразният вискозитет при теста за стартиране е 6400 mPa*s при точка на втечняване от -36 градуса, т.е. маслото може да издържи студено стартиране при -30, което е необходимо за този вискозитетен клас, но не е голям резерв.

  Анализът на прясна проба от масло, произведено в България (което е по-подходящо за нас от „европейските бутилирани“ масла), дава по-интересни данни. Високотемпературен вискозитет при 13,142/s дава по-голям от декларирания запас от стареене, а точката на застиване е измерена на -52 градуса: маслото се държи като типично GTL, с широка „вилица“ от вискозитетни характеристики. Алкалната стойност е отлична: 12,44 mg KOH/g, маслото има добри детергентни свойства и потенциално дълъг експлоатационен живот. Напомняме ви, че в съответствие с нивото на толерантност на VW 502 00 алкалното число трябва да бъде най-малко 7. Съдържанието на сяра е умерено – 0,232%, а съдържанието на пепел е в рамките на допустимото (1,24%).

  Тестван на 10 хил. км, взет специално от Skoda Octavia с двигател 1.4TSI. Маслото леко е намалило високотемпературния вискозитет и все още има добър запас от алкално число, маркерите за износване на металите са доста под максимално допустимата граница: при този пробег маслото все още е функционално и има добри защитни свойства, може спокойно да се смени на 10 хиляди (определено за автомобили с интервал QI3), 15 хиляди (интервал QI4), когато се експлоатира без чести спирания в движение и с добро качество на горивото също може да издържи. Нашите експерти го препоръчват без никакви резерви.

  Предимства

  • Добри свойства при ниски температури;
  • Висока стабилност на вискозитета;
  • висока алкалност.

  Недостатъци

  • Популярни на пазара на фалшификати: Shell He
  • x
    Традиционно се смята за един от най-често фалшифицираните.

  Mobil Super 3000 X1 5W-40

  Оценка: 4.8

  

  Това масло за хидрокрекинг е изрично включено от VAG в списъка с препоръки, така че официално човек не може да се съмнява в покупката – освен това четирилитровият бидон ще струва по-малко от 2000 Леви. Производителят твърди, че съдържанието на пепел е умерено (1,1 %), вискозитетът е висок (14 mm2/Моторното масло съдържа минимално количество фосфор, т.е. то е добре съвместимо с каталитичните конвертори.

  Лабораторният анализ потвърждава декларирания вискозитет и съдържание на пепел в рамките на допустимото отклонение на партидата и точността на измерването. Алкалността е 10,1 mg KOH/g, което е добра граница на сигурност и в комбинация с приличен вискозитет осигурява на маслото добър експлоатационен живот. Точката на замръзване е измерена при -44 градуса, а тестът за студено запалване при -30 градуса (стандартът за теста SAE 5W-40) се издържа без проблеми – динамичният вискозитет е 6048 mPa*s, докато нормата е 6600. Следователно маслото напълно съответства на обявения клас на вискозитет и може да се представи добре през зимата, като в този случай маржът е по-добър от този на Shell.

  Нестабилността на маслото е малко по-висока – 10,9% според Noak, но не можем да я считаме за критичен недостатък. Анализът потвърждава използването на масло от хидрокрекинг като базово масло и ниското съдържание на фосфор; пакетът от добавки е калциев (очевидно Infineum), което е типично за евтините масла. Като цяло можем да препоръчаме Mobil Super 3000 X1 като достъпно, висококачествено масло, което отговаря на изискванията на производителя.

  Предимства

  • Ниска цена;
  • Напълно съвместим с одобрението на VW 502 00;
  • Добри нискотемпературни свойства.

  Недостатъци

  • Не е най-усъвършенстваният и мощен пакет от присадки – за тежки условия на експлоатация си струва да изберете „по-силно“ масло.

  G-Energy F Synth 5W-40

  Оценка: 4.7

  

  Съответствието на това масло с Българския стандарт е потвърдено от Volkswagen в официалния му списък с одобрения. Маслото се предлага в същия ценови диапазон като това на Mobil и също се произвежда на базата на хидрокрекинг. Въпреки това имаме някои оплаквания относно чистотата му – съдържанието на сяра е 0,4 %, което е високо за едно съвременно масло, а „Mobil“ G-Energy определено губи. Въпреки това G-Energy успява да поддържа съдържанието на сулфатна пепел в допустимите граници от 1,33%.

  Свойствата на руското масло при ниски температури също са по-лоши – температура на застиване -38 градуса, динамичен вискозитет 6220 mPa*s при теста за студено запалване: маслото отговаря на изискванията на SAE 5W-40, но по-трудно се запалва при студено запалване и има по-малък резерв за температури под -30 градуса. Маслото има алкална стойност от 10,44 mg KOH/g, което е малко по-добре от Mobil, но и двете масла не могат да предложат същия потенциален експлоатационен живот като Shell He

• x
  • на. G-Energy и Mobil имат еднакъв вискозитет при високи температури. Липсата на коз под формата на ценова разлика кумулативно доведе до спад на G-Energy в класацията.

  Предимства

  • • • Достъпна цена;
      • Наличност в широка мрежа от маркови бензиностанции;
      • Съответствие с определените стандарти и допустими отклонения.

  Недостатъци

  • • • Свойства при средни и ниски температури;
      • Не е най-доброто за масла с алкалност, одобрена от VW 502 00.

  Volkswagen Special G 5W-40

  Оценка: 4.6

  

  Оригиналното масло на VW, произвеждано от Castrol до 2020 г., а сега – от Shell, струва прилична сума: повече от 3 хиляди Леви за петлитров бидон. В същото време от физическа гледна точка това е обикновено масло от хидрокрекинг, за което ясно говорят умереният вискозитетен индекс (169 според последния лабораторен анализ на „ново“ масло, т.е. произведено от Shell) и средната температура на възпламеняване от 230 градуса, както и спектрографията директно в лабораторията. Алкалността е доста висока – 9,47 mg KOH/g, т.е. има предпазен марж за стареене. Високотемпературен вискозитет 13,842/s, което е под средната стойност на вилицата за вискозитет, определена от стандарта за SAE 5W-40. Съдържанието на сяра е умерено за масло от хидрокрекинг – 0,2 %, съдържанието на пепел съответства на допустимото (1,14 % с допустимо отклонение до 1,5 %), температурата на застиване за SAE 5W-40 е добра – минус 47 градуса.

  Добавките на основата на бор и калций отговарят за чистотата на двигателя, а пакетът против износване е типичен калциево-фосфорен. Като цяло маслото е напълно стандартно масло за хидрокрекинг.

  Предвид високата цена, ниския марж на базовото число и вискозитета при високи температури, това масло не може да получи висока оценка. По-достъпните му конкуренти се представят значително по-добре.

  Предимства

  • • • Ниска консумация при скорост на изгаряне;
      • Умерено съдържание на пепел;
      • Добра стабилност на вискозитета.

  Недостатъци

  • • • Висока цена;
      • Недостатъчно алкално число спрямо обявеното допустимо отклонение.

  Най-добрите моторни масла SAE 0W-30 за Skoda Octavia с бензинови двигатели

  Шел Той

• x HX8 0W-30

• Оценка: 4.9

  

  С близко сходство с Castrol EDGE (вж. таблицата по-горе) той е най-близкият до Castrol EDGE в диапазона от. характеристики, но и по-ниската цена, можем да препоръчаме това масло от гамата на Shell за Skoda Octavia. То има ниска точка на втечняване от -52 градуса, високотемпературният вискозитет за SAE 0W-30 е посочен с марж (толерансът в документацията на официалния уебсайт на Shell е 11,85…12,12/с).

  Широката вилица на вискозитета се осигурява от използването на базово масло GTL, като маслото може да се нарече „стопроцентово синтетично“. Данните от лабораторните анализи, които използвахме, напълно потвърждават декларираните стойности на вискозитета. Стойността на алкалността е много висока – 12,6 mg KOH/g, маслото превишава допустимата граница повече от два пъти (1,8 пъти) и може да се счита от нас за масло с високи изисквания, подходящо за интервали QI3 и QI4.

  Съдържанието на сулфатна пепел, дължащо се на високото алкално число, е неизбежно високо – 1,26 %, но то не надвишава допустимото отклонение от 1,5 %. Съотношението цена/качество ни позволява да дадем на това масло най-високата оценка в класацията.

  Предимства

  • Висока алкална стойност;
  • Дълъг живот;
  • Стабилен вискозитет;
  • Разумна цена.

  Недостатъци

  • Добро съдържание на пепел според стандарта, но не идеално съдържание на пепел.

  Castrol EDGE 0W-30 A34

  Оценка: 4.8

  До 2020 г., когато VAG смени официалния си доставчик на масла за оригинално оборудване, EDGE 0W-30 A34 може да се разглежда като аналог на директната поддръжка, но на по-достъпна цена. Това масло е произведено на висококачествена полиалфаолефинова основа, което позволява на производителя да претендира за много широка вилица на вискозитета: при високотемпературен вискозитет 12 мм2/Точката на застиване на SAE 0W-30 е по-близо до горната граница на стандарта, като точката на застиване е -57 градуса по Целзий.

  Лабораторният анализ потвърждава твърденията на производителя с висока степен на точност. Одобрената стойност на VW 502 00 за алкалност надвишава 10 mg KOH/g, което е добра стойност за синтетичен продукт с нисък вискозитет. Като се има предвид устойчивостта на базовото масло на окисляване и стареене, можем да го определим като масло с висок експлоатационен живот, подходящо за интервали QI3 без ограничения. Ниската летливост (8,3%, отличен резултат за масло с нисък вискозитет) води до минимални загуби при смяна на маслото. Пакетът от детергентни добавки е ефективен и в съчетание с високата алкалност поддържа двигателя по-дълго време чист.

  По отношение на комбинацията от цена и качество даваме на това масло второ място в класацията.

  Предимства

  • Отлични свойства при ниски температури;
  • Висок и стабилен вискозитет при работни температури на двигателя;
  • Добра по стандартите на класа алкалност;
  • Ниска волатилност.

  Недостатъци

  • Съдържанието на пепел е доста високо за съвременна синтетика, но лесно се вмества в допустимите граници.

  Elf Evolution 900 FT 0W-30

  оценка: 4.7

  

  Френското масло, официално препоръчано от „Фолксваген“ с одобрението на VW 502 00, изглежда като „средно“ по отношение на производителността, която не е съвсем корелирана с цената на нивото на Shell He

• x HX8. Базово масло – комбинация от хидрокрекинг и полиалфаолефин (в по-голямата си част), обявена точка на застиване -45 градуса, високотемпературен вискозитет – 12,18 mm2/Вискозитет при високи температури, алкално число 8,8 mg KOH/g: това е едно от най-ниско алкалните масла в нашата класация, поради което е трудно да го препоръчаме за пълни интервали на смяна, въпреки качеството на базовото масло.Температурата на застиване е по-привлекателна при -58 градуса, въпреки че поведението при високи температури се потвърждава и това не може да се обясни с намаленото съотношение на сгъстителя в дадена партида. Алкалната стойност също е по-висока – 9,35 mg CON/g, но все още не е рекорд за парите, режимът на подмяна Q3 за Evolution 900 FT е очевидният лимит, най-добрият би бил Q2 (т.е. на всеки 7500 км). При ниско алкално число се очаква спад и сулфатна пепел – 1,09 %, като се има предвид ниското съдържание на фосфор, маслото е безопасно за катализатори за продължителна употреба. На по-достъпна цена маслото можеше да получи по-висока оценка.
  

  Предимства

  • Отлична работа при ниски температури;
  • Добри детергентни свойства;
  • Вискозитет при високи температури.

  Недостатъци

  • Умерена алкалност.

  Най-добрите моторни масла за Skoda Octavia с дизелови двигатели

  MOBIL 1 ESP 5W-30

  Оценка: 4.9

  

  Това масло Mobil 1 е произведено от смес от полиалфаолефини+хидрокрекери+естери. Благодарение на това е възможно да се получат отлични нискотемпературни свойства (при теста за студено запалване динамичният вискозитет е само 5033 mPa*s, което дава много добър запас за студен старт според SAE 5W, точка на застиване -46 градуса) и ниска летливост (само 5,6 % по Noak), но цената на маслото в руската търговска мрежа е близо 3000 Леви за 4 литра. Алкалното число, за съжаление, според резултатите от анализа попадна в типичния за този клас диапазон – 6,46 mg CON/g, така че потенциално високата стабилност на базовото масло не може да се докаже: при средното качество на руското дизелово гориво животът на алкалното число все пак няма да надхвърли 7500 км.

  Също така лабораторният анализ показва наличието на молибден и бор в пакета присадки: маслото има добри противоизносни и детергентни свойства, можем да го препоръчаме за условия на експлоатация с често спиране и пускане, като по-ефективно за защита на двигателя в сравнение с маслата с класическия пакет калциево-фосфатни присадки.

  Предимства

  • Висока стабилност на вискозитета;
  • Много ниска волатилност;
  • Отлични стартови характеристики при ниски температури.

  Недостатъци

  • Нисък базов номер.

  ОБЩО Кварц Ineo Long

• fe 5W-30

• Оценка: 4.8

  

  По стандартите на класа на дизеловото масло със средна пепел Total има много привлекателно съотношение цена-качество – цена в рамките на 2600 Леви за пет литра, има около 30% полиалфаолефини в основата си, официално вписано като одобрено съгласно одобрението на VW 507 00, посочената точка на застиване е -48 градуса при нормален за SAE 5W-30 високотемпературен вискозитет от 11,7 мм2/с. Особено впечатляваща е алкалната му стойност от 8,8 mg KOH/g, която е много добра за масло от типа MidSAPS.

  Лабораторният анализ на търговската проба обаче не е толкова оптимистичен: той показа същите 6,6 mg KOH/g, които са стандартни за масло с одобрение „57“ и ACEA C3. Но за да ви дам представа за силните му страни, летливостта на маслото е само 8,8 % по данни на Noak, а тестът за студено зареждане показа динамичен вискозитет от 5600 mPa*s, което води до слабо изгаряне на светлината и надвишава стандартните стартови характеристики с много голяма разлика. Тук тя се превръща в сериозен конкурент на Mobil, особено като се има предвид разликата в цените, но пакетът добавки против износване на Total е по-малко ефективен, което също трябва да се вземе предвид при избора.

  Предимства

  • Много добро поведение при студено стартиране;
  • Ниска волатилност;
  • Добра стабилност на вискозитета при високи температури.

  Недостатъци

  • Действителната алкалност е значително по-ниска от посочената.

  Castrol EDGE 5W-30 LL

  Оценка: 4.6

  

  Маслото е предназначено да отговаря на изискванията на дизеловите двигатели, оборудвани с филтри за твърди частици (посочен е клас на качество ACEA C3), и е одобрено съгласно VW 507 00. Средното съдържание на пепел обаче неизбежно налага ограничения по отношение на алкалния диапазон, така че в Българските условия това масло може да се сменя само на по-кратки интервали, не по-дълги от QI2 (7500 км или веднъж годишно). Това масло има заявен високотемпературен вискозитет от 11,6 mm2/s при температура на изливане -39 градуса, съдържание на сулфатна пепел от 0,75 %.

  При лабораторни анализи Castrol (както многократно е показвано в нашите класации) показва най-добрия вискозитет: втвърдява се при -43 градуса, а вискозитетът при висока температура е 12,24 mm2/s. Алкалната стойност е много ниска – 6,6 mg KOH/g. Следователно въпреки „LL“ (от английското Long

• fe) в етикета, не можем да наречем това масло наистина „дълъг живот“ в Българските условия.
  

  Предимства

  • Съдържание на пепел в съответствие със стандартите;
  • Стабилност на вискозитета;
  • Добра изпомпваемост при ниски температури.

  Недостатъци

  • Ниска алкалност.

  VALVO

• NE SynPower XL-III C3 5W-30

• Оценка: 4.6

  

  При средна цена от 2800 Леви за 4 литра Valvo

• ACEA C3/VW 507 00 може да се счита за много средно масло – в своя клас то няма нито твърде много силни, нито твърде много слаби страни. Той има достатъчно висок кинематичен вискозитет при 100 °C (12 mmWh)2/s), динамичният вискозитет при теста със студен двигател е в съответствие със стандарта, точка на застиване – минус 44 градуса. Летливостта, съдържанието на сяра и температурата на възпламеняване са типични за добро хидрокрекинг масло с добавка на полиалфаолефини (както е посочено чрез спектрография).За съжаление алкалната стойност на анализа е само 6,46 mg KOH/g, потенциалният живот на това масло е толкова ограничен, колкото и на останалите участници в класацията. Въпреки това свойствата за стартиране през зимата са очевидно по-добри при Mobil и Total, а Castrol показва по-ниска сулфатна пепел при същата основна алкалност.
  

  Предимства

  • Добри свойства при ниски температури;
  • Ниско съдържание на сяра и фосфор;
  • Добра стабилност на високотемпературния вискозитет.

  Недостатъци

  • Типично за този клас.

  G-Energy Service

• не W 5W-30

• Оценка: 4.8

  

  Това моторно масло е разработено като еквивалент на оригиналното сервизно масло на автомобилите VAG и е официално одобрено от концерна. Според заявените свойства той е много близо до по-скъпия Castrol (средно 4 литра ще струват 700-800 Леви по-евтино): маслото трябва да замръзне при -42 градуса, да осигури високотемпературен вискозитет от 12,2 mm2 / s, алкалното число е посочено на 6,6 mg / g, точно същата цифра в анализа показа Castrol. Всички данни на производителя се потвърждават от анализа.

  Разликата в състава на маслата е минимална: докато Castrol е масло от хидрокрекинг с добавени естери, G-Energy е чисто масло от хидрокрекинг. Пакетите с добавки могат да се считат за идентични според тестовете. Разликата в потенциалния експлоатационен живот е пренебрежимо малка и във всеки случай е ограничена точно от ниското алкално число.

  Предимства

  • Нелошо съотношение цена-качество;
  • лесно се намират и продават.

  Недостатъци

  • Ниското съдържание на пепел явно намалява действителния живот на маслото.