12 най-добри масла за Toyota RAV4

Декларираните класове за качество API SN и ILSAC GF-5 са достатъчни, за да бъде официално препоръчано за бензиновите автомобили Toyota RAV4. Заявената точка на втечняване не е най-високата сред маслата SAE 0W-20 (-48 градуса), кинематичният вискозитет при условна работна температура на двигателя е 8,82/s, в това отношение маслото е равностойно на своите еквиваленти. Въпреки това вискозитетният индекс е нисък (184 в техническата документация), а Shell не публикува данни за алкалния индекс.

Така че нека да решим въпроса за приблизителния срок на експлоатация на маслото с помощта на лабораторни тестове. Маслото се втвърдява при -54 °C в лабораторията, надхвърляйки с голяма разлика обещанията: за работа през зимата то е подходящо без проблеми, като превъзхожда Idemitsu и още повече оригиналното моторно масло. Кинематичният вискозитет при високи температури също е с малко по-висок от обявения, а измерената алкалност е 9 mg KOH/g – маслото има както добри детергентни свойства, така и „запас от безопасност“ за реална употреба. Базово масло, според анализа – GTL.

Нека разгледаме анализа на работата на 7-8 хиляди километра (този праг е добър показател за това дали маслото може да „издържи“ нормалния интервал за смяна или е по-разумно да се говори за по-кратък). При три различни анализа маслото е запазило нормалното си алкално число и високотемпературен вискозитет, почти непроменени от оригиналните, маркерите за износване на двигателя заради метални примеси са минимални. Имайки предвид това, можем недвусмислено да препоръчаме Shell He

• x
  • Считаме маслото SN за по-изгоден и висококачествен заместител на оригиналното моторно масло, без никакви резерви, и му отреждаме първото място в класацията.

  Предимства

  • • • Лесно стартиране на двигателя при студени условия
      • Отлични детергентни свойства
      • Ефективен пакет добавки против износване
      • Високо за този клас алкално число
      • Отлична стабилност на характеристиките по време на употреба

  Недостатъци

  • • • Като се има предвид популярността на марката на пазара на фалшификати, е необходимо да се внимава при покупката

  IDEMITSU Zepro Eco Meda

• st 0W-20

• Оценка: 4.8

  

  Маслото е произведено в съответствие с изискванията на класовете за качество API SN и ILSAC GF-5, така че да отговаря на изискванията, посочени от производителя в ръководството за експлоатация на Toyota RAV4, да се припокрива. Маслото е на достъпна цена и е независимо тествано за отлична точка на застиване (-52 градуса) и високо базово число за този клас масла (8,8 mg KOH/g). Високотемпературен вискозитет от 8,3 mm2/s за маслата SAE 0W-20 е нормално, а при вискозитетен индекс 214 може да се каже, че маслото има потенциално дълъг експлоатационен живот. Маслената основа е хидрокрекинг, а пакетът от добавки съдържа висок процент молибден. Единственият недостатък на маслото е съдържанието на сулфатна пепел – малко над 1 %.

  Според резултатите от анализа на изработеното може да се твърди, че стандартният междусервизен пробег за това масло е твърде дълъг, алкалното число при изтичането му вече може да падне под лентата на стандартните изисквания – докато вискозитетът все още ще отговаря на изискванията за клас SAE 0W-20. Минимално износване на двигателя по следи от метал в отработеното масло, подобно на най-добрите конкуренти. Въпреки това, като се има предвид достъпността на маслото, намаляването на интервалите за смяна на маслото с една трета все още би било по-икономично, отколкото да продължите да използвате по-скъпото оригинално масло Toyota.

  Предимства

  • Атрактивна цена
  • Добра стабилност на вискозитета
  • Отлични свойства при ниски температури

  Недостатъци

  • Желателно е да има по-кратки интервали на обслужване

  Общо кварц 9000 Future GF-5 0W-20

  Оценка: 4.8

  

  Маслото от хидрокрекинг на Total, сертифицирано като API SN и ILSAC GF-5, може да се счита за аналог на оригиналното масло (и има вероятност това да е така, предвид факта, че компанията произвежда маслата на Toyota за Европа и България). Total посочва минимален брой параметри в листа с техническа документация, така че нека преминем направо към независимия лабораторен анализ.

  Високотемпературен кинематичен вискозитет от 8,812/s, в това отношение Общо е малко по-добър от „оригинала“, точката на изливане – минус 45 градуса. Съвсем очаквани резултати. Алкалността е 8,5 mg KOH/g, което е добър резултат; детергентните свойства на маслото са добри, киселинността на маслото бавно се увеличава и то е подходящо за използване при препоръчаните интервали за подмяна. На практика можем да го считаме за нормален заместител на стандартния, той не е много по-добър, но е малко по-икономичен.

  Предимства

  • Добра детергенция
  • Сравнително висок вискозитет при високи температури

  Недостатъци

  • Сравнително висока цена
  • Не е най-добрата точка на изливане за вискозитетен клас SAE 0W-20

  Оригинално моторно масло Toyota SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy

  Оценка: 4.7

  

  Пълното наименование на маслото подчертава още повече неговия нисък вискозитет – то е типичен представител на съвременните масла от този тип с високотемпературен вискозитет от 8,49 mm2/s, но неочаквано висок вискозитетен индекс, особено за хидрокрекинг – повече от двеста. На практика това означава, че маслото, макар и „течно“, има добра стабилност на вискозитета, а с алкално число от 8,09 mg KOH/g то обещава и приличен експлоатационен живот, преди да загуби основните си характеристики. Въз основа на резултатите от анализа на същото масло, взето на разстояние 11 500 км, можем да заключим, че това масло е все още „живо“, въпреки че вече е на ръба на изчерпване. Основните маркери на износване (хром, мед, алуминий) в пробата са минимални, маслото за RAV4 осигурява нормална защита от износване. Припомняме, че интервалът на обслужване на RAV4 е 10 хил. км при нормални условия на шофиране. Точката на застиване е доста ниска за Българските условия: -44 градуса по Целзий по време на теста. Само за най-студения климат избирайте по-устойчивите на замръзване варианти 0W-20.

  Въпреки факта, че създаването на нисковискозно моторно масло с добра издръжливост и надеждна защита на двигателя не е лесна задача (особено за двигатели с високо ускорение), в този конкретен случай работата е увенчана с успех. Можем недвусмислено да препоръчаме оригиналното масло (код 08880- 83886GO за 5-литров бидон).

  Заслугите

  • Висока стабилност на вискозитета
  • Маслото обикновено се намира в стандартния сервизен интервал
  • Не е лошо за модерно „екологично“ масло

  Недостатъци

  • Доста висока цена, особено в дилърските центрове
  • Точката на изливане е малко висока за 0W-20

  Mot

  8100 Eco-
  • те 0W20

  Оценка: 4.7

  

  В първо приближение, полиалфаолефиновото масло от Mot

  • Изглежда подобно на оригинала, включително, уви, цената. Обявеният клас на качество е API SN plus, маслото е класифицирано по ILSAC GF-5. Кинематичният вискозитет при висока температура е умерен – 8,4 mm деклариран2/s, алкалното число се определя от същата цифра. Индексът на вискозитета е неочаквано нисък – 162, следователно точката на застиване е очевидно висока: -44 градуса, това е за SAE 0W-20, освен това не е от типа хидрокрекинг, все едно много.

  Точката на втвърдяване беше потвърдена от лабораторен анализ на Oil-club с перфектно съвпадение, същото -44 градуса. Вискозитетът при висока температура е малко по-висок от този на паспорта (8,86 mm)2/s) – малко по-висока. отколкото оригиналното масло на Toyota. Стойността на алкалите също отговаря на посочените граници на допустимите отклонения.

  В обобщение: маслото може да се нарече адекватен аналог на оригинала, но и двете губят пред конкуренцията. Резултат и Mot

  • • Слизане надолу в класацията.

  Предимства

  • • • • Добри детергентни свойства
        • Ниско съдържание на пепел
        • Не е лошо за високотемпературен вискозитет SAE 0W-20

  Недостатъци

  • • • • Висока цена
        • Не е най-добрият вискозитет при ниски температури според стандартите на този клас

  G-Energy Far East 0W-20

  Оценка: 4.6

  

  Най-евтиното масло в днешната класация е обявено като отговарящо на изискванията на API SN и ILSAC GF-5. Характеристиките, изброени в техническата документация, не са впечатляващи, въпреки че са оправдани от наличността: ниско базово число (7,9 mg KOH/g), точка на застиване -45 градуса, вискозитет на средата при висока температура (8,3 mm2/s) с нисък вискозитетен индекс SAE 0W-20 (170).

  При лабораторен анализ вискозитетът при висока температура е още по-нисък – 8,17 mm2/s, въпреки че маржът до долната граница съгласно стандарта (5,6 mm2/G-Energy Far East 0W-20 все още е ОК. Алкалната стойност е измерена на 7,75 mg KOH/g, точката на застиване леко коригира картината: -48 градуса. Въпреки това, маслото все още не може да се нарече потенциален ресурс, с такова алкално число не трябва да се използва повече от 7 хил. км – по принцип, предвид ниската цена, това е нормален вариант на разходите. Но Idemitsu, например, е по-евтин, а по отношение на агрегатните си свойства G-Energy превъзхожда. Ето защо препоръчваме това масло, но то не е на най-доброто място в класацията.

  Предимства

  • • • • Достъпна цена
        • Добри стартови характеристики при студени условия

  Недостатъци

  • • • • Ниско базово число в сравнение с конкурентите
        • При всекидневна употреба маслото запазва пълния интервал на обслужване само при идеални условия, при премерено шофиране, ниски натоварвания и качествено гориво

  Най-добри моторни масла за Toyota RAV 4 с дизелов двигател

  TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30

  Оценка: 4.9

  

  Тъй като, както вече споменахме, Total е европейски производител на „оригинално“ моторно масло за Toyota, беше разумно да се потърси собствена марка масло, което отговаря на необходимите изисквания. Това е Ineo MC3 – маслото, което отговаря на изискванията на класа за качество ACEA C3 и е одобрено от BMW Long

  • • fe-04. Защо е посочен клас C3, а не C2?? Основната разлика между двата класа е, че маслата от клас С2 имат по-нисък вискозитет HTHS от маслата от клас С3 – това е важно за еколозите и има незначителна полза, докато в реална експлоатация маслото от клас С3 ще осигури по-добра защита на двигателя при максимални натоварвания.Декларираните от производителя свойства не отговарят на обичайните свойства на „екологичното“ моторно масло. Кинематичен вискозитет при 100°C: 12 mm2/s, което е за дълги масла
    • (което позволява удължаване на интервалите за смяна на маслото) не е маловажен: по-голям потенциален резерв за спад на вискозитета при износване на пакета добавки и стареене на основата. Алкалността е стандартна за този клас – 7 mg KOH/g. Точката на замръзване на SAE 5W-30 е нормална, но не и рекордна: -36 градуса.Нека сега преминем към анализ. Действителният кинематичен вискозитет на взетата проба е по-висок от очаквания – 12,3 mm2/Маслото е с нисък вискозитет, а температурата на застиване е -39 градуса под нулата. Алкална стойност – 6,73 mg CON/g. Като цяло маслото отговаря на обявените характеристики, като се вземат предвид неизбежните разлики в партидите, и, ако се съди по анализа на отработеното гориво, то губи бавно алкалната си стойност, така че може да се вярва в неговата дълготрайност в реалния живот. Като се има предвид по-ниската цена от тази на оригиналното масло, можем да дадем на това масло още по-висока оценка от тази на оригиналното масло.
      

      Предимства

      • Добра стабилност на свойствата при експлоатация
      • Висок вискозитет при високи температури – по-стабилно смазване на двигателя при максимални натоварвания, по-голям запас от спад на вискозитета по време на работа

      Недостатъци

      • Бихме искали да видим по-висока алкална стойност, като се вземе предвид съдържанието на сяра в руското дизелово гориво

      Mot

      8100 X-clean+ 5W-30

      Оценка: 4.8

      

      Френското моторно масло е на същата цена като оригиналното, но изглежда за предпочитане: според анализа на отработените газове при 10 000 пробега то запазва напълно нормалния си вискозитет при високи температури (11,12/s), и алкално число в областта на 7 mg KOH/g, т.е. дори след прилична работа, тя изглежда на нивото на пресен „местен“ (имайте предвид, че анализът е направен в Европа. При Българските горива картината може да бъде значително по-лоша). Тук наистина се налага удълженият интервал за смяна на маслото, посочен в толеранса LL-04 на BMW. В същата проба съдържанието на мед, алуминий и желязо е в рамките на нормалното, което означава, че има добра защита от износване на двигателя.

      Маслото има средна точка на втечняване за клас SAE 5W-30: -36 градуса по Целзий. Понякога липсата на температурен резерв може да се отрази на зимата – след цената, ще наречем това втория недостатък на Mot

      • .

      Предимства

      • • • Висок вискозитет и алкална стабилност
          • Добри детергентни свойства

      Недостатъци

      • • • Висока цена
          • Умерени нискотемпературни свойства

      Оригинално моторно масло Toyota SAE 5W-30 Premium Fuel Economy

      Оценка: 4.7

      

      Зад дългото име, достойно за титлата на Daenerys Stormborn (на опаковката няма префикс за „2WW двигатели“), се крие синтетично масло, оптимизирано за дизелови двигатели, но сертифицирано за „бензин“ клас API SN. За да се избегне объркване в случай на объркване (тъй като Toyota също има подобно наименование Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), нека веднага посочим оригиналния артикулен номер на петлитровия бидон: 08880-83389. Маслото също така е ACEA C2 (масло, съвместимо с филтъра за твърди частици).

      Да преминем към резултатите от независимия анализ. Със своя високотемпературен вискозитет от 10,35 mm2Fe-12 FE отговаря на изискванията за 2WW при по-студен климат и може да се използва в този двигател; /s то се вписва доста добре в гамата на „икономичните“ масла с ниско триене – не забравяйте, че това е маслото, за което е предназначен двигателят. Алкалната стойност е 7,93 mg/kg KOH, което не е необичайно за този вид масло, но за съжаление липсва алкалност. В резултат на това имаме масло, което е скъпо (както се очаква за „оригинален“ продукт), но е подходящо за условията на руската експлоатация. За съжаление, това не е така, когато даваме първо място на фабрично използваното масло – неговите конкуренти изглеждат за предпочитане и на същата цена, и дори по-евтино.

      Предимства

      • • • По дефиниция напълно отговаря на спецификациите на двигателя
          • Нелош марж на живот въз основа на алкалността

      Недостатъци

      • • • Висока цена

      Mobil 1 ESP LV 0W-30

      Оценка: 4.7

      

      Това масло, със своя клас на качество ACEA C2 и вискозитет SAE 0W-30, е напълно съвместимо с официалните изисквания на ръководството за двигатели 2AD, както и с изискванията на BMW Long

      • fe-12 FE (по-суров от LL-04), отговаря на изискванията за 2WW и може да се използва в този двигател при по-студен климат. Така получаваме универсално решение за всички дизелови двигатели на Toyota RAV4.Затворената точка на изливане е отлична: -51 градуса по Целзий. Въпреки това заявеният високотемпературен вискозитет (9,72/Маслото има нискотемпературни свойства (макс. = 500С) и точка на възпламеняване (200С, което е необичайно за масло на полиалфаолефинова основа), което означава, че маслото има смисъл предимно в студен климат и за нов двигател, а в топъл и с пробег е много по-подходящо масло с вискозитет SAE 5W-30, което и загубата на топлина през вентилацията на картера ще осигури по-малък дебит. Mobil не съобщава обичайно стойността на алкалността в своите информационни листове.

        Като се има предвид малкият марж на вискозитета при високи температури, можем да кажем, че това масло е най-добре да се използва за сезонна смяна преди студения сезон, ако автомобилът се използва често.

        Предимства

        • Отлични нискотемпературни свойства
        • Напълно съвместим с дизеловите двигатели на RAV4

        Недостатъци

        • По-скоро като специфично масло, предназначено за употреба през зимата

      • qui Moly Top Tec 6100 0W-30

      • Оценка: 4.6

        

        Подобно на Mobil 1 с неговия клас на качество ACEA C2 и одобрението на BMW LongLofe-12 FE, това масло може да се счита за универсално за дизеловите двигатели на RAV4, но с няколко „но“.

        Първото „но“ – цената: петлитров бидон струва около 4700 Леви, това е най-скъпото масло в нашата класация, то ще струва повече от оригиналното масло и Mot

        • . Второто „но“ е ниският вискозитет при висока температура – 9,92/ c – маслото за високи натоварвания и топлина няма да е най-добрият избор. Същевременно, със своята точка на замръзване от -52 градуса, той е отличен за студени зими. Алкалното число е прилично: 8,2 mg KOH/g, няма нужда да се притеснявате за детергентните свойства и съвместимостта с горива с високо съдържание на сяра. Но ниският марж на вискозитета при висока температура все пак ще ограничи реално допустимото време за подмяна.

        Предимства

        • • • Отлични свойства при ниски температури
            • Добър марж при алкално число

        Недостатъци

        • • • Нисък вискозитет при високи температури (в рамките на допустимото отклонение на стандарта, но по-близо до долната граница)
            • Висока цена

        Castrol EDGE Professional OE 5W-30

        Оценка: 4.5

        

        Избрахме това моторно масло на същия принцип като Total: клас на качество ACEA C3, толеранс BMW LL-04. Трябва да се отбележи, че тези масла са близки по анализ и по високотемпературен вискозитет: декларирани са и 12 mm2/s (действително измерената стойност е 11,93), което означава, че вискозитетът на Castrol също е по-близо до горната граница на класа SAE. Обявената температура на втечняване от -42 градуса също се оказва с малко по-ниска стойност на практика: -44 градуса при независими тестове.

        Въпреки това, алкалното число на Castrol е ниско: измерването дава 5,2 mg KOH/g, което не дава надежда за реалния „удължен“ интервал на подмяна в Български условия. Тестовете на използваното масло, направени след изминаването на 17500 км, потвърждават опасенията: алкалната стойност вече е под стандартните изисквания, високотемпературният вискозитет, колкото и да е странно, е „нагоре“, надхвърляйки максимално допустимия за класа SAE 5W-30, съдържанието на желязо е голямо – маслото най-накрая се „изработва“, износването на двигателя се усеща. Поради това той може да се препоръча само за нормални интервали на източване, но не и за удължени интервали на източване. Въпреки това то по своята същност отстъпва на Total по отношение на характеристиките си, а по-алкалното оригинално масло на Toyota също изглежда за предпочитане.

        Предимства

        • • • Без бърз спад на вискозитета при висока температура по време на употреба
            • Отлични свойства при ниски температури

        Недостатъци

        • • Ниско базово число, ако се използва гориво с високо съдържание на сяра, животът на маслото е силно засегнат