12 най-добри масла за Mitsubishi Outlander

*Най-доброто според редакционното мнение. Критерии за подбор. Този материал е субективен, не е реклама и не представлява препоръка за покупка. Консултация със специалист преди покупка.

Сега на нашия пазар Mitsubishi Outlander е представен вече в рестайлинг на третото поколение, а официално „Българският“ Outlander се предлага само с бензинови двигатели с обем 2,0 и 2,4 литра. Тези двигатели имат и специфични изисквания към моторното масло, като ръководството изисква маслото да бъде

1. Според спецификациите на API класът трябва да е не по-нисък от SM;
2. Да има класификация по ILSAC;
3. Отговарят на класовете за качество съгласно ACEA A33, A34 или A55.

Тези изисквания могат да се нарекат много строги, особено по отношение на наличието на сертификация съгласно ILSAC, която въвежда допълнителни изисквания, включително енергоспестяващи свойства на маслото. Всички такива масла са с нисък вискозитет, така че изборът на вискозитет за Outlander също е малък, ако вземем предвид само произвежданите в момента моторни масла, потвърдени от един от двата актуални класа за качество ILSAC (GF-4 и GF-5).

Класация на най-добрите масла за Mitsubishi Outlander

Най-добрите масла SAE 5W-30 за Mitsubishi Outlander

Оригинално масло Mitsubishi SAE 5W30 API SN/CF ILSAC GF-5

Оценка: 4.9

Оригиналното моторно масло (произведено от ENEOS) традиционно приемаме за „референтна точка“ – от гледна точка на производителя то е това, което трябва да се използва в двигателите на Outlander (и, което е важно, това е маслото, с което тези двигатели се тестват и за което се събират статистически данни за надеждност в техническите центрове на дилърите по целия свят). Маслото, разбира се, напълно отговаря на официалните изисквания за клас на качество, като надхвърля определения клас по API и е сертифицирано за максималния в момента клас на качество съгласно ILSAC GF-5.

За съвременните нисковискозни масла (този проблем е особено актуален за „енергоспестяващите“ и „екологично чистите“ масла) оригиналното масло има добра алкална стойност – около 9 mg CON/g, и тя се запазва по време на реалната употреба, въз основа на анализа на отработените горива, доста стабилна. Нищо чудно: маслото трябва правилно да поддържа интервала между обслужванията, определен от производителя. Високотемпературният му вискозитет е по-близо до горната граница на класа за качество на SAE и се понижава с напредването на възрастта – характеристика, която е наследена от използваното преди това масло API SM ILSAC GF-4, което успява да покаже при тестовия анализ вискозитет дори по-висок от клас 5W30. Оттук и стабилността на налягането на маслото (дори при високи натоварвания), ефективността на защитата на двигателя. За употреба може да се препоръча недвусмислено и за „оригинала“ (особено синтетичен с високо качество), той има и доста разумна цена, на нивото на конкурентите, а понякога и по-евтино.

Предимства

• Изцяло отговаря на изискванията на производителите
• Достойна стабилност;
• Добри високотемпературни свойства.

Недостатъци

• Ограничена наличност (обикновено само в скъпи дилърски центрове и големи специализирани магазини).

Mobil 1 X1 5W-30

Оценка: 4.8

Това масло често се избира като алтернатива на „истинското“ масло. Действително отговаря на класа за качество съгласно API SN Plus, съгласно ACEA – A55, според ILSAC – GF-5, той дори надвишава официалните изисквания на производителя.

Алкалността на маслото е сравнима с тази на оригиналното масло: в диапазона 8,9 – 9,1 mg KOH/g според независими тестове за различни проби и различни години (това също показва висока стабилност на характеристиките от партида до партида). При тази алкалност може да се очаква нормален живот на маслото и добри детергентни свойства. Високотемпературен вискозитет, заявен при 11,12/s (над средния диапазон на стандарта), на практика дори по-високи: 11,3-11,6 mm2/с. В това отношение Mobil отново може да се разглежда като пълноценен аналог на фабрично пълненото масло. Резултатите от анализа на използваното масло на 15 000 км показват, че високотемпературният вискозитет остава в границите на SAE, повишаването на киселинността с едновременно намаляване на алкалното число е адекватно.

Предимства

• Напълно в съответствие с изискванията на производителя;
• Добър вискозитет и стабилност на алкалното число;
• Отлични детергентни свойства.

Недостатъци

• При по-голяма наличност в продажба, цената е средно по-висока от тази на оригиналното масло Mitsubishi.

Qui Moly Special Tec AA 5W-30

Оценка: 4.7

Маслото се позиционира от производителя като създадено специално за японските производители (което не му попречи да получи одобрението на Ford) и в същото време привлича цената от 1800 Леви за 4-литров бидон на цената на фирмен онлайн магазин: от останалите участници в класацията само ENEOS успя да се доближи до тази цифра. Това масло отговаря на стандартите за качество API SN и ILSAC GF-5, но също така е обявено, че има много добра алкалност: 8,4 mg KOH/g, което го доближава до горната граница на потенциалния му експлоатационен живот. В комбинация с ниската цена това е добра заявка за търсене сред собствениците на Outlander. Единственото, което трябва да се вземе предвид, е, че се твърди, че вискозитетът при висока температура е нисък (10,4 mm)2/s), което кара човек да се доближи до реалния анализ на тестовите пробези, за да разбере дали вискозитетът наистина спада – вискозитетът е твърде нисък, твърде близо е до долната граница на допустимия вискозитет. Посочената точка на наливане за Българските условия е прилична: -41 градуса.

Действителните тестове показват дори по-ниска температура на изливане на прясното масло: -42 градуса. Алкалната стойност е малко по-ниска от посочената (8,12 mg KOH/g), но все пак е по-висока от тази в много масла от същия клас. По-нисък, за съжаление, и измерен вискозитет при 100 градуса – 10,08 mm2/ в: очевидно производителят намалява вискозитета „вилица“ в зоната на по-ниски температури, което като цяло за България е доста важно. Но при интензивна употреба на юг все пак трябва да използвате оригинално масло или Mobil – или да го сменяте по-често от обичайното, което като цяло е сравнимо по отношение на разходите.

Предимства

• Отлични нискотемпературни свойства за масло 5W-30;
• Високо алкално число според стандартите за масла ILSAC GF-5;
• Ниска цена.

Недостатъци

• Малък марж за стареене при високотемпературен вискозитет.

ENEOS Premium Touring 5W-30

Оценка: 4.4

„Премиум“ моторното масло на ENEOS (нека напомним – същата компания произвежда и фабрично масло за Mitsubishi), колкото и да е странно, отстъпва на „оригинала“: има по-нисък вискозитет при висока температура (10,69 мм2/s по официални данни), по-ниска алкалност (7,33 mg KOH/g). Тоест, ако вече има смисъл да се каже, че е по-лош за тежки приложения и потенциално има по-кратък реален живот, има смисъл да се сменя по-често. Това отчасти се компенсира от по-ниската цена (средно 500-700 Леви по-малко за 4-литров бидон).

Действителните тестове на маслото показват резултати, близки до заявените, но по-ниски от тях – маслото е „малко по-мазно“ и числото на алкалност е малко по-ниско. Температурата на застиване, която е определена на -36 градуса, също е надвишена: -34 при теста. Ниската изпаряемост, която обещава по-малко замърсяване на жлебовете на буталните пръстени и по-малко изчерпване чрез системата за вентилация на картера, е привлекателна. Но като се има предвид малкият марж при ниски температури и определено по-лошият потенциален експлоатационен живот, като същевременно основните експлоатационни характеристики на ENEOS са по-ниски, можем да наречем маслата на Mitsubishi и Mobil определено по-разумен избор за Outlander.

Предимства

• Цената е привлекателна;
• Ниска волатилност;
• Добра детергенция.

Недостатъците

• Ниска (макар и в рамките на изискванията на стандартите) алкалност;
• Сравнително нисък вискозитет за своя клас.

Molygen New Generation 5W-30

Оценка: 4.3

Местното масло, разработено за азиатски автомобили с изискванията на ILSAC GF-5, е широко достъпно в търговската мрежа и директно в бензиностанциите на „Газпром“, които са много в България. Твърди се, че маслото има приличен вискозитет при високи температури за „енергоспестяващо“ масло (11,3 мм2Маслото idemitsu Zepro touring f-s 5w-30 има ниско съдържание на пепел (86,86%) и ниско съдържание на фосфор (4,4/100 g), нормална точка на замръзване (-42 g) за Българските условия и сравнително висока алкална стойност от 7,9 mg KOH/g. Ако се съди по обявената температура на проблясване от 228 градуса, това е типично масло за хидрокрекинг – то обаче е ясно дори поради достъпната си цена.

За съжаление, според реалния анализ на експлоатационния живот на маслото, то не отговаря на стандартите за алкално число и високотемпературен вискозитет при пробег от 6 хил. км: производителят не е успял да достигне високия ресурс. Въпреки че съдържанието на метални примеси е ниско, маслото все още запазва някои допустими защитни свойства. За същата цена обаче можем да препоръчаме и следните по-дълготрайни масла.

Предимства

• Добри защитни свойства въз основа на анализа на маслото;
• приличен вискозитет при ниски температури;
• Добра алкална стойност.

Недостатъци

• Силно влошаване на състоянието с напредване на възрастта.

IDEMITSU ZEPRO TOURING F-S 5W-30

оценка: 4.1

Още един представител на японските масла също отговаря официално на изискванията за Mitsubishi Outlander, като предлага съответствие с по-строг от минимално необходимия клас на качество според API (SN) и сертифициране по ILSAC GF-5. Базата е класически хидрокрекинг, производителят го посочва директно в техническата документация, без да се крие зад неясни фрази като „100% синтетичен“.

Заявените характеристики са особено привлекателни поради ниската температура на втечняване от -42,5 градуса, което е добър резултат за масло със зимен вискозитетен клас 5W. Заслужава да се отбележи и ниското съдържание на пепел (0,86%) и минималното съдържание на фосфор (0,08%). Въпреки това за доста скъпо масло е дадено умерено алкално число (7,76) с вискозитет при висока температура от 10,42 mm2/ c, т.е. виждаме класически представител на съвременните нисковискозни масла, които са сравнително нискоресурсни поради повишената енергийна ефективност, изисквана от ILSAC.

Да преминем към независим анализ. Това масло има дори малко по-висок вискозитет при висока температура (около 11), но по-ниско базово число (7,1) – тук Idemitsu може да се счита за плюс-минус аналог на много по-евтиния Eneos, който има сравними параметри и подобен експлоатационен живот. Но това, което влошава ситуацията (и в крайна сметка обезсмисля надплащането), е, че действително измерената точка на втечняване е само -28 градуса – стойност, при която Idemitsu отстъпва на всички свои конкуренти. Въпреки това вискозитетът при високи температури вече е близо до долната граница на стандарта, въпреки че алкалното число все още е „задържащо“: маслото потвърждава опасенията за нисък експлоатационен живот и не може да бъде препоръчано от нас за тежки експлоатационни условия и студен климат.

Предимства

• Ниско съдържание на пепел;
• Пакет с добавки за детергенти с добра производителност.

Недостатъци

• Ниска продължителност на живота при висока цена.

Най-добрите масла SAE 0W-30 за Mitsubishi Outlander

LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-30

Оценка: 4.9

Местното масло изведнъж успява да надмине „оригиналното“ по отношение на потенциалния си експлоатационен живот, като демонстрира изключително нетипична за този клас алкалност: повече от 9 mg KOH/g при заявени 8,4). Ако маслото има по-висок вискозитет при висока температура (измерен при 10,6 mm2/(10,4 s с твърдяно 10,4) – тогава той може ясно да бъде описан като потенциално високопроизводителен. Измерената температура на застиване е малко по-висока от посочената (-45 срещу -48), но все пак е в рамките на вискозитетния клас и може да се използва в студените райони на България без сериозни проблеми.

Заслужава да се отбележи, че съдържанието на сяра в това масло е твърде високо, както и голяма летливост и съдържание на пепел (в сравнение с конкурентите) – в това отношение, разбира се, то отстъпва на оригиналното моторно масло, може да увеличи скоростта след изгаряне. Не е необходимо да се говори за евентуално намаляване на експлоатационния живот на катализатора, тъй като той в много по-голяма степен зависи от качеството на горивото.

Предимства

• Високо алкално число;
• Добри свойства при ниски температури;
• Вискозитетът и алкалността намаляват сравнително бързо със стареенето на този клас масло.

Недостатъци

• Висока волатилност.

Оригинално масло на Mitsubishi Motors SAE 0W30 API SN ILSAC GF-5

Оценка: 4.8

За това моторно масло можем да разчитаме не само на резултатите от тестовете, но и директно от автомобила Outlander: тази снимка може да се счита за най-точното описание на „поведението“ на маслото. За съжаление, то се оказва сравнително нискоустойчиво: още на 7-хилядния пробег алкалната стойност спада до долната граница на стандарта, както и високотемпературният вискозитет – което означава, че е сигурно да се каже, че има смисъл да се сменя по-често, отколкото предполагат инструкциите, и е най-добрият избор само за студени региони, когато маслото се сменя преди зимата, когато са важни високите нискотемпературни свойства на маслото. В противен случай е много по-разумно да изберете „оригиналното“ масло с вискозитет 5W-30. Същата снимка, между другото, е с използваната преди това двойка масла на Mitsubishi (API SM ILSAC GF-4).

Въпреки това, от същия анализ на отпадъците, можем да отбележим минималната поява на метални примеси, характерни за износването на двигателя – т.е., независимо как го гледате, маслото го защитава добре.

Предимства

• Възможност за лесно студено стартиране;
• Добра защита на двигателя.

Недостатъци

• Вискозитетът и базовото число спадат сравнително бързо, когато се използва;

Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30

Оценка: 4.7

Базата на това масло е смес от хидрокрекинг „база“ и полиалфаолефин. Потенциално той обещава добри резултати, но за съжаление има същата изпаряемост като Lukoil, както и съдържанието на сяра, алкалното число е по-ниско (твърди се, че е 7,84 mg KOH/g), високотемпературният вискозитет не е най-високият (10,32 mm2/с). По този начин температурата на замръзване е посочена атрактивна: -47,5 градуса, но неволно Idemitsu Zepro Touring F-S 5W-30 повреда точно по този параметър идва на ум.

Този път обаче резултатите от анализа на маслото практически съответстват на обявената стойност: -46 градуса. Очевидно добавянето на полиалфаолефинова „база“ е осигурило най-добри резултати по отношение на нискотемпературните свойства. Алкално число – 8 mg KOH/g, което също е малко по-високо от посоченото – и може да се каже, че маслото е подходящо за Българските условия. Сравнително високо съдържание на сяра (0,282%) и летливост (13,2%). В резултат на това, за съжаление, маслото в съвкупните свойства определено губи от „Лукойл“, което за четирилитров бидон ще струва средно хиляда Леви по-евтино, но няма да осигури най-лошата производителност. Съставът на полиалфаолефините обаче, според спектрометъра, е само около 15%.

Предимства

• Добри свойства при ниски температури;
• Прилична алкалност;
• Добри детергентни свойства.

Недостатъци

• Висока волатилност;
• Заслужава да се отбележи по-краткият интервал на източване, дължащ се на не много високия първоначален вискозитет при висока температура.

f