10 най-добри моторни масла за Renault Logan

Тъй като това масло на Българския пазар е с Български произход, цената му е почти равна на тази на оригиналното масло (разликата от 100-200 Леви за 4 литра не е критична), но в същото време то е много интересно със своите съвкупни свойства. На първо място, обърнете внимание на високотемпературния вискозитет, който е по-близо до горната граница на стандартните изисквания (средната стойност от няколко анализа е 12 mm)2/s), и е предназначен най-много за двигатели „логан“, особено при големи натоварвания (същата употреба в такси, например). В същото време маслото е с добро ниво на ниска температура: точка на застиване -43°C, както е тествано.

Спектроскопията потвърждава, че базовото масло е масло от хидрокрекинг и че съдържанието на сяра е доста високо (над 0,35 % при някои анализи). Въпреки това има основания да се смята, че част от съдържанието на сяра се дължи на пакета добавки, който съдържа и известно количество молибден (което дава основание да се очакват високи противозадирни и противоизносни свойства на маслото).

Резултатите от анализа на отработеното масло, направено на 11 000 км, потвърждават отличните защитни свойства на маслото: маркерите за износване на желязо, мед, хром и алуминий са изключително ниски. Това още веднъж потвърждава, че маслото има смисъл да се използва при високи натоварвания на автомобила. В същото време обаче алкалната стойност в тази проба е практически сведена до най-ниската допустима (3,5 mg KOH/g при граница 3,3) – с други думи, редовният интервал на обслужване от 15 хиляди, предписан за маслото Logan, определено е критичен и трябва да бъде намален.

Предимства

• Висок вискозитет при високи температури;
• Отлични противоизносни свойства;
• Висока алкална стойност.

Недостатъци

• Намалете алкалното число достатъчно бързо, когато използвате автомобила.

LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30

Оценка: 4.7

Синтетичното масло за хидрокрекинг от Лукойл е сравнимо по цена с Elf Evolution SXR, но популярността му не е напразна – резултатите от тестовете показват директно, че по основните си параметри това масло е по-лошо, ако не и по-лошо, от оригиналното Elf.

Нека започнем с данните за вискозитета. Маслото има отлична температура на втечняване, която надвишава изискванията на своя клас при минус 50 градуса по Целзий. Това позволява маслото да се използва в почти всички региони на България, дори в тези, където често се предпочитат масла с 0W. В същото време обаче той има достатъчно нисък вискозитет при високи температури (10,292/s при стандартна вилица от 9,3-12,52/По-голямата гъстота на маслото е желателна в горещо време, при високи натоварвания и голям пробег. Алкалността от 9,86 mg KOH/g е достатъчно добра по отношение на неопределеността на измерването и е пряко сравнима с тази на Elf. Добрият пламък на възпламеняване за масло за хидрокрекинг (224 градуса) и ниското съдържание на сяра (0,265%) показват отличното качество на базовото масло. Пакетът от добавки е стандартен, от Infineum: противоизносни добавки на основата на цинк и фосфор, детергент-неутрализатор на основата на калциев салицилат. Прилагането на дисперсант без пепел е довело до намаляване на съдържанието на пепел в маслото до ниво от 1,11 %, което е добър резултат за моторно масло с такава алкалност.

Предимства

• Отлични свойства при ниски температури;
• Всъщност маслото може да се счита за аналог на „оригиналното масло“.

Недостатъци

• Цената на петрола на вътрешния пазар е доста висока.

G-Energy F Synth 5W-30

Оценка: 4.6

Друго местно масло, което е в сходен ценови диапазон с конкурентите си, привлича с няколко параметъра, потвърдени от анализа. Отличното базово число (11,37 mg KOH/g) осигурява високи детергентни свойства и потенциално добра издръжливост – маслото би трябвало да е достатъчно добро за интервалите от 15 000 обслужвания. Високотемпературен вискозитет – близък до горната граница на стандартните изисквания (122/s): маслото работи добре при високи натоварвания на двигателя, поддържа нормално налягане в двигателя с пробега, има добър запас за намаляване на вискозитета с напредване на възрастта. Това обаче има и недостатък – при теста за студено запалване на двигателя за масла 5W-30, проведен при -30 градуса, динамичният вискозитет е 6470 mPa/s при граница 6600, т.е. маслото има по-лоши нискотемпературни свойства в сравнение с конкурентите. Независимо от това, той е напълно подходящ за умерен и топъл климат.

Предимства

• Отлични детергентни свойства;
• Стабилност на вискозитета при високи температури;
• Ниско съдържание на сяра (0,273%).

Недостатъци

• Не най-добрите свойства при ниски температури в сравнение с конкурентите.

Lukoil Genesis Special Polar 0W-30

Оценка: 4.5

Самата компания е включила маслото в линията „само за бензиностанции“, което означава, че на теория то не трябва да се продава в магазини за търговия на дребно. От друга страна, продажбата само чрез оторизирани сервизи дава добра защита срещу фалшиви. От друга страна, той не може да се променя сам, което спестява пари.

Самото масло е обявено за изцяло полиалфаолефиново, което се потвърждава напълно от спектрометрията. Основата от PAO осигурява висок вискозитетен индекс (180) и по този начин широк температурен диапазон: с високотемпературен вискозитет от 11,9 mm2/s по анализ, той замръзва само при -57 градуса. Алкалността е много висока – 11,2 mg KOH/g: маслото би трябвало да има добър експлоатационен живот дори при използване на гориво с високо съдържание на сяра в двигател с нормално износване. Молибден в пакета добавки.

За съжаление, въпреки големите очаквания (въз основа на тест на прясно масло), проба от отработено масло, взета от двигател с пробег само 20 000 км, и самото масло с пробег 8 000 км показват едновременно спад както на високотемпературния вискозитет (10,63 mm2/s), така и на алкалността – до 5,4 mg KOH/g. Тоест, за съжаление, стандартният интервал на обслужване от 15000 км може да се окаже твърде дълъг за това масло, въпреки базата PAO и първоначално високата алкалност. Маркерите на износване в тази проба са ясно видими, преобладава желязото (този маркер показва износване преди всичко на стените на цилиндрите) – буталата и вложките почти не се износват, минималното съдържание на хром показва слабо износване на буталните пръстени.

Предимства

• Отлична температурна вилка за вискозитета;
• Ниско съдържание на пепел;
• Висока алкална стойност.

Недостатъци

• Предлага се само на бензиностанции;
• Не е най-добрата издръжливост.

Най-добрите моторни масла 0W-30 за Rena

т Логан

ELF Evolution 900 FT 0W-30

Оценка: 4.9

Не е най-евтиното, но е много подходящо за Логан масло има точка на застиване от -58 градуса, но без да се жертват високотемпературни вискозитетни свойства: напротив, кинематичният му вискозитет при 100 градуса е 12,22 мм2/s при максимален стандарт от 12,5. Това означава, че маслото трябва едновременно да позволява лесно стартиране на двигателя и да запазва достатъчен вискозитет при снегонавявания, теглене на ремарке и често ускоряване и намаляване на скоростта при интензивен трафик. Алкалността от 9,35 mg KOH/g дори надхвърля спецификацията на производителя от 8,8: разбира се, вече има смисъл да се мисли за намаляване на пробега между обслужванията до 10 хиляди, но като цяло детергентността и устойчивостта на маслото на киселинност за този клас е висока. Съдържанието на сулфатна пепел е много ниско – 1,09%, и маслото определено може да се счита за безопасно за каталитичните конвертори от първо поколение на Logan и Logan 2.

Широкото температурно разклонение се постига чрез използване на комбинирана основа – тук се използва смес от полиалфаолефиново масло и масло за хидрокрекинг. Чистото PAO масло би било по-скъпо, но в същото време. Тестван е и е установено, че има висока производителност. Взета заедно, тя е дори по-добра от Elf Evolution SXR 5W-30, но трябва да вземете предвид разликата в цената.

Предимства

• Много ниска точка на изливане;
• Висок вискозитет при високи температури;
• Добри детергентни свойства;
• Ниско сулфатна пепел.

Недостатъци

• Алкалната стойност е желателна.

Шел Той

• x
  tra 0W-30

Оценка: 4.8

Цената на това масло за 4 литра, в зависимост от магазина, може да бъде по-висока от тази на Elf, до хиляда Леви – но за пълна синтетика (използвана чиста GTL-база) е нормална. В допълнение, Shell, несъмнено, изглежда прилично: високотемпературен вискозитет 11,8 мм2/s, точка на застиване според тестовете при -52 градуса, високо алкално число (10,86 mg KOH/g). В съчетание със стабилността на самата база GTL, тази алкалност позволява да се говори за реално време за подмяна на 15 хил. Маслото преминава успешно теста за студено запалване: 5840 mPa*s динамичен вискозитет при -35 градуса (стандартът определя границата на 6200 mPa*s). Можем да препоръчаме това масло за всички климатични условия и навици на шофиране, но моля, имайте предвид, че то не предлага никакви драматични предимства в сравнение с Elf, по-специално за Logan, и струва много повече.

Предимства

• Висока алкалност;
• Дълъг живот;
• Отлични свойства при ниски температури;
• Висок вискозитет при работни температури на двигателя.

Недостатъци

• Висока цена.

Най-добрите моторни масла 5W-40 за Rena

т Логан

Elf Evolution SXR 5W-40

Оценка: 4.9

Това масло е малко по-евтино в сравнение с маслото 5W-30 от същото продуктово семейство, но според анализа двете масла са идентични по отношение на пакета си от присадки. С други думи, когато се пести от масло, не е необходимо да се пести от нивото на защита на двигателя, което Elf осигурява на много добро ниво. Точката на застиване според анализа е минус 40 градуса, което е добър резултат за SAE 5W-40. В средната зона на България и в южната част на страната маслото осигурява лесно стартиране през зимата и лесно изпомпване през смазочната система, когато двигателят е студен. Високотемпературен вискозитет при 14,92/Ниско ниво на шум дори при износен двигател, стабилност на налягането дори при обороти на празен ход. Като добавим и солидната алкалност (10 mg KOH/g), той е много добър избор за Rena

• Logan с всякакъв пробег. Измерените параметри съвпадат с твърденията на производителя с висока точност.

Това масло отстъпва на 5W-30 само по отношение на свойствата при ниски температури (което може да се очаква въпреки идентичния „зимен“ клас SAE 5W: сгъстителят в 5W-40 е по-голям, а разширяването на температурната вилица би изисквало сериозно преразглеждане на състава на маслото) и икономията на гориво: маслата с по-нисък вискозитет при високи температури осигуряват по-ниски механични загуби в двигателя, за което активно се насърчават в полза на еколозите. Като цяло това масло може да се нарече оптималното масло Rena за повечето региони на България през цялата година и през лятото на север

• • t Logan по отношение на съотношението цена-качество.

Предимства

• • • • Отлични детергентни свойства;.
      • Ниско съдържание на пепел;
      • ■ Нормално поведение при нормални интервали на подмяна.

Недостатъци

• • • • Нисковискозитетните масла трябва да се предпочитат през зимата в северните райони на България, в Сибир.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Оценка: 4.8

Подходящ и малко по-евтин заместител на Elf се предлага от Mobil: това масло няма най-високия кинематичен вискозитет при „условно работна“ температура, изискван от стандарта SAE (13,762/s при стандартно отклонение от 12,5-16,3 mm2/Лозелът има дълъг живот на смазката, но добра точка на замръзване (-44 градуса по Целзий в нашия анализ) и добър запас от динамичен вискозитет при теста за студено зареждане (6048 mPa*s с толеранс 6600). Стойността на алкалността от 10 mg KOH/g е идентична с тази на Elf.

Анализът показва също, че пакетът от добавки е идентичен с този на маслото Elf – масовите съотношения на фосфор, цинк, бор, магнезий и калций са типични за Infineum. Така двете масла неизбежно попадат в класацията едно до друго: Mobil е малко по-интересен през зимата, Elf – при високи натоварвания на двигателя, но „средно“ маслата са сравними.

Предимства

• • • • Добри характеристики при ниски температури;
      • Модерен пакет от добавки;
      • Добър експлоатационен живот.

Недостатъци

• • • • Критичен към агрегата не.

G-Energy F Synth 5W-40

Оценка: 4.7

За масло, позиционирано като „напълно синтетично“ (което е донякъде съмнително – според спектъра на Фурие то е типичен хидрокрекер, който, по-специално за маслата на европейския пазар, вече налага забрана за използване на определенията „f

• • • ли синтетичен“ или „100% синтетичен“), цената на G-Energy F Synth 5W-40 е доста достъпна и за собствениците на бюджет „Логан“ може да се припише на някои плюсове. В същото време е интересно да се сравни това масло с 5W-30 от същата гама.

Анализът показва неочаквана разлика в съдържанието на сяра – докато 5W-30 има 0,273%, 5W-40 вече има 0,444%. По днешните стандарти това масло може да се счита за твърде серно. Съдържанието на сулфатна пепел е съответно по-високо (1,33%), но стойността на алкалността е по-ниска – 10,44 mg KOH/g. Вилицата на вискозитета естествено се измества нагоре. В резултат на това можем да кажем, че е по-целесъобразно да се използва G-Energy F Synth 5W-30 за нови автомобили, при които по-ниският вискозитет при високи температури не е от решаващо значение, докато потенциалният му експлоатационен живот е по-добър, а по-ниското съдържание на сяра и ниското съдържание на пепел са по-добри за живота на каталитичния конвертор.

Предимства

• • • • • Добри нискотемпературни свойства за SAE 5W-40;
        • добра алкалност.

Недостатъци

• • • • Високо съдържание на сяра.