*Рецензия на редактора за най-доброто. Относно критериите за подбор. Този материал е субективен, не е реклама и не представлява ръководство за покупка. Необходим е специализиран съвет преди покупка.
Кормилните шарнири са елементи от системата за управление на автомобила, предназначени да предават силата на придърпване от волана (кормилната рейка) към колелата. Тъй като теглителните сили са прогресивни и ъглите на съединяващите се части могат да варират в определени граници, краищата на кормилното управление са проектирани като шарнирни съединения.
В днешната производствена среда повече от 100 различни компании разработват и произвеждат кормилни накрайници за системи за управление на автомобили. Потребителският сегмент отдавна има списък на надеждните и на тези, чиито продукти не си струват парите. След като проведе още едно проучване на пазара на резервни части, списание Expertology избра 10-те най-добри компании за капачки за кормилно управление на автомобили, които бяха високо оценени от потребителите и вътрешните експерти.
Класация на най-добрите марки кормилни шарнири
| Номинация | място | производител | рейтинг |
| Класация на най-добрите марки накрайници за волана | 1 | Lemforder | 5.0 |
| 2 | W | 4.9 | |
| 3 | MOOG | 4.8 | |
| 4 | DELPHI | 4.7 | |
| 5 | ЧАСТИ ЗА ZF | 4.6 | |
| 6 | QSTEN | 4.5 | |
| 7 | WEEN | 4.4 | |
| 8 | MASUMA | 4.3 | |
| 9 | FENOX | 4.2 | |
| 10 | HANS PRIES (TOPRAN) | 4.1 |
Lemforder
Оценка: 5.0
марка Packer, произвеждаща капаци на кормилни уредби и свързващи щанги за монтажните линии на най-известните германски автомобилни концерни: BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. Основното конкурентно предимство на марката пред останалите се крие във фактора ниска цена, тъй като липсата на собствено производство е превърнала производственото предприятие в квалифициран и утвърден посредник.
През последните 4-5 години в оригиналните пакети на Lemforder има резервни части, произведени в Южна Корея от CTR, както и немски, но от Sachs, който успява да работи за себе си и да осигури част за друг корпоративен партньор – Knecht. Макар че много верни фенове на Lemforder все още не са се примирили със статута на „опаковчик“, те вече са намерили компромис с качеството на новите части в старата кутия. И всичко това, защото те изобщо не са загубили качеството си в сравнение с предишния оригинал: средният пробег на едно кормилно колело преди появата на критичен луфт, дори и при бюджетните автомобили, може да достигне 100-150 хиляди километра, да не говорим за премиум версиите. Както се казва, марката е „загубила лицето си“, но все още успява да се противопостави на марката.
TRW
Оценка: 4.9
Второто място в класацията на производителите се заема от
W, известен в България под марката Lucas. Производствените мощности на този германски гигант (поне за европейския сегмент) са разположени отчасти у дома и в Испания, което позволява да се разчита на добри технически условия за готов продукт с минимален процент дефекти при излизане от конвейера.
Потребителите посочват, че качеството на готовите кормилни накрайници (и кормилните връзки на кормилната уредба) от
W често отстъпват по качество на оригиналните части, когато слизат от производствената линия. Това се отнася не само за европейските автомобили: дори японските и корейските модели изглеждат по-впечатляващо и изминават 100 хил. км. Но продуктите на германската корпорация имат едно неоспоримо предимство пред оригиналите: те обикновено струват на клиента няколко пъти по-малко. А като се има предвид, че средният пробег на една заменена част преди появата на първите признаци на проблеми може да бъде 70-80 хил. км, ползата е повече от очевидна.
MOOG
Оценка: 4.8
Третото място е за MOOG, известна американска компания, която произвежда части за системи за управление и шасита на автомобили. До началото на 2000 г. този производител съществуваше извън европейските и азиатските пазари – негов приоритет беше да подкрепя местното производство на американски автомобили. Малко по-късно ситуацията започва да се променя, тъй като вътрешният пазар е залят от конкуренти, включително и от други континенти.
Отчасти поради късното навлизане в света, отчасти поради разположението на производствените мощности в САЩ, MOOG продължава да се позиционира като доста скъпа фирма. В резултат на това стандартните цени на кормилните щифтове все още са значително по-високи от средните за пазара. Но сред плюсовете са спазването на строги стандарти за качество и ниският процент дефекти (фалшификатите не се броят). Според стотици потребители техническото състояние на фабрично произведените части позволява да се изминат до 150 хил. км без видими признаци на предстояща повреда, което, дори като се вземе предвид високата цена, често оправдава инвестицията. По ирония на съдбата MOOG може да се нарече производител на най-висококачествените кормилни колела в челната тройка на класацията, въпреки че цялостната популярност на марката, съчетана с високата ѝ цена, не я извежда начело на списъка.
DELPHI
Оценка: 4.7
Четвъртата позиция е заета от друг представител на САЩ – голяма корпорация DELPHI с много дъщерни дружества и филиали по целия свят. Според повечето експерти (както и според професионалните потребители) този производител е един от предпочитаните производители и неговите продукти се разпространяват, наред с другото, по конвейерите на много автомобилни производители.
Основният проблем с шарнирите на кормилното колело DELPHI е цената, която често надвишава цената на оригиналните резервни части за някои автомобили. Въпреки това няма оплаквания от качеството: праховите капаци и маслените уплътнения винаги се монтират внимателно, покриват обявените километри и се заменят с леснодостъпни компоненти. Лабораторните тестове показват, че средният пробег (при нормални експлоатационни условия) може да достигне до 150 000 км, което е отличен резултат. Но в реалността на Българските пътища тази цифра трябва да се раздели наполовина, както и отчетните данни на всички останали конкуренти.
ЧАСТИ ЗА ZF
Оценка: 4.6
ZF PARTS е на пето място благодарение на няколко аспекта едновременно. Първо, марката принадлежи на една и съща корпорация, която включва Lemforder, BOGE и Sachs. Второ, цялата гама от кормилни накрайници е резултат от сътрудничеството на гореспоменатите производители (и опаковчици).
Въз основа на описаните по-горе причини частите от ZF Parts имат „неравномерно“ качество, което води до смесени отзиви от потребителите и противоречиви мнения от експертите. По-специално, много от тях потвърждават факта, че при смесени маршрути животът на дюзите може да бъде достатъчен само за 20-25 хил. км при заявени 50-70 хил. км. Отделните проби обаче показват основните резултати. Но процентното съотношение на пазара е приблизително 70:30 не в полза на последния. Ситуацията се спасява от фактора ниски цени: подобно на Lemforder ZF PARTS поддържа цените си под нивото на
W и (още повече) MOOG, така че продуктът да се продава стабилно на дребно.
QSTEN
Оценка: 4.5
Премиум аналог на резервните части от 555, който придоби популярност сред местните потребители с представянето си по лоши градски пътища и на пресечен терен. Средният пробег в режим „град – офроуд“ е 47-52 хил. км, а всички неизправности са свързани само с появата на хлабина в шарнира (няма счупване на секцията на пръта, тъй като всички накрайници имат солидна конструкция).
Неутрален показател по отношение на QSTEN може да се счита ценовото равнище на продукта: нещо се продава по-евтино, а нещо по-скъпо от пазара. Но основният недостатък е липсата на накрайници дори в онлайн магазините. Не са редки случаите, когато потребителите могат да закупят само лявата или дясната част – за другата част трябва да се чака дълго време или да се търси в складовете на града. Ситуацията не се е променила с течение на времето. Поради тези трудности при търсенето QSTEN е класиран на шесто място, въпреки че качеството на продукта е номинално добро.
WEEN
Оценка: 4.4
Седмо място в класацията и белгийско качество, допълнено от съответно висока цена и добри резултати. WEEN е първокласна и непопулярна марка в България, която произвежда кормилни накрайници за европейски и японски производители на автомобили. Средният пробег, според лабораторните тестове, може да варира от 80 до 120 хил. км, като голяма част от тях зависят от условията на използване. Естествено, ще бъде много по-лесно да се покаже максималната стойност на европейските аутобани, отколкото на местните пътища, ето защо не се изненадвайте, ако закупеният артикул измине не повече от 60 хил. км на вашия автомобил.
Основният аспект, който пречи на WEEN да стигне до върха на най-добрите, е невъзможността да се конкурира директно с по-нашумелите марки Lemforder,
W или MOOG. Може би в обозримо бъдеще компанията ще преразгледа ценовата си политика, което ще направи продукта по-популярен в България. До момента, в който имаме много добро качество на производството с цена, която е значително по-висока от средната за пазара…и в резултат на това – ниска популярност на марката сред клиентите.
MASUMA
Оценка: 4.3
Японски производител на средни цени, който набира популярност и се превръща в алтернатива на южнокорейския CTR за местните потребители. Основният производствен завод на Masuma се намира в Китай, откъдето се доставят части (включително кормилни накрайници) и за Българския пазар.
Като цяло е невъзможно да се каже нещо отрицателно за тези части – отлятият метал със сигурност е по-груб, но качеството не е засегнато много. Изключение би могло да бъде промъкване на въздушни пори в отливката, което би довело до разрушаване на пръта в напречното сечение. От обратната връзка беше открит само един такъв случай, а всички останали бяха свързани със спукване на праховата капачка или луфт. Заслужава да се отбележи, че за повишаване на надеждността китайците са използвали много ефективен метод за поставяне на 2 о-пръстена в съединението. Тази конструктивна особеност се е превърнала в отличителен белег на гамата накрайници Masuma и е удължила експлоатационния им живот до средно 50 000-60 000 километра.
FENOX
Оценка: 4.2
Един спорен, но много евтин и географски близък до България производител Fenox влиза в първата десетка на нашата класация. Според предварителните оценки, базирани на обратна връзка от потребителите, марката се представя значително по-добре от „губещата“ по отношение на качеството CTR и по-малко популярната Sidem. Белорусите знаят много за настройването на конструкцията на компонента, за да подобрят неговата надеждност и експлоатационен живот… На мястото, където се монтира прахоуловителят, е предвиден пръстеновиден прорез, който изключва разрушаването на прахоуловителя по време на работа. Характерно е, че този елемент присъства в почти всички накрайници на Fenox.
Най-малкият недостатък на закупуването на части от този производител е, че те изискват сервизно обслужване преди монтаж. Затова всеки втори потребител препоръчва да се смени фабричната грес, която има склонност да се желира при температури под +5 градуса по Целзий. Заедно с тях средният пробег на един кормилен накрайник е 30 000 км, а средният живот на обслужваните агрегати е около 50 000 км.
HANS PRIES (TOPRAN)
Оценка: 4.1
Hans Pires (доскоро марка Topran) е типичен опаковчик, чийто склад се намира в Германия. Той се отличава от конкуренцията по два начина:
- Сравнително лесно е да се снабдите с части под тази марка дори в България (другото е, че тя не е много популярна – не е Lemforder);
- цените на резервните части често са по-ниски от пазарните.
Посредническата работа с популяризирането на тяхната марка със сигурност е много печеливш ход. Но в същото време Hans Pires често се свързва с високи рискове, които зависят от различното качество (в този случай) на кормилните накрайници в опаковката. Собствениците на марката имат възможност да купуват части от малко известни японски, корейски, европейски и дори китайски компании. Естествено, на този фон злополуки като 4-5 хил. км пробег преди повредата на накрайника. Такива случаи не са многобройни, но се случват. Но цената е разумна.
