Често като вход към селска къща или къща, използвана черен път. Но с течение на времето, поради интензивна работа и експозиция на дъждове, тя става почти неподходяща за употреба, на нея се появяват ями и дупки. Един от най-благоприятните начини за възстановяване на този път, направете го гладка и силна е багажник от развалини.
Особености
Устройството на пътния лист с натрошен камък с доста сложен процес. Това няма достатъчно за просто заспиване на съществуващите коловози без допълнителни производствени процеси, като Тамбровка. Подуване, произведено в слоеве. Слоевете имат дебелина от 20 до 40 сантиметра в зависимост от условията, в които се прави работата. Това ви позволява най-ефективно да премахнете дъждовната вода и разпределете товара в пътната торта, удължавате неговия ресурс.
С своевременно обслужване – обезсърчение – тя може да служи за дълго време, само малко по-ниско в качественото асфалтово или бетоново покритие.
Като се има предвид, че натрошените цени на камъни са много по-ниски, отколкото на асфалт и бетон, такава пътна повърхност ще бъде идеална за селска къща или къща, където няма голям транспортен поток. Тя ви позволява да спестите значителни средства и сили.
Предимствата на потъването на пътя развалини:
- Достъпни цени за материали;
- дълготрайност на пътната повърхност;
- Официалните операции не зависят от метеорологичните условия и могат да се извършват по всяко време на годината;
- не замърсява околната среда.
Какво е натрошен камък?
Натрошен камък е универсален материал, използван в почти всички сфери на строителство. Тя варира в много критерии, по-специално в своя произход. Може да се направи от скали, има и руда и вторичен натрошен камък, който също е популярен.
Този материал има следните характеристики:
- разбъркана фракция (размер на частиците);
- Beschy (геометрия на формата);
- плътност и сила;
- Устойчивост на замръзване и ниво на радиоактивност, които са посочени на етикета.
За потъващите пътища най-често се използват натрошен камък от скалите. Има подходящи характеристики, за да издържат на доста интензивни товари. Предимството е дадено на гранит и лайм породи. Гранитният трошен камък има марка сила M1400, която позволява да издържи доста високи натоварвания за дълъг период от време. Вар, поради по-ниската си якост, се използва като „възглавница“ под основата на пътя. За различни слоеве се препоръчва използването на различни размери на разклоните: долният слой се излива по-голям, а горната – от материала на по-малките фракции.
Както и за да спаси, можете да направите отпадане на пътища, използвайки вторичен натрошен камък. В своята стойност това е най-благоприятният вариант, но е малко по-ниско от силата на естествените материали.
Изчисляване на броя на материала
Преди да започнете началото на работата, е необходимо да се изчисли точно броят на необходимите материали, за да се избегне неприятна ситуация с техния неочакван недостиг.
За правилното изчисление е необходимо да се знае качеството на използваното вещество (в този случай, развалини) – съотношението и коефициента на запечатване. Тези данни могат да бъдат намерени в техническата документация или да изяснят производителя. Видове Granite Bullble са индикатори: специфично тегло – от 1,3 до 1.47 т / m3, коефициент на уплътнение, когато рутин – 1.3. Изчисленията са направени в размер на 1 квадратни метра пътно платно и се произвеждат по формулата:
Дебелина на слоя (метри) * ширина на слоя (метра) * дължина на слоя (метри) * специфична стойност * коефициент на уплътнение
Така че, за потъването на един квадратен метър на пътя с дебелина на слоя от гранит развалини, 25 сантиметра ще са необходими:
0.25 x 1 x 1 x 1.3 x 1,3 = 0.42 t
Районът на пътната платка се изчислява чрез умножение на дължината му на ширината.
Строителни технологии
За възможно най-високата работа на работата по дъмпинговия път, развалините са необходими за привличане на специална пътно строителна техника, като например камиони, камиони, камиони за материали. Това се дължи на сложността на някои производствени процеси. Но направете такава работа със собствените си ръце с малки томове – случаят е доста осъществим.
Няколко основни етапа на изграждане на пътя от развалините за дългосрочна експлоатация.
Премахване на горния слой на почвата
С помощта на булдозер, слой от почва се намалява до 30 см дълбочина, след което ролките са напълно разградени.
Този начин е подготвен за следващия етап.
Устройство за възглавници за пясък
Дебелината на слоя варира от 20 до 40 сантиметра. Пясъчният слой също е плътно закачен. За по-пълно свиване, слоят от слой се излива.
Устройство на възглавница от разклонка
На този етап слоят на натрошения камък е заменен, така наречената възглавница. Служи като основа за полагане на основното покритие на гранит.
Голяма фракция се използва за подобряване на дренажните свойства. Слоят също е закрепен от ролките.
Разстроен горен слой
Последният слой трябва да се напълни с гранит с по-малка фракция.
Алчност
След пълнене на последния слой чакъл, е необходимо да се изравнят пътното бельо в цялата област.
След това те произвеждат окончателен TRAAM.
Правилното и последователно прилагане на всички етапи на работа ще осигури дълготрайност и добро качество на движението на пътя.
Важен етап от работата е подреждането на Оболин. Като правило, повдигането на топлото за повишаване на тяхното ниво се прави от земята на близката територия. След завършване на витлото, тяхното изравняване и укрепване.
За устройство за временно покритие, например, за организиране на входа на мястото на строителни работи, което не предполага дългосрочна употреба на насипния път, прилагането на всички етапи не е предпоставка. Мястото, където се предполага, че преминаването на транспорта се предполага, просто набъбва с развалини и изглажда, понякога дори без допълнително разбъркване.
