Дизелов чук – специално устройство, предназначено за запушване на купчини на земята. Принципът на работа на такова оборудване прилича на ефекта на дизеловия двигател. Заслужава да се обмисли тук, което е агрегат и какви видове има.
Какво е?
Дизеловият чук е директен DVS, целта на която се крие в блокирането на купчини основи. Принципът на функциониране на апаратурата на бубелата е подобен на действието на дизел от два удара. Характеристики на това оборудване:
- в автономността на работата;
- Лесна работа;
- Прост дизайн.
За експлоатацията на дизелово чук, спрян до специална стрелка, като се използва улавяне на устройство за това, осигуряващо повишаване и спускане оборудване. Трябва да се отбележи, че такива припадъци наричат и „котки“.
Те позволяват на млякото да се движи нагоре и надолу в дадена посока и да извърши купчината.
Предимства и недостатъци
Независимо от вида на дизеловия чук, такива агрегати имат свои собствени положителни и отрицателни страни. Плюсовете включват:
- прост дизайн;
- автономност на работата;
- Висока производителност.
Що се отнася до недостатъците, те не са толкова много. Първият е в вибрацията на почвата, която се случва след удара на чука. Вторият недостатък е голямо количество прах, образуван по време на работа. Също така минусът може да се нарече увеличена емисия на вредни вещества, което води до замърсяване на атмосферата и влошаване на условията на труд.
Устройство и принцип на работа
Дизайнът на дизеловия чук включва такива елементи:
- Бутален блок;
- шок или работна част;
- помпа;
- Поддържаща подкрепа.
На свой ред, ударната част съдържа и допълнителни елементи. Неговата конструкция включва цилиндър, резервоар за гориво и „котки“.
С помощта на последното, чукът виси на охладените кабели. Рамката на чука се сглобява от водачите, разположени във вертикалната равнина. Обикновено те се свързват с помощта на заглавие отдолу, за да се гарантира твърдостта на дизайна. Горната част на чука е перкусия и се движи безплатно.
Дизайнът на главата съдържа буталото, поради което се извършва движението. Принципът на работата на чука не е толкова сложен, колкото изглежда. Главите кули се появяват след като е възможно да се повиши цилиндъра, докато не спре мястото, където се намира преминаването и след това го пуснете рязко. Заслужава да се отбележи, че въздухът се компресира в момента на повдигане, поради което температурата расте. В същото време влизат в него струята течно гориво, което незабавно осветява и образува газове, което позволява на цилиндъра да нарасне рязко.
Когато цилиндърът стигне до преминаването и започва да се движи надолу, въздухът ще започне отново да се свива. Така, когато елементът падне, ще се случи отново експлозия, след което ще последва повторението на цикъла. Така че съвкупните работи.
Една от ключовите части на чука – помпата, която е отговорна за доставката на гориво.
С него, тя отнема навременна емисия на горивна смес в цилиндър, който е на главата. Сместа идва през специална горивна линия, в края на която е дюзата. Слизането на лоста води до движението на дюзата и горивото влиза в цилиндъра. Самият лост се намира в горната част на дизайна на помпата.
Трябва да се отбележи това Процесът на подаване на гориво е автоматизиран и той прави цилиндъра директно, когато падне. Този резултат се постига поради суспензията, предоставена извън.
Между преминаването и цилиндъра има устройство с кука. Държи цилиндъра в желаната позиция. Устройството е фиксирано от кабела на лебедката, поради работата, на която чукът се издига по време на инсталирането на оборудване за купчина.
Основни типове
На първо място, е необходимо да се обърне внимание на факта, че има няколко класификации на дизелови чук. Струва си да се обмислят повече от тях по-подробно, тъй като те са най-популярни.
По вид строителство
Ако разгледаме класификацията на конструктивни функции, тогава дизеловите чукове се разделят:
- върху тръбните;
- Роди.
Помислете, че функциите на тези типове следва отделно в зависимост от избрания тип.
Род
Дизайнът съдържа следните елементи:
- Бутало, което стои на специален архив;
- вертикални водачи;
- система за доставяне на горима смес;
- „Котките“ осигуряват фиксиране на дизайна на необходимото място.
С по-подробно разглеждане на частите, може да се отбележи, че блокът е монолитен дизайн.
Той е хвърлен в корпуса на чука и в самия блок, в допълнение към буталото, има и компресионни пръстени, маркучи, през които идва горивото, и дюзите. Последните са отговорни за пръскане на сместа в помпата.
Самия блок, както вече е отбелязано, е на гръб. Долната й стена държи вертикални водачи, като осигурява движение на чук в процеса на пилотско шофиране. За да направите дизайна по-твърда, беше решено да се свържат ръководствата между хоризонталната траверс.
Когато оборудването започне, чукът се движи по водачите. Тя се движи нагоре и надолу, осигурявайки купчина Боб. Освен това трябва да се отбележи наличието на камера за изгаряне на горивна течност в долната част на корпуса на шок.
Тръба
Характеристиката на дизайна на тръбните дизелови чукове е, че тя е напълно обединена и създадена на базата на трактора. С други думи, производството на такова оборудване се извършва в доказана и установена схема.
Така, такъв чук е практически различен от стандартния тръбен апарат.
Основни дизайнерски елементи.
- „Котки“. Представляват основното оборудване за фиксиране на чука. Предимството на устройството в присъствието на автоматичен механизъм, който осигурява своевременно фиксиране на елемента или разреждането.
- Шок бутал. Съдържа компресионни пръстени за подобряване на производителността.
- Shabot. Това е шокова повърхност, в процеса на чука в контакт с оживения.
- Работна част на цилиндъра. Се извършва чрез експлозия на горивна смес, която осигурява чук.
- Охладителна система. Предотвратява прегряващото оборудване.
- Система за смазване. Осигурява дизайн на износоустойчивост.
- Ръководство на тромпета. Изработен е от висококачествена стомана.
Разликата между двата вида строителство в присъствието на система принудително охлаждане с вода. Предлага се в тръбни типове единици и няма пръчка.
В това отношение, когато се използва оборудване за втори тип, е необходимо да се организират редовни почивки. Това се прави, за да се охлади структурните елементи. Ако това не е предвидено, чукът може да се провали.
От теглото
Класификацията на теглото на шока част на чука предполага наличието на три групи:
- Light Hammers – до 600 кг;
- Средните чукове – 600-1800 кг;
- Тежки чукове – всички инструменти, чиято маса надхвърля 2,5 t.
Последните се считат за най-популярните на всеки строителен обект. Първият се използва за шофиране на малки купчини в слаби почви, както и за различни проучвания.
Характеристики на работата
На първо място, е необходимо да се обърне внимание на факта, че изгарянето на горивото се извършва в момента, когато сферичните прорези, разположени върху сабаб и сабот, са свързани помежду си. Когато свързвате елементите, камерата е оформена, вътре, която под влияние на високи температури, горивната смес експлодира.
Приемът на горивото в камерата се извършва чрез инжектиране. Веднага след като се случи самостоятелно запалване на течността, жената незабавно се приближава до спиране и след това веднага започва да се връща. Ето как е купчината.
При сравняване на два вида дизел Молотов, може да се отбележи, че пръчките са значително загубени по отношение на живота. Тръбните структури сервират по-дълго. Тя се дължи главно на автоматизираната охладителна система.
Чуковете за пробиване на купчината се използват само ако индикаторите за плътност на почвата отговарят на установените изисквания и се считат за достатъчно ниски, за да управляват дизайна.
Това се обяснява с факта, че оборудването има малка енергия. Това е около 27-30% от потенциалната енергия. В това отношение тежките чукове се считат за най-популярните, чийто тегло достига 2.5-3 тона. Силата на тези устройства на метода за надвишаване на 40 kJ и самата инсталация ще може да изпълнява до 55 удара в минута.
Тръбните чукове се наричат универсални. Те се използват за шофиране на стоманобетонни купчини, независимо от вида на земята на строителната площадка. Предимството на дизайна е, че може да се използва при работа със страх. Въпреки това, в този случай ще трябва да пробиете канала.
Последователността на операцията на чук изглежда така.
- Първо сваля буталната част с трохите.
- След това и двата елемента се повдигат в горната позиция. За да направите това, използвайте лебед на копа.
- Третият етап – домейнът на елементите в автоматичен режим. Това е направено, така че шоковата част да започне да пада върху ръководството.
- В процеса на падане чукът се превръща в помпата. В нея има инжектиране на гориво в специално задълбочаване.
- Веднага след като чукът достигне правилната позиция, въздухът се компресира вътре в него и се инжектира горивната смес.
- Когато удряте буталото на повърхността на чабота, има експлозия, поради която чукът се издига до върха. В същото време енергията се разпределя във възхода на елемента и върху купчината.
Потапянето и работата на чука се извършват поради въздействието на няколко вида енергии наведнъж: шок и газ-динамик.
Работата на дизеловия чук във видеото по-долу.
