В момента специализираните магазини предлагат широка гама от места за плуване. Изберете подходяща лодка – не е проблем, друго нещо е, че цената на такава покупка е много висока и в джоба, а не всеки рибар. Изходът от тази ситуация става независимо производство на плаващи условия, като се вземат предвид всички лични нужди. В тази статия ще разгледаме как можете да направите лодка от такъв достъпен материал като шперплат.
Особености
Прост пример за домашно приготвен съд ще бъде плосък. За повече удобство може дори да бъде направено сгъване. Сгъваема лодка по-лесна за преместване във водата. Такава мини опция е също полезна, защото цената на правенето е много малка. Домашни шперплатни лодки могат да бъдат и моторни и обикновени аплодисменти. В този случай, по време на производството, кърмата. Под мотора ще трябва да инсталирате трамвай (многослойно шперплат е подходящ за него).
Вече са разработени популярни модели на лодки, като секцията на витлото „Дори“, „Окун“ и много други, чиевечките на които могат лесно да бъдат намерени в интернет. А също и в специализиран магазин можете да си купите готови комплекти за сглобяване на лодка от шперплат, например „scyth.
Цената на такъв комплект ще бъде значително по-ниска от цената на готовия кораб.
Материали и инструменти
За да извършите работа, имаме нужда от следните материали:
- водоустойчив шперплат 2.5 на 1,25 метра, дебелината му трябва да бъде 0,5 cm;
- 1.5 панели, устойчиви на влага шперплат със същия размер, но вече с дебелина 0,6 cm;
- Планирани дъски – по-добре е да се даде предпочитание на леки и порести дървесни сортове;
- Дървени релси;
- епоксидна смола;
- водоустойчив лак или боя;
- Капрон нишка;
- Фибростъкло в ролка, за да събуди плувното тяло;
- Милиметър и по-плътна хартия (можете да използвате картон) за изграждане на миниатюри;
- Барове 0,5 с 3.4 m и 0.4×0.2×4 m.
И също така подготвят инструменти:
- отвертка или тренировка с необходимата мощност;
- ръчна шлайфане или рендета;
- скоба и по-добре – ако няма специален инструмент, можете да използвате скоби от стари ръчни месни шлифовъчни машини;
- електрически мозайката;
- Месингови нокти с различни дължини и винтове на дърво;
- чук;
- рулетка;
- Пискюли или ролки за нанасяне на лак.
Как да построим?
Разгледайте подробно цялата технология за правене на лодки на шперплат със собствените си ръце.
Обучение
Преди започване на работа трябва да се справите с всички характеристики на бъдещия дизайн: форма и външен вид на кораба. При производството на домакинството е необходимо да се обмисли, че основата на кораба ще бъде, останалата част от мазилката е прикрепена към нея. Частта на носа се оформя от сонеца, непременно се фиксира от двете страни. Захранваща част прикрепена ahtererstere. И двата проекта са отговорни за надлъжната твърдост на кораба. Те могат да се извършват от масивна дървесина или от отделни компоненти, които ще бъдат фиксирани с хардуер.
Кръстосаните елементи спомагат за добавяне на лодка с желаната скованост. На върха на колан и дъски Achterstevnya, свързани с кръстосан край на случая. Като цяло, целият дизайн формира на борда. Можете също да инсталирате кабина, палуба и странични струнници.
За да се осигури добра плаваемост, нишите са пълни с пяна, помага да се предотврати преобръщането на лодката.
План
Преди да извадите чертежа на лодката, трябва също да вземете решение за неговия размер. Това до голяма степен зависи от това колко хора трябва да приемат кораба в бъдеще. За да се изгради плувен агент на шперплат от определената дебелина (0,5 см), следните параметри ще бъдат оптимални: Дължина – 4.5 m, ширината на най-голямата част от кораба – 1.05 m, дълбочината на наводнения – около 0,4 m. За да създадете проект, по-добре е да използвате милиметрова хартия, тя ще позволи да се направят по-точни контури на елементите на кораба на кораба.
След това създайте скица:
- Извършваме аксиалната линия, за да разделим чертежа на две части, да наблюдаваме симетрията в този случай е много важна;
- Освен това, тя обикновено се разделя на диаметрална равнина на 4 места, в която ще бъдат в бъдеще трансгранични ръбове;
- Нанесете проекцията на вертикалните вертикални, както и шахтите на кораба отгоре;
- Изплащам разделянето;
- Не забравяйте да проверите параметрите на всички елементи в определен мащаб;
- Ние правим скици на разделянията по скалата от 1 до 1 на гъста хартия;
- С помощта на модела и дългата линия, начертайте изображението на извитите линии;
- Проверка на симетрията на чертежа, за това може да се сгъне наполовина и да сравни самоличността на двете половини на модела.
Рязане
Първо носете целия образ на гъста хартия. След това, по тези шаблони, детайлите на шперплатните панели. Трябва точно да се придържате към контурите и подбрани размери. Важно е да забележите тук – не е необходимо да правите квотите! След прехвърлянето отново проверете точността на всички елементи. Тъй като чаршафите на шперплат могат да бъдат по-малки от детайлите на лодката преди отваряне, свързването на няколко листа „на САЩ“. Тя е непременно обработена от местата на съединенията на Ръбън, след това се извършват тяхното смилане. Съединенията на ставите се натискат от товар.
Електрически мозайката с малки кърпи, които внимателно правят нарязани части. Използването на специален инструмент за тази работа осигурява липсата на чипове по ръбовете на линиите на секциите. След рязане всичко, което са направили, за да ползват. След това направете дупки, за които ще шием корабостроителния случай.
Те трябва да бъдат пробити на еднакво разстояние от 1 m, така че видът на продукта в бъдеще да не загуби естетиката.
Монтаж
- Правене на грама. Това е частта от корпуса на лодката, към която е прикрепен двигател с лодки. За производството на тази част лепи няколко листа шперплат, така че дъската с дебелина около 25 mm. Ако е необходимо, тази част може да бъде подсилена с дървена лента.
- Пробийте дупки на ръба на кърмата и по протежение на транс.
- От едната страна на кила, ние инсталираме ahtersteve с транца.
- От другата страна придаваме соч.
- Ноктите свързват частта на килото със запаси. Важно е да се провери пълната липса на изкривяване. Ако е необходимо, ние изпълняваме подходящо с помощта на канап, опънат между трансама и яхния.
- Ние държим закрепване.
- След като инсталирате управлението, поставихме рамената на шината под прав ъгъл. Проверяваме засаждането на канапа и изпълняваме последния хартиен клип.
- За задачата на отклонението на кораба без изкривяване, използваме кръгли барове. Те трябва да бъдат фиксирани върху крайните части на кила отвътре. Закрепването също извършва барове.
- След това трябва да шиете шевовете от конец от капрон на чуксовените дупки. Този материал има висока якост и устойчив на гниене. Нишката се импрегнира с епоксидна смола, за да се получи допълнителна сила.
- Инсталирайте граманите.
- От двойката равни части намаляват елементите на дъската. В краищата на страничната и издатина на долната част тренира дупки на всеки 1,5 метра. Съберете и закрепете дъното на кораба на обърната долна рамка на лодката.
- Тогава носим скелета. Усукване. Страната на дъното е фиксирана така, че техните заваръчни краища са извън. В бъдеще трасето ще бъде разположено между тях. Необходимо е да се вземе предвид, че влакната на материала на тапицерията не трябва да се поставят, но по плавателя.
- Съединенията на всички части и шевове трябва да бъдат пробити от няколко слоя фибростъкло и смазват с епоксидна епоксидна кожа. Всеки слой тъкан трябва да бъде преместен встрани.
- За да увеличите степента на твърдост, можете да укрепите дъното на ремъците. За да направите това, ние правим дупки за винтовете на всеки 25 см, поставяме на места и поправяме. След това трябва да направите маркер и да ги премахнете. Ние извършваме обработката на етикетите, използвайки лепилната база и ги завиват. След изсушаване на адхезивния състав, извадете винтовете и запушете дизайна на ноктите.
- Отваряне на отвор за отвор за сглобяване на смола смола.
- Поставете седалките банки.
- Външен процес на лепило с фибростъкло. Ако това не е направено, покритието (лак или боя) няма да продължи отдавна. Шперплат, като всеки материал, има свойствата да се свиват и разширяват под влиянието на външни фактори. Тя ще бъде особено забележима за завоите на кораба – боята ще започне да крекира. Разпределение на фибростъкло върху повърхността на тапицерията, опитвайки се да избегнете появата на гънки и мехурчета. Залепете кърпа по-добре, започване на лодка от кил и се движи към всяка от страните.
Боядисване
Този етап ще бъде окончателен в нашата работа. Вътре в повърхността трябва да рисувате оградата. Отвън постави боя на фибростъкло. По-добре е да се използват епоксидни композиции, като ЕР-140. Ние също така определяме цвят. Ако съдът е многоцветен, ние избираме съставите на необходимите телета. Можете да нанасяте върху повърхността на чертежа или надписа, напишете номер или име на лодката. За да направите това, е допустимо да се използва самозалепващ филм, той ще добави орнамента на точността.
За да приложите боя, можете да използвате пръскачката или ролката, четката. Боята трябва да се нанесе равномерно: слой от същата дебелина, удари, насочени в една посока. Дневникът и проходите не трябва да бъдат.
Ако всичко е направено правилно, покритието ще продължи много години без образуването на пукнатини и чипове на повърхността.
Тестване
На първо място, лодката трябва да бъде проверена директно на мястото на производство. За тази процедура корабът с главата надолу е поставен на пейката или няколко изпражнения. След това за 10 минути се полива с вода от маркуча. Колкото по-дълго е времето на такова тест, толкова по-скъп резултат. След това корабът се превръща и проверява за наличието на възможни течове на вода. Ако такава тестова лодка е преминала успешно, тогава следващата стъпка ще го проверява директно във водния клон. За да започнем, това се прави на плитки води, дълбочината трябва да бъде малка.
Ако след затвора на лодката във водния шеф, няма поне 40 минути, можете да усложвате задачата. На по-голяма дълбочина обръщаме внимание на скоростта на плувния агент и поддържането на различни товари. Двигатели с малка мощност (до 5 конски сили) растежът на товари ще бъде прехвърлен много по-лош от по-мощен. Тук дължината на лодката ще играе важна роля: колкото по-дълго е, толкова по-добре. Средно, такъв съд трябва да издържи около 150 kg натоварване. Не забравяйте да оставяте лодката на жлъчката, да проверите неговия ход и позицията по отношение на повърхността на водата.
Възможни грешки
Заслужава да се обърне внимание на факта, че при изграждането на кораб рибарите често се следват от типични препоръки, без да се вземат предвид теглото им. Ако надвишава 90 кг, е необходимо да се направи допълнително укрепване на дъното с помощта на релса, в противен случай, когато се ходи, ще бъде избутана, а водата ще го притисне.
Има още съвети, които ще помогнат за предотвратяване на типични грешки при производството на лодка.
- Прилагането на ноктите по време на строителството прави процеса по-лесен и по-евтин, но използването на винтове запазва по-точен изглед на кораба. В същото време винтовете трябва да се смазват с всяко масло. В противен случай, в бъдеще ще има трудности с усукване на метилизацията.
- При фиксиране на релсите е необходимо да се използват скоби за фиксиране, в противен случай е много трудно да ги запазите.
- За да се избегне появата на „мехурчета“ на кораба, инсталацията на хардуер трябва да се случи след кратко разстояние или подред.
- Рад на кораба от кривина при инсталиране на Resek ще помогне за алтернативно запушване на ноктите от различни страни.
- Много спестява епоксидна смола, когато се прилага към залепване на повърхността. Това не може да се направи! Смолата просто се абсорбира в дървото и лепене няма да се случи. Важно е да се прилепват за консумацията на епоксидна смола в количеството 200 грама на три метра лента от плат. При компресиране на части остатъците от смолата трябва да изтичат – това е индикация, че количеството епоксид е достатъчно.
- Недостатъците на повърхността на корпуса могат да бъдат елиминирани от водоустойчива шпакловка.
- Ако лодката вдига носа и не отива на Глейсър – пренебрегването е неправилно извършено или липсата на дължина.
Ако корабът перфектно се държи с двама пътници, и човек започва да делфин, е възможно да се реши този проблем, както следва: От парчетата винипласт си струва да се направи двойка хидрокрилти и да ги прикрепете към анти-бревяната на двигателя. Лодката ще стане по-бърза, за да получи скорост, нейният ход ще бъде по-лесен. По този начин, направете собствените си ръце лодка за риболов е доста проста, но начинаещите корабостроители все още са по-добри за избор на по-прост дизайн.
Също така не си струва да се спестява и материали – от качеството им пряко зависи от дълготрайността на домашната лодка.
Как да си направим лодка от шперплат със собствените си ръце, погледнете в следващото видео.
