Мотоблокът е най-известният и търсен като малка селскостопанска техника и е широко използвана за решаване на различни агротехнически задачи. Популярността на злото се дължи на неговата гъвкавост, простота в употреба и високите характеристики.
Спецификации
Основните технически параметри на мотоблоките са мощност, тип двигател, ширина на захващане, дълбочина на оран и разхода на гориво.
- Моторната мощност на съвременните модели варира от 3,5 до 15 литра. в. Множество проби с двигатели от четири до шест конски сили се използват за сезонна работа на малки домакински парцели от 10 до 50 акра. На малки летни вили с площ от 6 дка, мотоблоките обикновено не се използват и са по-ниски от моторни култиватори. Модели на двигателя 6-7 l. в. перфектно копиран с полета от 40 акра до 1 хектар и проби от тежки клас с двигатели от 8-15 литра. в. Използвани за насаждения от 1 до 4 хектара.
При обработката на повече мащабни територии, използването на мотоблокове се счита за неефективно и в такива случаи се изисква помощ на мини трактор.
- Следващият важен оперативен параметър е вида на двигателя. Както бе споменато по-горе, бензинови модели са инсталирани на моторни блокове с капацитет до 10 литра. в., И дизел – от 8 до 15 литра. в. В същото време дизеловите единици имат много по-голям тест на двигателя и се използват за извършване на тежки земни работи.
- Не по-малко значителен технически индикатор е ширината на улавянето на монтирано оборудване, които пряко засягат цялостното изпълнение на мотоблока. По този начин, моделите с капацитет от 2,57 kW са в състояние да заснемат 60 cm на повърхността, проби с двигател от 2.94-3.6 kW – 80 cm, агрегатите от 3,68-4.41 kW – до 90 cm и тежка категория с двигатели от 6.62 до 8.83 kW – заснемане 100 cm.
- Дълбочина на заснемане също зависи от мощността на двигателя и варира от 20 см в моделите с ниска мощност до 35 см в сериозни проби.
- Разход на гориво варира в зависимост от модела и средно е 0.9-1.5 kg / час.
Устройство и принцип на работа
MotoBlock е мобилна инвалидна количка, работеща на основата на еднооснова шаси, в неговата функционалност, сравнима с мини-трактор. Името на мотоблока му беше дадено в средата на 80-те години на миналия век, въпреки това, техниката се нарича униаксиален пешеходен трактор. Старият термин се дължи на характеристика на съвкупното управление, в процеса на който операторът е принуден да ходи след себе си и да запази колата за специални дръжки.
По време на своето съществуване единицата не е претърпяла никакви сериозни промени, превръщайки се в междинна връзка между мини-трактора и моторните култиватор, които прецака най-добрите оперативни характеристики на двата вида.
Съвременният пазар е широк спектър от мотоблоки от различни производители, но техният дизайн няма фундаментални различия. Всички агрегати са подредени в приблизително същите и включват двигател, работеща част, предавателна и контролна система.
- Двигател. Модерните двигатели са оборудвани с двигатели с вътрешно горене, а в по-лесни модели се използват четири инсулт с бензин, докато пробите от тежки клас са оборудвани с мощни дизелови двигатели. Въпреки това, двутактовите двигатели могат да бъдат намерени на по-ранни модели, но поради възрастта им, такива проби се появяват много рядко. Моторите, на свой ред, са оборудвани с системи за въздушно охлаждане, запалване, горивни филтри, карбуратор и система за смазване.
Механизмът за стартиране в почти всички модели е представен от два вида стартер – ръчно и електрически. Това ви позволява да стартирате двигателя във всички температурни условия, както и след дългия провал на агрегата.
- Предаване, Предаването на въртящия момент на колелата служи за промяна на скоростта на устройството и се състои от скоростна кутия, диференциал, съединител и скорост. Последният, от своя страна, може да има до шест предни и две задни предавки. Почти всички машини са оборудвани със захранващ вал, с който въртящият момент се предават на въртящи се елементи на приставки. Диференциалът се монтира главно върху тежки машини и осигурява въртенето на лявата и дясната колела при различни скорости. Това е необходимо при обработката на сложни участъци и оран от девствени земи.
Диференциалите на моста често са оборудвани с блокираща система, когато са включени, за които и двете колела започват да се въртят със същата скорост. Това позволява на мотоблока да преодолее високите пречки и транспортен товар офроуд транспорт.
- Шасис Мотоблоките са представени със силна стоманена рамка, върху която са прикрепени основните възли и колела. Повечето от агрегатите са оборудвани с широки пневматични колела и са допълнително оборудвани с почви. Последните са метални джанти с дълбок агресивен защитник. Gruppes са предназначени за увеличаване на теглото на двигателя, както и за подобряване на съединителя от земята по време на работата на тежките земни работи, например, плуг.
- Контрол Представен е набор от системи, които ви позволяват да промените посоката на движение и скоростта на мотоблока и да включите волана с лост за превключване на предавките, съединителя и газовите дръжки, както и бутон за аварийно спиране. Контролните лостове на амортисьора на карбуратора и шахтата за излитане на захранването са разположени на съответните възли и са добре достъпни. Самото волан в много модели може да се регулира във височината и дълбочината на отстраняването, което ви позволява да регулирате мотоблока под височината си.
Как да се подготвим за работа?
Веднага след закупуването на мотоблок се нуждае от компетентна подготовка, успехът на по-нататъшната експлоатация на агрегата зависи от правилното поведение. Преди да започнете устройството, трябва внимателно да прочетете ръководството за експлоатация. Обикновено има стъпка по стъпка, предписан всеки етап от подготовката за пускане и самото стартиране. Въпреки това, ако устройството е придобито от ръцете и придружаващата документация липсва, тя трябва да се използва редица прости препоръки.
Така че, преди първото стартиране, е необходимо да се разтягат всички резбовани единици, да проверите нивото на маслото в резервоара и да се налива бензин в резервоара за гориво. Въпреки факта, че повечето модерни модели на мотоблокове работят на бензин на марка A-92, 95-ият бензин в тях също е успешен. Изключението е двустранен бензинови двигатели, монтирани на стари мотоблокове. Като гориво те използват бензин, разреден с двигателно масло в съотношение 4: 1.
Що се отнася до дизелови двигатели, през летния период трябва да се излее летното дизелово гориво, а през зимата – зима.
Ако това изискване е пренебрегвано и стартиране на двигателя при отрицателна температура на лятото Dielair, след това чрез кратък сегмент от време, горивото се сгъстява и оценява горивната линия. Ако мотоблокът вече не е нов, заслужава да се провери, в какво състояние е запалването свещи и когато те бъдат открити, те трябва да бъдат заменени незабавно. След завършване на подготвителните дейности, мотоблокът е монтиран на равна повърхност, регулира височината и носенето на волана, а също така проверява гладкостта на газовите и съединителя.
Как да започнем?
Стартирането на бензинови и дизелови двигатели се извършва по различни начини, така че е необходимо да се стигне до него, трябва да се запознаете с някои правила.
- Бензинов мотоблок Стартирайте както следва: лостът Sublett е настроен да „стартира“ (дросел), отворен бензинов клапан и 3-5 пъти изпомпва с помощта на ръчен стартер. След това включете запалването и отново се дръпнете за кабела на стартера. Веднага след като двигателят спечели, лостът за окачване се прехвърля в режим „Работа“ (RUN). Ако мотоблокът е оборудван с електрически стартер, тогава е достатъчно да започнете запалването, за да го стартирате. Електростерът автоматично започва инжектирането на бензин в карбуратора и няма допълнителни действия от оператора не изискват.
- Дизелови двигатели Бягайте малко по-трудно, което се дължи на тенденцията на системата да убеди, и дизеловото гориво към движението. Следователно, при стартиране на дизелов двигател през зимата, в резервоара трябва да се напълни гориво от съответната плътност. За да премахнете въздуха от системата, има два начина. В първия случай можете да отворите 5-7 пъти ръчен стартер и по подобен начин да изпомпвате системата. Ако не помогне, тогава трябва да прибегнете до втория, по-труден, но ефективен метод.
За да направите това, дизеловият фураж е отворен, след това последователно завърта всички съединения за зареждане. Веднага след като Union Isolar се появи в ненавистната връзка, тя се върти и се придвижва към самия дюза. След това отворете всички кранове за гориво, инсталирайте газ до средното положение и, като държите декомпресора с пръстите си, стиснете го и го излейте в няколко пъти. След това декомпресорът е малко забавен и постепенно се връща към първоначалната позиция. След това отново натиска и незабавно завъртане на ръчния стартер.
Ако всичко е направено правилно, двигателят трябва да започне.
Ръководство за употреба
Така че мотоблокът е служил възможно най-дълго и да работи с него е просто и удобно, необходимо е да се спазят редица препоръки.
- Работата на новия мотоблок се произвежда в рамките на 25 часа, след което те напълват маслото в скоростната кутия и напълно променят лубриканта в картера. Друга подмяна на петрола се извършва на всеки 50 часа работа.
- На всеки 100 часа работа горивото се почиства от мръсотия и прах, сменете маслото в скоростната кутия и монтирайте нови колани, а на всеки 300 часа произвеждат смазване на задушаване и кабели на съединителя.
- Инсталиране на допълнителни модули, като плуг, помпа, фреза, картофи или косачка трябва да се извърши, когато двигателят е изключен и на плосък сайт.
- При подхлъзване на колелата върху тежки почви и глинени почви, на устройството трябва да се монтират допълнителни товари и при работа с плуг върху девствена – противотежест.
- Управлението на моторните блокове под 18-годишна възраст е категорично забранено.
- За да удължите живота на батерията, е необходимо да се съхранява при температура не по-ниска от 10 градуса. В противен случай, плътността на електролита намалява и износването на плочите, напротив, се увеличава.
- Трябва да се провери, за да провери въздушния филтър и напрежението на задвижващия колан, както и опънати ядки, които под влиянието на вибрациите отслабват.
- Когато се появи външен удар в двигателя или когато се открият други проблеми, е забранено да се използва мотоблок.
При липса на определени технически познания и умения не се препоръчва извършването на независим ремонт на сложни възли и единици.
Как да се возите правилно на блока на двигателя, погледнете в следния видеоклип.
