12 най-добри моторни масла за Subaru Forester

Оценка: 4.9

Домашно моторно масло, разработено специално за специфичните изисквания на Япония (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) – едно от най-достъпните на нашия пазар. За цената на 4-литров бидон от порядъка на 1700 Леви лесно може да се прости очакваното скъсяване на сервизния интервал. А необходимостта от това се усеща още от заявената алкалност (7,9 mg KOH/g – това е по-ниско от това при Shell и Idemitsu). Високотемпературният вискозитет според производителя е 8,3 mm2/c, а точката на изливане – минус 45 градуса. Не е най-добрият, но не забравяйте, че сравняваме масла с прилична разлика в цената.

Реалният анализ на прясна проба от масло показва, че опасенията за нисък живот са основателни. Алкално масло с измерено съдържание 7,75 mg KOH/g, вискозитет при висока температура малко над 8 mm2/с. В същото време температурата на втасване също е по-ниска от обявената (-48 градуса) – възможно е леко намалено съотношение на сгъстителя в конкретна партида, но като цяло може да се говори за нормално съответствие с твърденията. Базовото масло неизбежно се хидрокрекира при тази цена, така че нека обобщим: това масло не трябва да се сменя по-рядко от 7-8 хил. км, както и по-скъпото Idemitsu. Въпреки това Idemitsu има предимство под формата на високо алкално число, а G-Energy се придвижва надолу в класацията: с увеличен пробив на картерни газове през пръстените при износване на двигателя, Idemitsu ще „остарява“ по-бавно при използване на гориво с високо съдържание на сяра.

Предимства

• Ниска цена и широка наличност при търговците на дребно и бензиностанциите с марката Gazprom
• Добри свойства при ниски температури

Недостатъци

• Изпълнение в средата на жизнения цикъл

SUBARU SN 0W-20

Оценка: 4.6

Предпочитаме да вземем за сравнение моторните масла на производителя, ако са налични лабораторни тестове (тъй като производителите на автомобили обикновено не публикуват характеристиките на своите „оригинални“ масла): в много случаи те наистина са най-добрият избор за двигателя. Въпреки това, с цената под 3800 Леви за 4-литров бидон (по време на писането) оригиналното масло Subaru за атмосферния Forester вече губи точки за рейтинг, като се има предвид, че такива „екологични“ и „енергоспестяващи“ масла наистина могат да издържат на пробег от около 7-8 хиляди и не е изгодно да се използва скъпото масло на „родната“ марка.

Въпреки това няма нищо особено впечатляващо в масло от хидрокрекинг (съдейки по индекса на вискозитета, което има естерни добавки – това отчасти обяснява цената) с фирмено лого върху каничката. Високотемпературният вискозитет за „20“ не е лош – 8,4 mm2/s (със стандартен толеранс от 6,9-9,32/s), алкално число на половината от нивото на по-евтината G-Energy – 7,74 mg KOH/g. Маслото има добър марж на влошаване на качеството с течение на пробега – нормалният живот на този вид моторно масло е добър. Въпреки това 15% съдържание на пари в Noak е много, а точката на втечняване за масло от този вискозитетен клас не е най-впечатляващата: -43 градуса. Следователно, като се има предвид цената, оригиналното масло Subaru за Forester определено не е най-добрият избор, то губи дори от най-евтиното масло в класацията, като не предлага нищо в замяна. Най-странното е, че действителният производител на оригиналното масло на Българския пазар е заводът LLK-International в Перм (четете: Лукойл): дори „вносният“ произход не може да оправдае цената.

Предимства

• Високо базово число за този клас масла
• Висок вискозитетен индекс (над 220)
• Добра стабилност на вискозитета при високи температури

Недостатъци

• Висока цена
• Не най-добрите „зимни свойства“ за SAE 0W-20

Топ масла за Subaru Forester с бензинов турбо двигател

Mobil 1 X1 5W-30

Оценка: 4.9

Смятаме това масло за оптимален избор за натоварените с топлина двигатели с компресор. По отношение на класовете за качество той не само отговаря на изискванията на Subaru, но и ги надминава: според API той е обявен за най-строгия в момента, SN Plus, и има сертификат ILSAC GF-5.

В същото време реалното алкално число на маслото според лабораторния анализ е високо според стандартите на неговия клас: 9 mg KOH/g, високотемпературният вискозитет според различните проби дава средно число от 11,52/с. За клас SAE 5W-30 производителят едновременно е успял да постигне отлични нискотемпературни свойства: точката на застиване при -52 градуса е дори по-ниска от очакваното и маслото може да се счита за добър вариант дори за студените райони на България. Масова фракция на сярата под 0,2 %, висока чистота на базовото масло. Самото базово масло е комбинирано масло, както се вижда от спектрограмата и физичните характеристики – към основния дял на хидрокрекираното масло е добавено масло от GTL, присъстват полиалфаолефини и алкилирани нафталени. По този начин производителят успешно е балансирал цената и дълготрайността на маслото: пробите, взети при 15 000 пробега, потвърждават, че маслото тъкмо е „започнало да се доближава“ до долната граница на стандарта по отношение на намаляването на алкалността, докато вискозитетът остава в границите, определени за SAE 5W-30. Маслото определено може да бъде препоръчано, особено на фона на по-скъпото и с по-ниско качество Subaru SN SAE 5W-30 „original“ – отново беше толкова бледо, че решихме изобщо да не го включваме в рейтинга.

Предимства

• Отлични характеристики на стабилност
• Отлични детергентни свойства
• Минимално изчерпване при работещ двигател
• Свойствата при ниски температури са по-добри от средните за този вискозитетен клас

Недостатъци

• Сравнително висока цена (почти същата като на оригиналното масло)

Mot

8100 Eco-
• те 5W-30

Оценка: 4.8

Като се има предвид, че кутията с това масло може да види същите данни на производителя като оригиналното масло Subaru за Българския пазар, разликата в цените е особено впечатляваща: ако за „оригинала“ ще трябва да платите повече от 3500 Леви (за 4 литра), за „неоригинално“ от същия завод – около 1800. С това масло Genesis Armortech JP, разработено да отговаря на изискванията на японските автомобили и притежаващо както необходимите толеранси (API SN и ILSAC GF-5), така и свойствата си, които са много сходни с тези на Subaru SN SAE 5W-30. Деклариран високотемпературен вискозитет 10,4 mm2/s, точка на заливане – минус 41 градуса: тук, за разлика от Mot

, Играе се върху намаляването на дела на сгъстителя, като се иска да се получат важните за България нискотемпературни свойства.

И двете цифри са изместени още по-ниско при реалния анализ: маслото замръзва при по-ниска температура, но в същото време е малко по-мазно от обещаното при работна температура. Сходството на тези характеристики с оригиналното масло е много голямо, но измерената алкалност на Lukoil (8,12 mg KOH/g) е по-висока от тази на патентованото масло.

В резултат на това, като се има предвид разликата в цените, „Лукойл“ определено ще бъде по-добър заместител на оригиналния петрол – той не му отстъпва по нищо. В нашата класация той е под Mobil 1 и Mot

Единствено поради по-лошите относителни свойства при високи температури, което е нежелателно при високи натоварвания и при работа в южните райони на България – има смисъл поне да се съкратят интервалите за смяна.

Предимства

• Маслото е повече от сравнимо с оригиналното масло на половин цена
• Респектираща алкална стойност
• Добри свойства при ниски температури

Недостатъци

• Не е най-добрият вискозитет при високи температури

ENEOS Premium Touring 5W-30

Оценка: 4.6



Японското масло се предлага в същия ценови сегмент като това на Лукойл – средно един четирилитров бидон струва около 1800 Леви (към момента на писане на статията). Освен това има безпрецедентен високотемпературен вискозитет от 10,692/s, ниско алкално число от 7,33 mg KOH/g. ENEOS дори изостава от местното масло по отношение на температурата на втечняване (-36 градуса по Целзий), така че докато понижаването на високотемпературните свойства на Lukoil беше частично оправдано от по-добрите му свойства при студено стартиране, ENEOS изостава в този аспект.

Маслото дори се представя по-зле от очакваното според лабораторния анализ: то има „недостатъчни показатели“, макар и малки, както по отношение на вискозитета, така и по отношение на алкалността, като точката на застиване е измерена само на -34 градуса. За масло SAE 5W-30 това е далеч от най-доброто. Единственото нещо, с което ENEOS успя да се отличи, е ниската волатилност, но в списъка на критичните свойства при избора на масло то далеч не е най-доброто и определено бихме нарекли Лукойл най-добрият избор за същите пари.

Предимства

• Като цяло маслото не е лошо за цената си по отношение на производителността
• Ниската летливост при високи топлинни натоварвания може да намали потреблението чрез вентилация на картера

Недостатъци

• Висока точка на изливане
• Малко по-ниско базово число

Най-добрите масла за Subaru Forester с дизелов двигател

Shell He

• x
  tra ECT C2/C3 0W-30

  Оценка: 4.9

  

  Castrol предлага масло, което губи в конкуренцията с Shell най-вече по отношение на цената: четирилитров бидон минава границата от 3 хил. Въпреки това, с класа за качество ACEA C3 в списъка с характеристики, той се представи отлично при анализа. При висок вискозитет от 12,092/Моторното масло има температура на втечняване -45 градуса по Целзий (което е близо до горната граница за SAE 0W-30) и температура на втечняване -44 градуса: В сравнение с Shell спецификацията е по-склонна към по-високи температури, така че за тежки, но леки условия на замръзване бихме препоръчали да изберете Castrol. Алкалното число е 8,69 mg KOH/g, а маслото е добре съвместимо с горива с високо съдържание на сяра, както показва анализът на експлоатационния живот на Castrol – то запазва адекватна алкалност и вискозитет при нормални интервали на обслужване. Съдържанието на сяра в маслото е по-малко от 0,2 %, летливостта е 8 %, температурата на възпламеняване е 245 градуса – това ясно показва липсата на масло от хидрокрекинг в „основата“, според спектрограмата тук се използва чисто полиалфаолефиново масло. Маслото няма проблеми с термичната стабилност и експлоатационния живот; то е в състояние да поддържа минимални нива на отлагания в двигателя.

  Все пак си струва да се отбележи, че докато Shell води само с малка част над горната граница на ограничението за сулфатна пепел на ACEA C3 (0,06%), Castrol води с цели 0,2%. Разбира се, разбираме, че на практика експлоатационният живот на филтъра за твърди частици на дизеловите двигатели се влияе много по-силно от качеството на горивото и състоянието на самия двигател, но не можем да не отбележим, че действителната проба на маслото не дава ясна представа, че то е класифицирано като средно пепелно.

  Предимства

  • Отлична стабилност на вискозитета и високо базово число
  • високи детергентни свойства
  • Ниско ниво на изпарение

  Недостатъци

  • Несъответствие на съдържанието на пепел в сравнение с изискванията на ACEA C3
  • Не е най-добрата точка на изливане за този клас

  Mobil 1 ESP 0W30

  Оценка: 4.7

  

  За разлика от Shell и Castrol, Mobil 1 отговаря на изискванията на ACEA C3 за съдържание на пепел (0,6 %), но на висока цена: обявената стойност на лугата е само 6,3 mg/kg, т.е. това е типично масло със средна стойност на пепел и нисък мирис, което е по-скъпо от Shell и Castrol. Филтърът за твърди частици може да издържи по-дълго, но ще ви струва значително повече пари за моторно масло. Твърди се, че кинематичният вискозитет при 100°C е много висок – 12,22/s, няма данни за точката на изливане на уебсайта на производителя, странно.

  Изпитването на отработените газове частично реабилитира маслото: при десет хиляди километра то успява да запази приличен вискозитет (11,6 мм)2/s), а стойността на алкалността, въпреки че вече е била загатната по време на замяната (3,91 vyu KOH/g), все още е в рамките на стандартния диапазон. Маркерите за износване на двигателя в отпадъците са мизерни, което означава, че можем да препоръчаме смяна на това масло само на всеки 10 хил. км и да не се притеснявате за живота на двигателя и филтъра за твърди частици… но температурата на замръзване на това масло все още не е измерена, така че не го препоръчваме за северните ширини, за всеки случай: най-добрият вариант за тях ще бъде Shell He

  • x
    ECT C2/C3 0W-30.

    Предимства

    • Добър живот за средно алкално масло
    • Отлична защита от износване на двигателя
    • Минимално съдържание на сяра и фосфор, ниско съдържание на пепел
    • Вискозитетна стабилност при високи температури

    Недостатъците

    • несигурност по отношение на нискотемпературните свойства

    TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30

    Оценка: 4.7

    

    Френският производител като цяло се представя добре на пазара на дизелови двигатели със средно съдържание на пепел (което е диапазонът, необходим за Forester в клас на качество ACEA C3): това се дължи на синергията с Rena

    t, за чиито дизелови двигатели Total произвежда „оригинални“ масла с марката Elf. В нашия случай Total също има силна позиция: с цена в рамките на 2200 Леви за 4-литров бидон, маслото напълно отговаря на спецификациите и има обявено базово число от 7,5 mg KOH/g, което за масло със среден пепел и нисък вискозитет е много добро. Високотемпературен вискозитет според спецификациите на производителя – 11,62/s, маслото има добър резерв за намаляване на вискозитета при стареене. При нисък индекс на вискозитет (180) точката на изливане е посочена като приемлива – минус 45 градуса.

    Да преминем към лабораторен анализ. Температурата на застиване е малко по-висока от посочената (-42 градуса), а алкалното число е значително по-ниско: само 6,77 mg KOH/g. Резултатът все още е добър за този клас моторни масла, но това алкално число при горива с високо съдържание на сяра определено ще изисква намаляване на пробега между обслужванията. Въпреки това при горивата с по-високо качество маслото може да издържи много по-дълго: полиалфаолефиновото масло не се хидрокрекира.

    Предимства

    • Атрактивна цена
    • Висока стабилност на вискозитета при високи термични натоварвания
    • Бавно намаляване на алкалното число при качествено гориво – в този случай маслото може да работи в нормален интервал на смяна

    Недостатъци

    • Чувствителни към качеството на горивото, особено при двигатели с по-голям пробег