...

12 най-добри моторни масла за Subaru Forester

Най-доброто масло за Subaru Forester е предизвикателно да намерите, но ние сме предоставили вам 12 масла за вашето разглеждане. Всички предпочитания са съвместими с търсения модел Subaru Forester, предлагайки изключително висока защита и прочустване за максимално комфорт по време на вожденето. Високо технологичните основи на всяко масло позволяват да се осигури средна защита и най-добрите изминати километри при ниски цени.

*Рецензия на редактора за най-доброто. Относно критериите за подбор. Този материал е субективен и не представлява реклама, нито препоръка за покупка. Консултирайте се с вашия специализиран магазин за велосипеди преди покупка.

Популярното комби Opposite вече е в четвъртото си поколение – и вече е на осем години, така че голям брой Foresters вече са успели да излязат от гаранция и е логично собствениците им да се откажат от скъпото обслужване в дилърските центрове и оригиналното моторно масло. Традиционно при избора на замяна започваме с фабричното ръководство – то предлага три варианта:

  1. За бензинови двигатели без турбокомпресорНеобходимо е да се използват моторни масла за мотоциклети с вискозитетен клас SAE 0W-20, което означава, че изборът ни е пряко ограничен до нисковискозитетни „енергоспестяващи“ масла. Това се потвърждава от инструкциите – изисква се масло със сертификат API SM/SN, със задължителен етикет Energy Conserving или с клас на качество ILSAC GF-4/GF-5.
  2. За турбо бензинов двигател, което е очаквано, за същите изисквания за клас качество е необходимо масло с по-висок вискозитет SAE 5W-30. В северните райони на България, разбира се, има смисъл да се говори за избора на масла SAE 0W-30.
  3. Дизел Форестъризискват използването на масло SAE 0W-30 в строго съответствие с класовете за качество ACEA C2 или C3.
  4. Нека разгледаме внимателно последния въпрос.Факт е, че маслата C2 и C3 имат значителна разлика по отношение на вискозитета HTHS – при един и същ индекс SAE масло C2 ще има по-нисък вискозитет при по-високи температури и натоварвания от масло C3. Естествено, при такива условия, при равни други условия, маслото ACEA C3 би осигурило по-добра защита на двигателя – и тъй като и двата класа масла са одобрени от производителя, при нашия избор предпочитаме маслото с по-висок вискозитет C3.

Класация на най-добрите моторни масла за Subaru Forester

Номинация място име на продукта цена на литър
НАЙ-ДОБРИТЕ МАСЛА ЗА SUBARU FORESTER С АТМОСФЕРЕН БЕНЗИНОВ ДВИГАТЕЛ 1 SHELL HE
  • X
      TRA SN 0W-20
535€
2 IDEMITSU Zepro Eco Meda
  • st 0W-20
789€
3 G-Energy Far East 0W-20 430€
4 SUBARU SN 0W-20 608€
Най-добрите масла за Subaru Forester с турбо бензинов двигател 1 Mobil 1 X1 5W-30 640€
2 Mot
    8100 Eco-
  • те 5W-30
701€
3 Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30 510€
4 ENEOS Premium Touring 5W-30 453€
Най-добрите масла за Subaru Forester с дизелов двигател 1 Shell He
  • x
      ECT C2/C3 0W-30
655€
2 Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30 890€
3 Mobil 1 ESP 0W30 781€
4 TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30 681€

 

Най-добрите масла за Subaru Forester с атмосферен бензинов двигател

Shell He

  • x
      SN 0W-20

Оценка: 4.9

SHELL He</p><li></div><p>x </p><ul>tra SN 0W-20

Маслото отговаря на класа за качество според API SN, има клас ILSAC GF-5 и подходящ вискозитет, така че напълно отговаря на официалните изисквания на Subaru за атмосферния бензинов двигател на Forester. В спецификацията си Shell посочва прилична температура на изливане (-48 градуса), а вискозитетът при висока температура е 8,82/С индекс на вискозитет 174°C маслото може да бъде описано като „течно“ при тежко термично натоварване, но е напълно съвместимо със стандарта.

Лабораторният анализ показва още по-ниска температура на изливане: -54°C. Разминаването с оригиналното моторно масло Subaru (вж. Разликата е 11 градуса, което е голяма разлика, особено когато акумулаторът не е нов: на местата, където конвенционалното масло затруднява нормалното стартиране на двигателя, Shell улеснява стартирането на двигателя. Алкален анализ на маслото – 9 mg KOH/g, декларираният високотемпературен вискозитет също се припокрива с реалния, като е близо до горната граница на стандартните изисквания. Като цяло маслото може да се нарече потенциално масло с дълъг живот. Спектралният анализ показва, че GTL се използва като базово масло – то не е хидрокрекинг масло, което е още един плюс по отношение на стабилността на свойствата при използване на автомобила.

Като се има предвид обикновено краткият експлоатационен живот на нисковискозитетните масла, е разумно да се провеждат тестове на около 8 000 км. Тук Shell ясно демонстрира предимствата на GTL-базата пред хидрокрекинга: при този пробег тя запазва нормалния вискозитет при висока температура и високо базово число, следователно този пробег е нормален за нея и можем да говорим за реално време за подмяна при 10-12 хил. км, това е много добър резултат. В същото време четирилитров бидон на Shell струва повече от хиляда Леви по-евтино от оригиналното масло, което по своите основни характеристики и ресурс е по-лошо. Логично е интервалите да се намалят само при автомобили с шестцифрени числа, тъй като при тези условия алкалното число на маслото спада по-бързо. Така че победата на Shell и недвусмислената препоръка на нашите експерти са повече от логични.

Предимства

  • Много ниска температура на изливане
  • Висока алкалност
  • Дълъг живот, за да не се налага да намалявате разходите за подмяна

Недостатъци

  • Висока волатилност, но в рамките на разумното

IDEMITSU Zepro Eco Meda

  • st 0W-20

Оценка: 4.8

IDEMITSU Zepro Eco Meda</p><li></div><p>st 0W-20

Маслата на Idemitsu са популярни именно поради наличието в линията им на „типично японски“ масла – с нисък вискозитет и сертификат ILSAC GF-5. Сред тях Zepro Eco Meda отговаря на изискванията на Subaru

  • ст, от гледна точка на ценовото равнище тя е практически сравнима с Shell. Освен това те са сравними не само по отношение на цената: Idemitsu също така има в лабораторните проби отлична точка на застиване от -52 градуса и алкална стойност от 8,8 mg KOH/g, която обещава дълъг експлоатационен живот и висока чистота на двигателя. Високотемпературният му вискозитет е малко по-нисък от този на Shell (8,32/s), но на практика тази разлика е незначителна. Вискозитетният индекс на маслото от хидрокрекинг е висок – 214. Единствено съдържанието на пепел не се представи най-добре в анализа, като надхвърли 1 %: това изглежда е следствие от повишеното съдържание на алкали, тъй като всички световни производители на моторни масла трябва да го жертват именно с цел намаляване на съдържанието на пепел.За съжаление, сравнителният анализ на пробите от отработените газове води до това, че Idemitsu губи от Shell и в същото време подчертава разликата между маслата от HC и GTL. Маслото е с добра стабилност на вискозитета, но алкалното число, което спада до долната граница на стандартните изисквания при пробег 7 000 (при умерен пробег на двигателя, трябва да отбележим), определено показва, че точно този пробег трябва да се приема като междинна поддръжка при използването на Idemitsu. Shell може да работи няколко хиляди километра по-дълго, без да губи критичните си свойства. Струва си да се отбележи, че маркерите за износване на двигателя в използваното масло са минимални, което ни позволява да говорим за наистина ефективна защита от износване.

    Предимства

    • Атрактивна цена
    • Добра стабилност на вискозитета
    • Отлични свойства при ниски температури

    Недостатъци

    • Желателно е да се намали интервалът на поддръжка

    G-Energy Far East 0W-20

    Оценка: 4.7

    G-Energy Far East 0W-20

    Домашно моторно масло, разработено специално за специфичните изисквания на Япония (SAE 0W-20, API SN ILSAC GF-5) – едно от най-достъпните на нашия пазар. За цената на 4-литров бидон от порядъка на 1700 Леви лесно може да се прости очакваното скъсяване на сервизния интервал. А необходимостта от това се усеща още от заявената алкалност (7,9 mg KOH/g – това е по-ниско от това при Shell и Idemitsu). Високотемпературният вискозитет според производителя е 8,3 mm2/c, а точката на изливане – минус 45 градуса. Не е най-добрият, но не забравяйте, че сравняваме масла с прилична разлика в цената.

    Реалният анализ на прясна проба от масло показва, че опасенията за нисък живот са основателни. Алкално масло с измерено съдържание 7,75 mg KOH/g, вискозитет при висока температура малко над 8 mm2/с. В същото време температурата на втасване също е по-ниска от обявената (-48 градуса) – възможно е леко намалено съотношение на сгъстителя в конкретна партида, но като цяло може да се говори за нормално съответствие с твърденията. Базовото масло неизбежно се хидрокрекира при тази цена, така че нека обобщим: това масло не трябва да се сменя по-рядко от 7-8 хил. км, както и по-скъпото Idemitsu. Въпреки това Idemitsu има предимство под формата на високо алкално число, а G-Energy се придвижва надолу в класацията: с увеличен пробив на картерни газове през пръстените при износване на двигателя, Idemitsu ще „остарява“ по-бавно при използване на гориво с високо съдържание на сяра.

    Предимства

    • Ниска цена и широка наличност при търговците на дребно и бензиностанциите с марката Gazprom
    • Добри свойства при ниски температури

    Недостатъци

    • Изпълнение в средата на жизнения цикъл

    SUBARU SN 0W-20

    Оценка: 4.6

    SUBARU SN 0W-20

    Предпочитаме да вземем за сравнение моторните масла на производителя, ако са налични лабораторни тестове (тъй като производителите на автомобили обикновено не публикуват характеристиките на своите „оригинални“ масла): в много случаи те наистина са най-добрият избор за двигателя. Въпреки това, с цената под 3800 Леви за 4-литров бидон (по време на писането) оригиналното масло Subaru за атмосферния Forester вече губи точки за рейтинг, като се има предвид, че такива „екологични“ и „енергоспестяващи“ масла наистина могат да издържат на пробег от около 7-8 хиляди и не е изгодно да се използва скъпото масло на „родната“ марка.

    Въпреки това няма нищо особено впечатляващо в масло от хидрокрекинг (съдейки по индекса на вискозитета, което има естерни добавки – това отчасти обяснява цената) с фирмено лого върху каничката. Високотемпературният вискозитет за „20“ не е лош – 8,4 mm2/s (със стандартен толеранс от 6,9-9,32/s), алкално число на половината от нивото на по-евтината G-Energy – 7,74 mg KOH/g. Маслото има добър марж на влошаване на качеството с течение на пробега – нормалният живот на този вид моторно масло е добър. Въпреки това 15% съдържание на пари в Noak е много, а точката на втечняване за масло от този вискозитетен клас не е най-впечатляващата: -43 градуса. Следователно, като се има предвид цената, оригиналното масло Subaru за Forester определено не е най-добрият избор, то губи дори от най-евтиното масло в класацията, като не предлага нищо в замяна. Най-странното е, че действителният производител на оригиналното масло на Българския пазар е заводът LLK-International в Перм (четете: Лукойл): дори „вносният“ произход не може да оправдае цената.

    Предимства

    • Високо базово число за този клас масла
    • Висок вискозитетен индекс (над 220)
    • Добра стабилност на вискозитета при високи температури

    Недостатъци

    • Висока цена
    • Не най-добрите „зимни свойства“ за SAE 0W-20

    Топ масла за Subaru Forester с бензинов турбо двигател

    Mobil 1 X1 5W-30

    Оценка: 4.9

    Mobil 1 X1 5W-30

    Смятаме това масло за оптимален избор за натоварените с топлина двигатели с компресор. По отношение на класовете за качество той не само отговаря на изискванията на Subaru, но и ги надминава: според API той е обявен за най-строгия в момента, SN Plus, и има сертификат ILSAC GF-5.

    В същото време реалното алкално число на маслото според лабораторния анализ е високо според стандартите на неговия клас: 9 mg KOH/g, високотемпературният вискозитет според различните проби дава средно число от 11,52/с. За клас SAE 5W-30 производителят едновременно е успял да постигне отлични нискотемпературни свойства: точката на застиване при -52 градуса е дори по-ниска от очакваното и маслото може да се счита за добър вариант дори за студените райони на България. Масова фракция на сярата под 0,2 %, висока чистота на базовото масло. Самото базово масло е комбинирано масло, както се вижда от спектрограмата и физичните характеристики – към основния дял на хидрокрекираното масло е добавено масло от GTL, присъстват полиалфаолефини и алкилирани нафталени. По този начин производителят успешно е балансирал цената и дълготрайността на маслото: пробите, взети при 15 000 пробега, потвърждават, че маслото тъкмо е „започнало да се доближава“ до долната граница на стандарта по отношение на намаляването на алкалността, докато вискозитетът остава в границите, определени за SAE 5W-30. Маслото определено може да бъде препоръчано, особено на фона на по-скъпото и с по-ниско качество Subaru SN SAE 5W-30 „original“ – отново беше толкова бледо, че решихме изобщо да не го включваме в рейтинга.

    Предимства

    • Отлични характеристики на стабилност
    • Отлични детергентни свойства
    • Минимално изчерпване при работещ двигател
    • Свойствата при ниски температури са по-добри от средните за този вискозитетен клас

    Недостатъци

    • Сравнително висока цена (почти същата като на оригиналното масло)

    Mot

      8100 Eco-
    • те 5W-30

    Оценка: 4.8

    Mot</p><ul></div><p> 8100 Eco-</p><li>te 5W-30

    Интересен вариант на моторно масло, което въпреки ниския вискозитет и ограничения експлоатационен живот, очаквани за ILSAC GF-5, е направено с ясно изразена промяна на характеристиките към високи температури. За опозиционен двигател на Subaru с турбокомпресор това е сериозен плюс – въпреки че не може да се пренебрегне високата цена на маслото, което е традиционно за Mot

      • .

    Вискозитетът на маслото при висока температура е 11,42/ с добър запас от вискозитет HTHS. Маслото запазва висока якост на филма при екстремни топлинни натоварвания, като предпазва вложките, вложките на разпределителния вал и лагерите на турбокомпресора. Алкално число – 8,5 mg KOH/g, малко по-ниско от това на Mobil 1/ Увеличеният дял на сгъстителя в хидрокрекираното базово масло, който осигурява добри високотемпературни свойства, неминуемо се отразява на температурата на застиване: тук Mot

        • Загубих цели 13 градуса. Следователно, ако Mobil 1 може да се нарече универсален за всички региони на България, то Mot
          • Би било по-неудобно да се използва на север без предварителен нагревател.

    Изпитване на експлоатационния живот на проби от използвано масло Mot

            • Издържа прилично – маслото е в състояние да издържи на стандартните интервали за подмяна, като същевременно остава в рамките на стандартните изисквания за вискозитет и алкално число. Ниско износване предвид съдържанието на метали в пробата, което е логично – въз основа на същия анализ съставът съдържа ефективна добавка на основата на молибден.

    Предимства

              • Отлична стабилност
              • Отлична защита за натоварения с топлина турбодвигател
              • Добри детергентни свойства
              • Повишаването на вискозитета се усеща и в двигателя, който работи значително по-тихо, отколкото с „по-гъсто“ масло от същия вискозитетен клас по SAE

    Недостатъци

              • Висока цена

    Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

    Оценка: 4.7

    Lukoil Genesis Armortech JP 5W-30

    Като се има предвид, че кутията с това масло може да види същите данни на производителя като оригиналното масло Subaru за Българския пазар, разликата в цените е особено впечатляваща: ако за „оригинала“ ще трябва да платите повече от 3500 Леви (за 4 литра), за „неоригинално“ от същия завод – около 1800. С това масло Genesis Armortech JP, разработено да отговаря на изискванията на японските автомобили и притежаващо както необходимите толеранси (API SN и ILSAC GF-5), така и свойствата си, които са много сходни с тези на Subaru SN SAE 5W-30. Деклариран високотемпературен вискозитет 10,4 mm2/s, точка на заливане – минус 41 градуса: тук, за разлика от Mot

              • , Играе се върху намаляването на дела на сгъстителя, като се иска да се получат важните за България нискотемпературни свойства.

    И двете цифри са изместени още по-ниско при реалния анализ: маслото замръзва при по-ниска температура, но в същото време е малко по-мазно от обещаното при работна температура. Сходството на тези характеристики с оригиналното масло е много голямо, но измерената алкалност на Lukoil (8,12 mg KOH/g) е по-висока от тази на патентованото масло.

    В резултат на това, като се има предвид разликата в цените, „Лукойл“ определено ще бъде по-добър заместител на оригиналния петрол – той не му отстъпва по нищо. В нашата класация той е под Mobil 1 и Mot

                • Единствено поради по-лошите относителни свойства при високи температури, което е нежелателно при високи натоварвания и при работа в южните райони на България – има смисъл поне да се съкратят интервалите за смяна.

    Предимства

                  • Маслото е повече от сравнимо с оригиналното масло на половин цена
                  • Респектираща алкална стойност
                  • Добри свойства при ниски температури

    Недостатъци

                  • Не е най-добрият вискозитет при високи температури

    ENEOS Premium Touring 5W-30

    Оценка: 4.6

    ENEOS Premium Touring 5W-30

    Японското масло се предлага в същия ценови сегмент като това на Лукойл – средно един четирилитров бидон струва около 1800 Леви (към момента на писане на статията). Освен това има безпрецедентен високотемпературен вискозитет от 10,692/s, ниско алкално число от 7,33 mg KOH/g. ENEOS дори изостава от местното масло по отношение на температурата на втечняване (-36 градуса по Целзий), така че докато понижаването на високотемпературните свойства на Lukoil беше частично оправдано от по-добрите му свойства при студено стартиране, ENEOS изостава в този аспект.

    Маслото дори се представя по-зле от очакваното според лабораторния анализ: то има „недостатъчни показатели“, макар и малки, както по отношение на вискозитета, така и по отношение на алкалността, като точката на застиване е измерена само на -34 градуса. За масло SAE 5W-30 това е далеч от най-доброто. Единственото нещо, с което ENEOS успя да се отличи, е ниската волатилност, но в списъка на критичните свойства при избора на масло то далеч не е най-доброто и определено бихме нарекли Лукойл най-добрият избор за същите пари.

    Предимства

                  • Като цяло маслото не е лошо за цената си по отношение на производителността
                  • Ниската летливост при високи топлинни натоварвания може да намали потреблението чрез вентилация на картера

    Недостатъци

                  • Висока точка на изливане
                  • Малко по-ниско базово число

    Най-добрите масла за Subaru Forester с дизелов двигател

    Shell He

  • x
      tra ECT C2/C3 0W-30
  • Оценка: 4.9

    Shell He</p><li></div><p>x </p><ul>traCT C2/C3 0W-30

    Shell е фаворитът на нашите експерти в тази категория. Дори и да се вземе предвид фактът, че техническата информация, публикувана от компанията, е традиционно пестелива, като обещава точка на застиване от -51 градуса и доста висок високотемпературен вискозитет от 11,92/Няма данни за алкалното число. Въпреки това компанията изрично посочва в описанието на маслото, че то има високи детергентни свойства в сравнение с изискванията на обявените стандарти – това е, което основно ни интересува, потенциално обещавайки висока за маслата със средна пепел ACEA C3 алкалност (която обикновено е около 6-7 mg KOH/g, което в България налага намаляване на интервалите на обслужване).

    Лабораторният анализ потвърждава отлично нашата хипотеза: с алкална стойност от 8,81 mg/kg KOH то е едно от водещите масла на нашия пазар, което в комбинация с базовото масло GTL осигурява дълъг живот на маслото. Вярно е, че маслото превишава изискванията на ACEA C3 с няколко стотни от процента, но това не е причина да се оплаквате от маслото. Точка на замръзване, тествана при -54 градуса, съдържание на сяра под 0,2 %, много добра летливост за масло с нисък вискозитет – 9,4 % според Noak. Изправени сме пред висококачествено масло с отлична термична стабилност и дълъг живот – даваме му първото място.

    Предимства

    • Отличаващото се със своя клас алкално число и висококачествената PED база осигуряват на маслото висок реален живот в двигателя
    • Висока стабилност на вискозитета
    • Добри нискотемпературни свойства

    Недостатъци

    • Действителното съдържание на пепел е доста високо

    Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

    Оценка: 4.8

    Castrol Edge Turbo Diesel 0W-30

    Castrol предлага масло, което губи в конкуренцията с Shell най-вече по отношение на цената: четирилитров бидон минава границата от 3 хил. Въпреки това, с класа за качество ACEA C3 в списъка с характеристики, той се представи отлично при анализа. При висок вискозитет от 12,092/Моторното масло има температура на втечняване -45 градуса по Целзий (което е близо до горната граница за SAE 0W-30) и температура на втечняване -44 градуса: В сравнение с Shell спецификацията е по-склонна към по-високи температури, така че за тежки, но леки условия на замръзване бихме препоръчали да изберете Castrol. Алкалното число е 8,69 mg KOH/g, а маслото е добре съвместимо с горива с високо съдържание на сяра, както показва анализът на експлоатационния живот на Castrol – то запазва адекватна алкалност и вискозитет при нормални интервали на обслужване. Съдържанието на сяра в маслото е по-малко от 0,2 %, летливостта е 8 %, температурата на възпламеняване е 245 градуса – това ясно показва липсата на масло от хидрокрекинг в „основата“, според спектрограмата тук се използва чисто полиалфаолефиново масло. Маслото няма проблеми с термичната стабилност и експлоатационния живот; то е в състояние да поддържа минимални нива на отлагания в двигателя.

    Все пак си струва да се отбележи, че докато Shell води само с малка част над горната граница на ограничението за сулфатна пепел на ACEA C3 (0,06%), Castrol води с цели 0,2%. Разбира се, разбираме, че на практика експлоатационният живот на филтъра за твърди частици на дизеловите двигатели се влияе много по-силно от качеството на горивото и състоянието на самия двигател, но не можем да не отбележим, че действителната проба на маслото не дава ясна представа, че то е класифицирано като средно пепелно.

    Предимства

    • Отлична стабилност на вискозитета и високо базово число
    • високи детергентни свойства
    • Ниско ниво на изпарение

    Недостатъци

    • Несъответствие на съдържанието на пепел в сравнение с изискванията на ACEA C3
    • Не е най-добрата точка на изливане за този клас

    Mobil 1 ESP 0W30

    Оценка: 4.7

    Mobil 1 ESP 0W30

    За разлика от Shell и Castrol, Mobil 1 отговаря на изискванията на ACEA C3 за съдържание на пепел (0,6 %), но на висока цена: обявената стойност на лугата е само 6,3 mg/kg, т.е. това е типично масло със средна стойност на пепел и нисък мирис, което е по-скъпо от Shell и Castrol. Филтърът за твърди частици може да издържи по-дълго, но ще ви струва значително повече пари за моторно масло. Твърди се, че кинематичният вискозитет при 100°C е много висок – 12,22/s, няма данни за точката на изливане на уебсайта на производителя, странно.

    Изпитването на отработените газове частично реабилитира маслото: при десет хиляди километра то успява да запази приличен вискозитет (11,6 мм)2/s), а стойността на алкалността, въпреки че вече е била загатната по време на замяната (3,91 vyu KOH/g), все още е в рамките на стандартния диапазон. Маркерите за износване на двигателя в отпадъците са мизерни, което означава, че можем да препоръчаме смяна на това масло само на всеки 10 хил. км и да не се притеснявате за живота на двигателя и филтъра за твърди частици… но температурата на замръзване на това масло все още не е измерена, така че не го препоръчваме за северните ширини, за всеки случай: най-добрият вариант за тях ще бъде Shell He

  • x
      • ECT C2/C3 0W-30.

    Предимства

        • Добър живот за средно алкално масло
        • Отлична защита от износване на двигателя
        • Минимално съдържание на сяра и фосфор, ниско съдържание на пепел
        • Вискозитетна стабилност при високи температури

    Недостатъците

        • несигурност по отношение на нискотемпературните свойства

    TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30

    Оценка: 4.7

    TOTAL QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30

    Френският производител като цяло се представя добре на пазара на дизелови двигатели със средно съдържание на пепел (което е диапазонът, необходим за Forester в клас на качество ACEA C3): това се дължи на синергията с Rena

        • t, за чиито дизелови двигатели Total произвежда „оригинални“ масла с марката Elf. В нашия случай Total също има силна позиция: с цена в рамките на 2200 Леви за 4-литров бидон, маслото напълно отговаря на спецификациите и има обявено базово число от 7,5 mg KOH/g, което за масло със среден пепел и нисък вискозитет е много добро. Високотемпературен вискозитет според спецификациите на производителя – 11,62/s, маслото има добър резерв за намаляване на вискозитета при стареене. При нисък индекс на вискозитет (180) точката на изливане е посочена като приемлива – минус 45 градуса.

    Да преминем към лабораторен анализ. Температурата на застиване е малко по-висока от посочената (-42 градуса), а алкалното число е значително по-ниско: само 6,77 mg KOH/g. Резултатът все още е добър за този клас моторни масла, но това алкално число при горива с високо съдържание на сяра определено ще изисква намаляване на пробега между обслужванията. Въпреки това при горивата с по-високо качество маслото може да издържи много по-дълго: полиалфаолефиновото масло не се хидрокрекира.

    Предимства

          • Атрактивна цена
          • Висока стабилност на вискозитета при високи термични натоварвания
          • Бавно намаляване на алкалното число при качествено гориво – в този случай маслото може да работи в нормален интервал на смяна

    Недостатъци

        • Чувствителни към качеството на горивото, особено при двигатели с по-голям пробег
Оценете статията
( Все още няма рейтинги )
Titomir Dinew

В продължение на повече от 30 години Титомир Динев, собственик на София Технолоджи Инк., е изградил солидна репутация на един от най-надеждните собственици на бизнес в България. Титомир е ангажиран с предоставянето на качествени услуги на обществото. Той вярва, че репутацията на почтеност и надеждност е ключът към успеха.
Повече за мен

Sgradaulika.info - строителство и ремонт, лятна вила, апартамент и селска къща, полезни съвети и снимки
Comments: 5
  1. Yavor

    Кое моторно масло препоръчвате за Subaru Forester? Има ли някакви специални препоръки или предпочитания? Бихте ли ми дали съвет за най-доброто масло за това превозно средство? Благодаря предварително за отговора!

    Отговор
  2. Miroslav

    Имаме ли информация за най-добрите моторни масла за Subaru Forester? Какъв съвет бихте дали за избора на подходящо масло за този автомобил? Благодаря предварително за отговора!

    Отговор
    1. Angel Georgiev

      За избора на подходящо моторно масло за Subaru Forester е препоръчително да се обърнете към производителя на автомобила или към механика, специализиран в сервиз на Subaru. Те ще ви дадат най-добрата информация и съвет за избора на подходящото масло, взимайки предвид модела и техническите характеристики на вашия автомобил. От тях ще научите кои са препоръчителните вискозитети и спецификации за моторното масло на Subaru Forester. Бъдете внимателни и се уверете, че използвате масло, което отговаря на изискванията и препоръките на производителя, за да осигурите правилната работа и продължителност на двигателя на автомобила си.

      Отговор
    2. Magdalena Stoyanova

      Да, има информация за подходящите моторни масла за Subaru Forester. В съответствие с препоръките на производителя, е препоръчително да се използва масло с вискозитет 5W-30 или 0W-20, която отговаря на стандартите API SN или ILSAC GF-5. Една добра и висококачествена марка моторно масло, подходящо за Subaru Forester, е например маслото на Motul, Mobil 1 или Castrol. Винаги е важно да се спазват указанията на производителя и редовно да се сменя маслото, за да се поддържа добро състояние на двигателя.

      Отговор
    3. Vasilena Ivanova

      Да, съществуват множество налични моторни масла, подходящи за Subaru Forester. За да изберете подходящото масло за вашия автомобил, препоръчваме да се обърнете към препоръките на производителя на автомобила. В ръководството за експлоатация на Subaru Forester ще откриете препоръчваните вискозитети и спецификации за маслото. Също така, винаги е добра практика да се консултирате с професионален механик или дилър, който ще ви даде конкретни препоръки, взимайки предвид вашия модел и условия на шофиране.

      Отговор
Добавяне на коментари